如果說(shuō)15年前的相遇是一次偶遇，那么今天三個(gè)人的相遇將會(huì)為一汽-大眾奧迪帶來(lái)什么？當(dāng)曾經(jīng)的一汽-大眾總經(jīng)辦主任、董事會(huì)秘書(shū)孫惠斌；和20年前就與安世豪PK過(guò)銷量的石柏濤，再加重返中國(guó)市場(chǎng)的安世豪（Werner Eichhorn）在一起將會(huì)碰撞出怎樣的火花呢？

北京車展上，三個(gè)人放松的坐在一排，談笑風(fēng)生中接受著媒體的采訪。十幾年前的偶遇歷歷在目，對(duì)于奧迪中國(guó)總裁安世豪（Werner Eichhorn）來(lái)說(shuō)，銷量數(shù)字恰好讓他記住了曾經(jīng)的過(guò)往。在奧迪中國(guó)總裁安世豪（Werner Eichhorn）的記憶中，15年前中國(guó)汽車市場(chǎng)還只是一個(gè)小小的點(diǎn)，他回想2005至2008年期間，汽車市場(chǎng)的整體量級(jí)僅有500萬(wàn)輛，而現(xiàn)在，已經(jīng)是2000萬(wàn)輛了。我記憶里有一個(gè)很印象深刻的數(shù)字——100，888輛，這在之前是指全年的銷量，而現(xiàn)在，一個(gè)月就能達(dá)到這樣的量級(jí)。而如今，在世界最大的乘用車市場(chǎng)中，一汽-大眾奧迪將開(kāi)啟怎樣的發(fā)展歷程呢？　　

產(chǎn)品全方位推出，迎合消費(fèi)端市場(chǎng)

在北京車展上，奧迪品牌通過(guò)“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”模式，攜10余款明星車型強(qiáng)勢(shì)亮相，最重要的是亞洲及中國(guó)、全球首發(fā)車型就多達(dá)7款，從產(chǎn)品的規(guī)模及量級(jí)上充分的展示了奧迪在技術(shù)產(chǎn)品升級(jí)、品牌煥新上的強(qiáng)大體系實(shí)力，以及一直以來(lái)引領(lǐng)豪華汽車市場(chǎng)發(fā)展的愿景規(guī)劃。

作為奧迪品牌第五款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，奧迪Q4e-tron概念車將于2022年由一汽-大眾進(jìn)行本土化生產(chǎn)。安世豪還表示將會(huì)有更多車型進(jìn)行本土化生產(chǎn)，將覆蓋純電動(dòng)車從A級(jí)到全尺寸級(jí)別的所有細(xì)分產(chǎn)品。包括奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron、奧迪A6L TFSI e。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還將有e-tron Sportback、奧迪e-tron GT等車型投入中國(guó)市場(chǎng)。

從產(chǎn)品角度看，奧迪將以兩個(gè)維度去達(dá)稱黃金十年的目標(biāo)，安世豪表示量級(jí)與市場(chǎng)復(fù)雜度是目前正在進(jìn)行的工作方向之一。他表示“我們必須要有精準(zhǔn)的目標(biāo)，并且同合作伙伴進(jìn)行精準(zhǔn)合作。我們預(yù)測(cè)未來(lái)十年，高端車市場(chǎng)將達(dá)到400萬(wàn)量級(jí)，整個(gè)行業(yè)也將發(fā)生巨大變革，將傾向智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛?！?/p>

在電動(dòng)化及可持續(xù)化方面，全新國(guó)產(chǎn)化的e-tron將成為創(chuàng)造中國(guó)電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)的首款產(chǎn)品。安世豪表示為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，正在推動(dòng)便捷的生態(tài)系統(tǒng)、增值服務(wù)便捷的充電基礎(chǔ)設(shè)施等多重實(shí)質(zhì)性合作。

在燃油車方面，一汽-大眾奧迪在熱銷車型Q5L的基礎(chǔ)上，增添了Q5L Sportback，將于A4L、A6L等熱銷車型一同進(jìn)入一汽-大眾奧迪的武器庫(kù)中，孫惠斌表示全新奧迪Q5L Sportback的誕生，是基于112萬(wàn)現(xiàn)有Q5L用戶的精準(zhǔn)洞察，以及對(duì)他們需求的深刻理解。為了保留B級(jí)SUV原有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

