雖然今年的北京車展姍姍來(lái)遲，但顯然沒(méi)有影響這場(chǎng)汽車盛宴的含金量?？梢钥吹剑缃竦钠囀袌?chǎng)已經(jīng)不再是進(jìn)口、合資品牌的專屬舞臺(tái)，自主品牌已經(jīng)悄然崛起。

嵐圖作為一個(gè)7月份才正式亮相的全新品牌，僅僅依靠一款嵐圖iLand概念車，就成功吸引了無(wú)數(shù)車迷的目光。而首次參加北京車展的嵐圖，更是用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品和技術(shù)講述了一個(gè)汽車圈兒里發(fā)生的“悄悄努力然后驚艷所有人”的故事。

此次北京車展上嵐圖汽車高調(diào)出場(chǎng)，首發(fā)亮相了其首款量產(chǎn)概念車嵐圖iFree以及5G智能座艙、智能電動(dòng)架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，咱來(lái)一起看看嵐圖品牌繪制了一張?jiān)鯓拥摹八{(lán)圖”。

智能座艙——智能化人車交互+5G技術(shù) 打造行業(yè)標(biāo)桿

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們對(duì)于出行的期待，早已不滿足于從A地到B地的基本交通需求。在這個(gè)時(shí)代，不論是跨國(guó)巨頭，還是新興勢(shì)力，車企們所面臨的最大課題，也早已不是如何打造高效的私人交通工具，而是如何讓私人交通變得高效。

智能化、個(gè)性化的出行解決方案，無(wú)疑是目前業(yè)界最主流的“解題思路”。但是即便面對(duì)同樣的最終目標(biāo)，不同的企業(yè)，也有著截然不同的思路與考量。如何以領(lǐng)先的智能化技術(shù)為依托，讓用戶擁有沉浸式的駕乘體驗(yàn)？嵐圖給出了自己的答案。

高度智能化人車交互——更人性化、更安全

為什么iPad的手勢(shì)操作，只用一次就會(huì)習(xí)慣成自然？為什么在昏暗的樓梯間，你會(huì)下意識(shí)地咳嗽試圖打開(kāi)燈光？因?yàn)楹玫慕换ピO(shè)計(jì)，早已銘刻在你自然而然的條件反射里。其次，優(yōu)秀的交互設(shè)計(jì)還可以提高“溝通”的效率，這絕對(duì)是未來(lái)汽車追求的重點(diǎn)。

總體來(lái)看，目前大部分新能源汽車的交互方式略顯單一，很多車型都是一塊大屏代替所有，甚至還有卡頓、延時(shí)的現(xiàn)象。相比之下，嵐圖5G智能座艙的高明之處在于它提供了浮空手勢(shì)交互、語(yǔ)音控制、智能觸屏、Touch Pad等多種交互方式，同時(shí)也保留了部分實(shí)體按鍵。保證人性化、更安全的同時(shí)也打造出十足的科技范兒。

同時(shí)，嵐圖5G智能座艙搭載的多種交互方式，可以大幅提高人-車溝通的效率，使得人與車更加親密無(wú)間，甚至達(dá)到“人車合一”的至高境界。如何讓人進(jìn)行最“直覺(jué)化、高效率”的操作，是人機(jī)交互領(lǐng)域永不過(guò)時(shí)的話題。而答案卻絕不唯一，只有盡可能讓自己的系統(tǒng)去適應(yīng)各式各樣的場(chǎng)景，才能滿足人們五花八門(mén)的需求。

5G通訊技術(shù)

對(duì)于傳統(tǒng)交通體系而言，通訊其實(shí)是另外一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。在4G時(shí)代，車載通訊系統(tǒng)已經(jīng)足夠支持視頻、音頻流媒體的傳輸。在3G時(shí)代不可想象的在車上看電影、聽(tīng)音樂(lè)，早已成為當(dāng)下主流智能汽車的常規(guī)操作。

而對(duì)于即將到來(lái)的5G時(shí)代，強(qiáng)大的車載傳輸與通訊能力，正在成為不可或缺的“基礎(chǔ)設(shè)施”，現(xiàn)在依然若即若離的高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，在5G傳輸速率的加持下，車輛在車路協(xié)同過(guò)程中對(duì)路面交通的感知、傳輸、處理、響應(yīng)等全流程周期將降至毫秒級(jí)。

嵐圖打造的智能座艙將會(huì)搭載先進(jìn)的5G技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的通訊速度。屆時(shí)，嵐圖的5G智能座艙可以及時(shí)、準(zhǔn)確的顯示道路的各種復(fù)雜情況，可以幫助我們迅速做出正確的決策。同時(shí)，5G與車載智能硬件的結(jié)合，也將讓語(yǔ)音交互以及智能娛樂(lè)功能等進(jìn)一步升級(jí)，全面提升駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，集多項(xiàng)黑科技于一身的5G智能座艙只是“藍(lán)圖”的一部分，繼續(xù)展開(kāi)，還有另外一番“風(fēng)景”。

