作為造車新勢力中互聯(lián)網(wǎng)科技戰(zhàn)隊(duì)最具代表性的企業(yè)之一，4月9日，小鵬汽車董事長何小鵬出席2018博鰲亞洲論壇“未來的交通”分論壇討論，對小鵬汽車的發(fā)展規(guī)劃出“三大重點(diǎn)”，并針對目前互聯(lián)網(wǎng)年輕用戶的需求、小鵬汽車的創(chuàng)新邏輯以及中國式智能駕駛的機(jī)遇發(fā)表觀點(diǎn)。

何小鵬表示，小鵬汽車期望在汽車領(lǐng)域中能夠?qū)崿F(xiàn)“三步走”：首先要造一臺好車，第二步是考慮如何將中國的自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)能力加入進(jìn)來。第三步，則是在踏實(shí)走好每一步的同時(shí)，合理利用大數(shù)據(jù)對企業(yè)數(shù)據(jù)和公眾用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行安全的管理和管控，向未來的智能交通方向發(fā)展。

在互聯(lián)網(wǎng)年輕用戶的需求層面，何小鵬認(rèn)為，首先，未來在汽車、鐵路甚至太空等交通領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，包括從技術(shù)，政策上的出發(fā)點(diǎn)，都將圍繞提升人們的出行半徑而展開。同時(shí)他提出，對于未來出行的實(shí)現(xiàn)路徑，需要關(guān)注用戶需求?！爱?dāng)時(shí)代變化已經(jīng)發(fā)生時(shí)，年輕用戶的需求也在變化，因此站在用戶的角度思考用戶需求是最核心的。”

在重視用戶需求的同時(shí)，何小鵬也對造車路徑作出新的思考。何小鵬表示，品質(zhì)制造是從“從零到一”的基礎(chǔ)，也是保證一家新造車企業(yè)能夠“在牌桌上”的首要條件。之后，才能“從一到二”，從底層的科研角度入手，逐漸做出中國式的差異化創(chuàng)新。在好品質(zhì)的基礎(chǔ)上，何小鵬指出，小鵬汽車的創(chuàng)新邏輯在于，新創(chuàng)企業(yè)應(yīng)該從底層設(shè)計(jì)和用戶需求入手做全新的數(shù)據(jù)模型。

“我們的用戶需要一輛車，中國做集成性的研發(fā)也好、應(yīng)用也好、制造也好，但是很少有人從底層課題開始考慮?！焙涡※i表示，小鵬汽車考慮的是全新的數(shù)據(jù)模型，比如在自動駕駛板塊，重新設(shè)計(jì)電子電器、嵌入式以及整個計(jì)算系統(tǒng)的底層設(shè)計(jì)。

小鵬汽車已經(jīng)進(jìn)入市場落地的關(guān)鍵階段。繼去年與海馬汽車達(dá)成代工協(xié)議、獲得國家工信部產(chǎn)品公告、首批工程量產(chǎn)車（1.0版）在鄭州下線后。在今年1月份的CES上，小鵬汽車旗下首款上市量產(chǎn)車型小鵬汽車G3（2.0版）正式亮相，并將于4月底正式啟動預(yù)定，在今年年底實(shí)現(xiàn)公開交付。何小鵬說：“我相信我們會交付不一樣的汽車給大家，我們會交付一臺不斷升級和前進(jìn)的汽車?！?/span>

從行業(yè)來講，在進(jìn)入量產(chǎn)和產(chǎn)品檢驗(yàn)階段后，新造車勢力確實(shí)已經(jīng)面對著造車環(huán)節(jié)的種種問題，他們明顯感受到造車難度超出預(yù)期，并在修正自己的路線和策略。比如車和家SEV項(xiàng)目的流產(chǎn)。但好的消息是，不少造車新勢力對于技術(shù)研發(fā)和自建基地的投資和重視程度正在落到實(shí)處，并在不斷擴(kuò)大自己的“朋友圈”。

對于當(dāng)下比較熱門的自動駕駛，何小鵬認(rèn)為，現(xiàn)在汽車行業(yè)所處的轉(zhuǎn)變時(shí)期正如10年前智能手機(jī)的轉(zhuǎn)化時(shí)期，面臨著“中國式智能駕駛的機(jī)遇”。他認(rèn)為未來汽車的變化，可以參考此前從功能手機(jī)到智能手機(jī)的變化，會有新的事物取代原來的事物，并出現(xiàn)新的應(yīng)用模式。同時(shí)，汽車在未來作為“數(shù)據(jù)的發(fā)動機(jī)”還會與市場耦合起來。因此，當(dāng)下汽車公司要做的就是把制造汽車和使用汽車組織起來，讓汽車公司由銷售公司走向運(yùn)營公司，逐步實(shí)現(xiàn)角色定位的轉(zhuǎn)換。

“小鵬汽車在去年初就說我們是一家出行公司?！焙涡※i在今年CES（2018年度國際電子消費(fèi)展）上發(fā)表演講時(shí)表示，而小鵬汽車也以造車新勢力的身份出現(xiàn)在出行館中。

因而，當(dāng)汽車企業(yè)完成由單純制造商到運(yùn)營者的角色轉(zhuǎn)變后，會成為一個數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者和服務(wù)者，屆時(shí)，數(shù)據(jù)安全政策將成為重中之重。何小鵬表示，當(dāng)一臺車從工具成為有感知、有判斷能力的機(jī)器人，必將出現(xiàn)政府管控、企業(yè)管控、本地管控組成的多級安全管控體系。屆時(shí)也一定會出現(xiàn)新的紛爭，而汽車產(chǎn)業(yè)未來可能會重現(xiàn)過去十年中，中國PC互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)對數(shù)據(jù)的安全管控。