如今細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，年輕、時(shí)尚成為吸引新一代圈層用戶的固定關(guān)鍵詞。全新奧迪Q5L Sportback通過(guò)一汽-大眾奧迪進(jìn)行創(chuàng)新開(kāi)發(fā)和加長(zhǎng)處理，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈共創(chuàng)的車型之一。

這款車型表現(xiàn)為優(yōu)雅和實(shí)用的創(chuàng)新融合、運(yùn)動(dòng)和舒適的創(chuàng)新融合、智能和安全的創(chuàng)新融合。全新奧迪Q5L Sportback是一汽-大眾奧迪對(duì)豪華B級(jí)SUV市場(chǎng)的一個(gè)強(qiáng)力補(bǔ)充。石柏濤表示全新奧迪Q5L Sportback是專門(mén)為中國(guó)用戶量身定制、專屬服務(wù)于中國(guó)客戶的一款長(zhǎng)軸距車型。同時(shí)，它是當(dāng)前豪華B級(jí)轎跑SUV車型里面空間最大的車型。

一直以來(lái)，一汽-大眾奧迪在燃油車的競(jìng)爭(zhēng)中都先人一步，能夠看到豪華B級(jí)轎跑SUV市場(chǎng)中的藍(lán)海。可以說(shuō)，是目前一汽-大眾奧迪燃油車的銷量呈現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升的原因之一。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪1-8月累計(jì)銷量突破43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%。同時(shí)，奧迪品牌在華累計(jì)銷量成功突破600萬(wàn)輛，是目前中國(guó)市場(chǎng)第一個(gè)、且是唯一一個(gè)達(dá)到這一里程碑的豪華車品牌。孫惠斌表示，雖然2020年特特殊的外部情況較多，但在這樣的形勢(shì)下，一汽-大眾奧迪能夠取得穩(wěn)健的表現(xiàn)，則是得益于“背后的故事”。實(shí)際上，奧迪品牌截至目前的43萬(wàn)輛銷量，是伴隨著銷售質(zhì)量大幅度改善和經(jīng)銷商盈利的大幅度提升，才得以實(shí)現(xiàn)。

全力接受電動(dòng)化對(duì)奧迪的挑戰(zhàn)

但是，豪華品牌燃油端的優(yōu)異表現(xiàn)與電動(dòng)汽車的表現(xiàn)差異卻很明顯，目前對(duì)于特斯拉在華的霸主地位，豪華品牌在純電領(lǐng)域的產(chǎn)品還沒(méi)有讓更多的消費(fèi)端接受，像EQC、e-tron等車型將如何吸引中國(guó)消費(fèi)者？

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤對(duì)于目前的現(xiàn)狀表示了肯定，但他同時(shí)認(rèn)為，完善基礎(chǔ)設(shè)施和了解用戶需求一定會(huì)為用戶帶來(lái)更好的電動(dòng)化產(chǎn)品體驗(yàn)。除了奧迪純電車型在不斷的更迭中，孫惠斌表示未來(lái)奧迪的純電產(chǎn)品矩陣將滿足更多客戶的需求。特別是在e-tron國(guó)產(chǎn)后，奧迪將會(huì)推出更多引起用戶情感共鳴的、有著精良設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

比起產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的充電等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更加重要，孫惠斌表示奧迪目前還做好準(zhǔn)備去克服由充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)的挑戰(zhàn)。目前，奧迪品牌正在建立自己的快速直流充電樁，來(lái)打消和減少客戶旅程的焦慮感，提升產(chǎn)品續(xù)航能力，讓續(xù)航更加無(wú)憂。

相對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的起步較晚，但奧迪對(duì)于進(jìn)入新能源領(lǐng)域的決心是毫無(wú)疑問(wèn)的，孫惠斌表示“我們現(xiàn)在需要的就是進(jìn)一步夯實(shí)內(nèi)功，以更好的數(shù)字化體驗(yàn)交付給我們的電動(dòng)化客戶”。

最后，孫惠斌自信的說(shuō)，千萬(wàn)不要低估了大象奔跑的速度。