ESSA原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)——智能電動(dòng)面面俱到

配有先進(jìn)技術(shù)的架構(gòu)，是打造實(shí)力車型的基礎(chǔ)，ESSA架構(gòu)，是嵐圖汽車打造的新一代智能電動(dòng)架構(gòu)。按照官方宣傳，“ESSA”中的E代表 Electric，寓意原生電動(dòng)；兩個(gè)S分別代表 Smart 和 Secure，寓意智能和安全；A代表 Architecture，寓意架構(gòu)。

嵐圖汽車專屬開(kāi)發(fā)的ESSA原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)，它核心聚焦在多場(chǎng)景動(dòng)力解決方案、可OTA迭代的智能科技、全場(chǎng)景安全三大方面。

聚焦多場(chǎng)景動(dòng)力解決方案

對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，大家追求著多樣化的用車體驗(yàn)。有人看重用車成本，也有人想要速度激情，甚至還有小伙伴想要一臺(tái)車滿足所有，可節(jié)能通勤，可偶爾激情。嵐圖的ESSA架構(gòu)將提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多場(chǎng)景新能源動(dòng)力解決方案，支持純電和增程電動(dòng)等多種動(dòng)力方式。

就目前來(lái)看，純電動(dòng)汽車雖說(shuō)集百利于一身，但不得不承認(rèn)還存在續(xù)航里程不夠長(zhǎng)、補(bǔ)能速度慢、保值率低等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而且這一系列問(wèn)題在短期內(nèi)很難解決。不少消費(fèi)者面對(duì)這一現(xiàn)狀，只能對(duì)純電動(dòng)汽車望而卻步。

相比之下，增程式、插混電動(dòng)汽車可以滿足長(zhǎng)途行駛的需求，同時(shí)也兼顧電動(dòng)汽車的部分優(yōu)勢(shì)。從目前的市場(chǎng)來(lái)看，理想ONE 作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一的增程式電動(dòng)汽車，其銷量表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

從2020年1到8月，理想ONE車型上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到14656輛，這足以說(shuō)明用戶、市場(chǎng)對(duì)增程式有一定的認(rèn)可。而嵐圖ESSA架構(gòu)打造的可支持純電、增程式電動(dòng)等多種動(dòng)力方式的MVP多場(chǎng)景新能源動(dòng)力解決方案，可以全面滿足用戶、市場(chǎng)的多樣化需求，實(shí)屬萬(wàn)全之策。

此外，嵐圖汽車還將根據(jù)國(guó)家新能源戰(zhàn)略、用戶需求、產(chǎn)品規(guī)劃、不同市場(chǎng)特點(diǎn)等要素，適時(shí)推出具有針對(duì)性的動(dòng)力技術(shù)方案。當(dāng)然，嵐圖能夠做到如此前瞻性的部署，離不開(kāi)東風(fēng)幾十年的造車經(jīng)驗(yàn)，及其近二十年的新能源技術(shù)儲(chǔ)備等。

OTA升級(jí)迭代滿足智能化功能需求

作為智能汽車，OTA功能必不可少。

ESSA可以提供先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，應(yīng)用5G技術(shù)和高算力中央計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車和智能云的協(xié)同，滿足用戶多場(chǎng)景下的智能交互和自動(dòng)駕駛功能需求。同時(shí)，可以通過(guò)ESSA智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)的OTA功能，實(shí)現(xiàn)車輛的升級(jí)、優(yōu)化、“可生長(zhǎng)”，不斷的完善相應(yīng)功能，提升用車體驗(yàn)。

構(gòu)建全場(chǎng)景安全體系

基于ESSA架構(gòu)研發(fā)和制造的車型，除了主被動(dòng)安全，嵐圖還構(gòu)建了全景式安全體系，包括大家最為關(guān)心的三電安全，專項(xiàng)開(kāi)發(fā)了多項(xiàng)安全保障。當(dāng)然，具體的安全保障能夠達(dá)到一個(gè)什么樣的水準(zhǔn)，還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

如果嵐圖永遠(yuǎn)停留在“藍(lán)圖”，這將是一個(gè)未來(lái)的故事，還需要時(shí)間見(jiàn)證。在2020北京車展上，“藍(lán)圖”已經(jīng)落地，嵐圖品牌首款量產(chǎn)概念車嵐圖iFree迎來(lái)全球首秀。

