據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，歐洲電動汽車電池制造商InoBat Auto（InoBat）的首席執(zhí)行官M(fèi)arian Bocek在一份聲明中表示，將在全球發(fā)布首款“智能”電動汽車電池。Bocek表示，經(jīng)過一年的研發(fā)，InoBat推出了全球首款將人工智能（AI）與高通量（HTP）技術(shù)相結(jié)合的電池。

（圖片來源：InoBat Auto）

與標(biāo)準(zhǔn)研究方法相比，InoBat的電池生產(chǎn)法可以更快、更高效地生產(chǎn)出更好的電池，同時(shí)可以將目前性能最好的電動汽車的續(xù)航里程增加20%。此外，該項(xiàng)技術(shù)還可以減少對鈷材料的依賴。該公司的目標(biāo)是到2023年底，讓該電池的能量密度達(dá)到330 Wh/kg和1,000 Wh/I。

目前，InoBat正在斯洛伐克的Voderady研發(fā)全球首個(gè)AI驅(qū)動的電池研究中心和生產(chǎn)線，而且該生產(chǎn)線將于2021年開始生產(chǎn)首款智能電池。此外，該公司還計(jì)劃在2025年耗資10億歐元打造產(chǎn)能為10 GWh的超級電池廠，為24萬輛電動汽車提供尖端定制電池。

就在InoBat發(fā)布電池幾天前，阿斯頓馬丁前首席執(zhí)行官兼日產(chǎn)汽車前首席運(yùn)營官Andy Palmer博士以非執(zhí)行副董事長的身份加入了InoBat，以推動該公司實(shí)現(xiàn)電氣化愿景。

InoBat的目標(biāo)是通過研發(fā)全集成化的價(jià)值鏈，以在歐洲加速普及電動移動出行解決方案，從而提升歐洲經(jīng)濟(jì)在全球的競爭力，并為汽車市場提供一個(gè)長期的可持續(xù)性解決方案。

此外，InoBat還得到一群投資者和技術(shù)公司的支持，其中包括領(lǐng)先投資者基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)資產(chǎn)管理公司IPM Group（IPM）、戰(zhàn)略投資者和合作伙伴則包括CEZ（向InoBat Auto戰(zhàn)略投資1000萬歐元）、Matador、AEN、MSM Group、Across和Wildcat Discovery Technologies。最近，InoBat還與全球高科技工程公司Manz AG建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，后者將為其研發(fā)中心和生產(chǎn)線提供生產(chǎn)設(shè)備，而其研發(fā)中心和生產(chǎn)線則由建筑公司Takenaka設(shè)計(jì)。