[摘要]優(yōu)步正考慮收購戴姆勒和寶馬合資的共享駕駛企業(yè)Free Now，或?qū)⑻岣遀ber在歐洲和拉丁美洲的市場份額。新冠期間科技公司和汽車制造商想通過出行服務(wù)賺錢將成為挑戰(zhàn)。

據(jù)相關(guān)媒體報道，優(yōu)步正在考慮收購戴姆勒和寶馬合資組建的共享駕駛企業(yè)Free Now，此舉可能會提高Uber在歐洲和拉丁美洲的市場份額。

多位知情人士稱，Uber對Free Now的收購表示了興趣，此前該公司在面臨新型冠狀病毒大流行之際仍努力吸引更多投資者。由于信息屬于私人信息，該人士要求匿名。

其中一位知情人士說，共享駕駛公司面臨的市場挑戰(zhàn)可能會使任何交易變得復(fù)雜，這可能會提升買賣雙方就價格達(dá)成一致的難度。

知情人士還透露，目前還不能確定Uber方面的態(tài)度是否會促成交易，這個過程中可能還會出現(xiàn)其他競購者。Uber和寶馬的代表拒絕對此發(fā)表評論，戴姆勒的發(fā)言人表示公司不會對猜測的消息發(fā)表評論。

戴姆勒和寶馬去年合并了各自的出行業(yè)務(wù)，共同組建一家名為Your Now的合資企業(yè)。Your Now包括Free Now拼車服務(wù)在內(nèi)的五項業(yè)務(wù)。Free Now現(xiàn)在以MyTaxi的品牌形象展開運營，其整合了包括法國Kapten、希臘Beat和羅馬尼亞的Clever Taxi在內(nèi)的多款叫車應(yīng)用程序。

今年6月底，戴姆勒對其在合資企業(yè)Your Now的股權(quán)投資估值為6.18億歐元。該合資企業(yè)的運動內(nèi)容還包括規(guī)模較小的名為Park Now的業(yè)務(wù)以及汽車共享平臺Share Now。

戴姆勒和寶馬有意賣掉Free Now反映了二者關(guān)注核心汽車業(yè)務(wù)中創(chuàng)造現(xiàn)金和提高效率。值得一提的是，汽車制造商也一直在縮減他們在出行服務(wù)方面的雄心壯志：比如通用今年早些時候關(guān)閉了其Maven汽車共享業(yè)務(wù)，福特汽車也在2019年停止了其Chariot穿梭接駁服務(wù)。

事實證明，通過出行服務(wù)賺錢對科技公司和汽車制造商都是一個挑戰(zhàn)。不同地區(qū)的運輸規(guī)定差異很大，這使得在新冠大流行對該行業(yè)造成嚴(yán)重沖擊之前，車企想要擴大出行服務(wù)的運營規(guī)模本就困難重重。

據(jù)一位消息人士表示，在新冠爆發(fā)之前，F(xiàn)ree Now所謂的總商品交易額預(yù)計將從去年的約25億歐元升至2022年的80億歐元。然而這一增長預(yù)測被疫情所顛覆，今年4月份Free Now甚至還實施了裁員。

Uber在大約70個國家的1萬多個城市有運營的應(yīng)用程序的服務(wù)，包括叫車、食品和貨物配送。這家總部位于舊金山的公司去年實現(xiàn)收入141億美元。