量產(chǎn)近在咫尺——嵐圖首款量產(chǎn)概念車iFree全球首秀

嵐圖在本屆車展揭幕了品牌旗下首款量產(chǎn)概念車——嵐圖iFree。這款概念車定位為‘零焦慮中大型高端智能電動(dòng)SUV’。而嵐圖 iFree用修長(zhǎng)流暢、靈動(dòng)精巧的車體比例消除了中大型車的臃腫感，高度一體化的車身造型中又蘊(yùn)含了挺拔飽滿的力量感，頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

鯤鵬展翅設(shè)計(jì)語(yǔ)言彰顯“現(xiàn)代豪華、溫暖科技、簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單”

嵐圖 iFree的整體設(shè)計(jì)傳承了嵐圖 iLand完整的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，保持高度一致的家族化特征。在造型的具體表達(dá)上，前臉、貫穿式羽翼前大燈、側(cè)身等多處表達(dá)了“展翼”和“翱翔”的造型趨勢(shì)，傳遞著嵐圖乘風(fēng)而上的感覺(jué)。整體反映出嵐圖品牌在概念車設(shè)計(jì)水平上擁有相當(dāng)?shù)某墒於?，這是整個(gè)集團(tuán)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系層面沉淀多年，廣泛整合國(guó)際優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)資源創(chuàng)造出的結(jié)果。

如今任何一家新勢(shì)力品牌的國(guó)產(chǎn)高端車型都必須以驚艷的設(shè)計(jì)博取眾彩，或是鋒芒尖銳，或是極盡圓滑討巧，或是五花八門(mén)百品千條，當(dāng)然也均為人們津津樂(lè)道。而嵐圖 iFree的設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒(méi)有偏向任何一種極端，力量與柔滑、舒展與緊致、簡(jiǎn)約與縝密有機(jī)地結(jié)合在了一起，加上搭配考究的色澤與材質(zhì)，充分體現(xiàn)出新中堅(jiān)力量自由隨心、睿智儒雅的個(gè)性氣質(zhì)。

高效執(zhí)行力推動(dòng)快速量產(chǎn)

嵐圖 iFree在展現(xiàn)了豪華前衛(wèi)、未來(lái)派視覺(jué)感的同時(shí)，也打造了足夠有前瞻性的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)、5G通訊能力的車載智能硬件等前沿科技。顯而易見(jiàn)，這些技術(shù)并不缺少未來(lái)科幻，嵐圖 iFree也是一款瞄準(zhǔn)量產(chǎn)目標(biāo)的概念車，依靠集團(tuán)強(qiáng)大高效的開(kāi)發(fā)體系，嵐圖將順利地實(shí)現(xiàn)甚至跨越這些精尖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

嵐圖汽車作為一家高端智能電動(dòng)汽車科技公司，秉承開(kāi)放、互聯(lián)、融合理念，可以規(guī)避很多傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型新能源時(shí)，因陳舊體系造成開(kāi)發(fā)流程上繁瑣刻板的阻礙。與此同時(shí)，充分整合了東風(fēng)公司超50年的造車技術(shù)和全價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)資源，嵐圖汽車也沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力在資金鏈、供應(yīng)體系方面遭遇的種種尷尬，可以全情投入到高品質(zhì)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中去。簡(jiǎn)而言之，這款嵐圖 iFree概念車將高效迅捷地進(jìn)入量產(chǎn)流程。

可以透露的是，目前嵐圖iFree的量產(chǎn)版車型已經(jīng)在世界各地極端環(huán)境中接受嚴(yán)苛的測(cè)試，預(yù)計(jì)明年就將與大家見(jiàn)面。

邦點(diǎn)評(píng)

總體來(lái)看，嵐圖此前發(fā)布的首款概念車iLand ，此次北京車展推出的首款量產(chǎn)概念車iFree以及一系列創(chuàng)新、前瞻技術(shù)，都能夠看到嵐圖品牌的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力。

嵐圖的問(wèn)世似乎在演繹著“悄悄努力然后驚艷所有人”的故事，智能座艙、ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)等創(chuàng)新展品和前瞻科技的亮相，是以“造車新實(shí)力”自居的嵐圖汽車向消費(fèi)者展現(xiàn)的誠(chéng)意，同時(shí)也詮釋了實(shí)力派該有的樣子。

有東風(fēng)集團(tuán)在汽車領(lǐng)域多年的積累基礎(chǔ)，加上自身的創(chuàng)新性技術(shù)、以用戶體驗(yàn)至上的服務(wù)理念，嵐圖必將成為一只騰空出世的雄鷹，成長(zhǎng)為我國(guó)高端電動(dòng)汽車品牌的新名片。嵐圖已現(xiàn)，藍(lán)圖不遠(yuǎn)！