來源：拜騰汽車

作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

10月12日，有消息稱拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷已離開拜騰，拜騰首席事務官丁清芬暫時接替戴雷的工作。

針對此消息，未來汽車日報（ID：auto-time）向戴雷本人求證，截至發(fā)稿戴雷并未回復。拜騰相關負責人也未回復具體情況。戴雷為拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人，曾任英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理、華晨寶馬營銷高級副總裁。

誰接任戴雷的職位暫時還沒有官方消息。相關報道稱，目前包括非中國公司在內(nèi)的潛在投資者正在對拜騰進行盡職調(diào)查。

拜騰汽車成立于2016年，畢?？岛痛骼资侵饕獎?chuàng)始人。2019年4月，拜騰汽車確認董事長畢?？惦x職。如果戴雷離職消息屬實，意味著拜騰的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人均已出局。

6月29日，戴雷對員工宣布，拜騰中國內(nèi)地業(yè)務從7月1日起暫停運營，僅保留小部分員工留崗值守。接近拜騰高層的人士告訴未來汽車日報，拜騰負資產(chǎn)約12億美元（約合86億元人民幣），去年年底獲得的一筆6億元過橋貸款中的3億元已在今年5月逾期，還有對一汽集團的債務及拖欠供應商的款項。

拜騰第一款車型還沒來得及量產(chǎn)便未戰(zhàn)先敗。不過拜騰并沒有就此退場，而是成立了一家新的公司繼續(xù)推進造車計劃。

8月24日，未來汽車日報獲悉，拜騰汽車已申請注冊成立新科技公司，命名為“盛騰”，預計8月底領取法人營業(yè)執(zhí)照。 新科技公司擬融資20億元加速量產(chǎn)M-Byte，一汽集團等股東方正在積極推進該項融資。

拜騰汽車采購工作也在推進。據(jù)中國招標采購信息網(wǎng)公告，拜騰汽車“年產(chǎn)30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統(tǒng)工程增項勞務合同”招標項目已經(jīng)落定，南京中時江建設工程有限公司于8月22日中標。

拜騰重啟之路已經(jīng)開啟，但戴雷如果黯然離場，對目前的拜騰來說無異于雪上加霜，其“復活”之路再次充滿不確定性。