眼看老對(duì)手吉利和長(zhǎng)城都成功推出了自己的高端品牌，原本的自主品牌領(lǐng)頭羊長(zhǎng)安汽車開(kāi)始坐不住了。最近有媒體報(bào)道稱，長(zhǎng)安汽車即將推出高端品牌，且首款量產(chǎn)產(chǎn)品為新能源汽車，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人為現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理?xiàng)畲笥隆?/span>
事實(shí)上，這從今年3月底國(guó)家發(fā)改委公布的《關(guān)于同意長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司增資的復(fù)函》中已可見(jiàn)端倪。《復(fù)函》中確認(rèn)了長(zhǎng)安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將共同增資36億元積極發(fā)展新能源汽車，生產(chǎn)重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司長(zhǎng)安自主品牌乘用車產(chǎn)品。
有分析人士指出，DS的設(shè)計(jì)相對(duì)前衛(wèi)，長(zhǎng)安汽車方面對(duì)設(shè)計(jì)又偏于保守，從CS95的概念到落地的巨大差異就能看出端倪，加上DS的母公司PSA在新能源領(lǐng)域還在研發(fā)階段，短時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)安DS的新能源產(chǎn)品或?qū)⒂砷L(zhǎng)安汽車操刀。雙方一拍即合發(fā)展長(zhǎng)安的高端品牌，或成為長(zhǎng)安DS曲線救國(guó)的一個(gè)選擇。
試水高端品牌
雖然奇瑞的觀致敗局已定，但是隨著長(zhǎng)城的WEY和吉利的領(lǐng)克兩個(gè)走高端路線的自主品牌逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可，自主汽車企業(yè)推出高端品牌的做法并非癡人說(shuō)夢(mèng)，曾經(jīng)的自主品牌領(lǐng)頭羊長(zhǎng)安汽車似乎有些坐不住了。
在目前的國(guó)有汽車集團(tuán)當(dāng)中，長(zhǎng)安汽車是為數(shù)不多缺乏相應(yīng)高端品牌的汽車集團(tuán)，雖然2011年就成立了長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，2012年DS品牌正式登陸中國(guó)，但是DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展一直磕磕絆絆。
在逐漸花光了前期投資的40億元之后，今年1月12日長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)公司共同以現(xiàn)金方式向其合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司增資36億元，其中長(zhǎng)安汽車增資18億元，增資后持股比例為50%。這次增資將可解決合營(yíng)公司日常經(jīng)營(yíng)和支持未來(lái)項(xiàng)目投資需要，改善經(jīng)營(yíng)狀況，提升營(yíng)運(yùn)能力。長(zhǎng)安汽車和PSA集團(tuán)同意加大投入，堅(jiān)定不移地打造DS豪華品牌，并決定將深圳作為DS品牌在中國(guó)、亞太的總部。
3月26日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于同意長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司增資的復(fù)函》表示，同意長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司中外雙方股東同股比50:50以現(xiàn)金方式共同增資36億元人民幣。
正是從該復(fù)函中的內(nèi)容，業(yè)內(nèi)了解到了此次增資的核心內(nèi)容，即長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍要按照上報(bào)方案，“積極發(fā)展新能源汽車，生產(chǎn)重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司長(zhǎng)安自主品牌乘用車產(chǎn)品，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力”。
此舉意味著，一直缺乏產(chǎn)品線的長(zhǎng)安DS品牌，或?qū)⒃谠鲑Y之后推出長(zhǎng)安自主乘用車品牌的產(chǎn)品，此舉有些類似同樣缺乏產(chǎn)品的三菱汽車，由廣汽乘用車提供補(bǔ)充作為廣汽三菱的新能源產(chǎn)品。
對(duì)于36億元的增資具體會(huì)體現(xiàn)在哪些方面，長(zhǎng)安DS品牌公關(guān)部總監(jiān)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，相關(guān)內(nèi)容為商業(yè)機(jī)密、恕不奉告。對(duì)于將由DS品牌代工長(zhǎng)安高端自主品牌的事項(xiàng)，則表示需要進(jìn)一步確認(rèn)情況后才可告知。
轎車是問(wèn)鼎的關(guān)鍵
或許是DS品牌的產(chǎn)能持續(xù)閑置給長(zhǎng)安汽車管理層提供了思考的選擇，日前就有消息稱，長(zhǎng)安汽車即將推出高端品牌，其中該品牌首款量產(chǎn)新品會(huì)是新能源汽車產(chǎn)品，并且而該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人為現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理?xiàng)畲笥隆?/span>
對(duì)此，時(shí)代周報(bào)記者聯(lián)系長(zhǎng)安汽車公關(guān)部方面求證此事，相關(guān)工作人員以出差在外，不熟悉總部事務(wù)為由，沒(méi)有正面作出回應(yīng)。
有知情人士則對(duì)此表示，早在今年3月初時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮進(jìn)京參加兩會(huì)前，曾召開(kāi)媒體溝通會(huì)。會(huì)上朱華榮透露了長(zhǎng)安汽車正在進(jìn)行品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，最快將在今年4月份的北京車展發(fā)布。
以長(zhǎng)安汽車在自主品牌的表現(xiàn)來(lái)看，推出高端品牌也無(wú)可厚非。
從2012年第一代逸動(dòng)上市后的表現(xiàn)開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車在自主乘用車領(lǐng)域開(kāi)始了第一波行情，只用了兩年多的時(shí)間便成為自主領(lǐng)頭羊，也成為中國(guó)首個(gè)年銷量過(guò)百萬(wàn)輛的自主乘用車品牌。
然而，似乎是過(guò)快的發(fā)展節(jié)奏，令長(zhǎng)安的體系力每況愈下，長(zhǎng)安自主乘用車的發(fā)展在2016年開(kāi)始步入瓶頸期，2017年更是被“轎車+SUV”這兩條腿走路的吉利汽車大幅度超越，吉利連續(xù)兩年以帝豪EC7、新帝豪的優(yōu)異表現(xiàn)擠進(jìn)了全國(guó)轎車銷量前十名，成為唯一上榜的自主品牌。
從長(zhǎng)安汽車到長(zhǎng)城汽車再到吉利汽車，這三大自主品牌代表企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，擁有“SUV+轎車”這樣兩條腿走路的自主品牌才能笑到最后。
有分析人士指出，在轎車領(lǐng)域的戰(zhàn)略失誤，是長(zhǎng)安汽車被吉利超越的主要原因。
以長(zhǎng)安銷量最好的轎車產(chǎn)品逸動(dòng)為例，其自上市后銷量便一路走俏，常年占據(jù)自主品牌轎車第二名的位置，是長(zhǎng)安自主轎車的主力車型。2014年逸動(dòng)同比增長(zhǎng)高達(dá)70.62%，在2015年其以年銷量182332輛的成績(jī)達(dá)到長(zhǎng)安自主乘用車的頂峰。
步入2017年之后，長(zhǎng)安汽車自主轎車板塊業(yè)績(jī)表現(xiàn)全面下滑，銷量主力第一代逸動(dòng)售出92573輛，同比下滑40.8%，排在第二位的是悅翔V7全年銷量為43360輛，同比下滑36.68%，奔奔以4633輛的年銷量位居第三。
將過(guò)多的精力押寶在SUV上，是長(zhǎng)安汽車整體戰(zhàn)略失衡的主要原因。近兩年時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車在CS75和CS35兩款SUV的基礎(chǔ)上，接連導(dǎo)入了CS15、CS95和CS55三款車，構(gòu)建起覆蓋SUV主要級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的“CS家族”產(chǎn)品陣營(yíng)。
增資補(bǔ)習(xí)高端與新能源
事實(shí)上，自主品牌能夠在SUV領(lǐng)域挽回?fù)p失和市場(chǎng)份額的主要原因，都是跨國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的錯(cuò)誤估計(jì)，轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，國(guó)產(chǎn)轎車對(duì)合資產(chǎn)品幾乎沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。
正是基于這樣的認(rèn)知，長(zhǎng)安汽車選擇了類似長(zhǎng)城汽車的路線，將能夠獲取利潤(rùn)的SUV產(chǎn)品當(dāng)成重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。
隨著SUV市場(chǎng)紅利的逐漸減少，合資企業(yè)強(qiáng)化這一細(xì)分市場(chǎng)的投入后，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始感受到前所未有的壓力。
長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，長(zhǎng)安汽車自2016年以來(lái)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，涉及產(chǎn)品線、供應(yīng)鏈、經(jīng)銷渠道、企業(yè)內(nèi)部管理等多方面的調(diào)整。對(duì)產(chǎn)品線的梳理也在持續(xù)推進(jìn)，包括產(chǎn)品譜系的梳理和家族化設(shè)計(jì)的統(tǒng)一等手法。
事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車在自主轎車領(lǐng)域開(kāi)展了一系列的嘗試，將睿騁和睿騁CC定位為中級(jí)車、第二代逸動(dòng)定位為主流緊湊型車、逸動(dòng)DT作為悅翔V7的換代車型，未來(lái)即將上市的全新悅翔還將取代悅翔V3、V5進(jìn)入小型車市場(chǎng)，最終將形成睿騁、逸動(dòng)、悅翔三大系列，實(shí)現(xiàn)從小型車到中型車的全覆蓋。
而缺乏高端品牌，一直是長(zhǎng)安汽車的心病。面對(duì)長(zhǎng)城WEY和吉利領(lǐng)克的搶奪，試圖以CS95作為高端品牌突破口的戰(zhàn)術(shù)稱不上成功。在試水高端的問(wèn)題上，長(zhǎng)安汽車數(shù)年嘗試的產(chǎn)品高端化路線或?qū)⒁蛐Ч幻黠@而被調(diào)整，這是長(zhǎng)安欲試水高端品牌的內(nèi)在原因；外在原因則是長(zhǎng)安DS品牌目前進(jìn)退維谷的窘境。
有分析指出，早在2015年長(zhǎng)安汽車內(nèi)部就曾出現(xiàn)過(guò)討論再打造一個(gè)中高端品牌，通過(guò)市場(chǎng)研究過(guò)后，長(zhǎng)安方面認(rèn)為目前從自身的實(shí)力或者投入精力來(lái)講還有所欠缺，而且會(huì)造成長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅度下滑，所以停掉這個(gè)項(xiàng)目。
如今，萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)的長(zhǎng)安汽車高端品牌呼之欲出，自身算不上成功的DS品牌能否像沃爾沃那樣撐起消費(fèi)者對(duì)吉利品牌的認(rèn)可，答案還需長(zhǎng)安汽車公布更詳細(xì)的細(xì)節(jié)。
