近日，現(xiàn)代旗下的KONA（國內(nèi)為昂希諾）純電動汽車，被媒體曝出，自2018年上市發(fā)售以來，已經(jīng)接連燒了13輛。韓國的交通運輸部也已介入調(diào)查。

并且在還沒有調(diào)查清楚起火原因的情況下，現(xiàn)代汽車就對該車進行了召回，召回了2017年9月至2020年3月之間制造的25564輛KONA新能源汽車。

而今，關(guān)于該車起火的原因，也有了最新進展。據(jù)外媒報道，韓國交通運輸部經(jīng)過調(diào)查后，宣布起火原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)。

值得注意的是，這款車的電池供應(yīng)商是LG化學(xué)，召回事件可能會對該企業(yè)的信譽造成影響，并且現(xiàn)代可能會把這部分電池供應(yīng)，交給LG化學(xué)的競爭對手，中國的寧德時代。

事實上，此次召回事件，現(xiàn)代和LG化學(xué)都將付出不小的財務(wù)成本，現(xiàn)代汽車表示，將完成車輛檢查之后，對召回車輛進行軟件升級和電池更換。

25564輛電動車直接更換電池，光電池成本，對于企業(yè)來說都是一個天文數(shù)字。

此外，有消息人士表示，在得到韓國官方“電池缺陷”的判決后，現(xiàn)代汽車很有可能使用其他電池供應(yīng)商的產(chǎn)品來替換LG化學(xué)，以消除隱患。

而這對于正在跟寧德時代，爭奪全球動力電池裝機量冠軍的LG化學(xué)而言堪稱“當頭一棒”。

值得一提的是，國內(nèi)版北京現(xiàn)代Kona（昂希諾）車型，也已在國內(nèi)上市，使用的是寧德時代國產(chǎn)的三元鋰電池。而且，現(xiàn)代連燒的13輛車中，并沒有國產(chǎn)版的身影。

當前，LG化學(xué)與寧德時代，關(guān)于全球電池供應(yīng)商份額第一的相爭，已經(jīng)進入了白熱化的階段。

相關(guān)數(shù)據(jù)表示，寧德時代95%的電池產(chǎn)能都供給國內(nèi)客戶，而LG化學(xué)則在歐洲有著較為完善的市場布局，雷諾、特斯拉、大眾等集團，都與LG化學(xué)關(guān)系緊密。

但經(jīng)歷此次現(xiàn)代KONA起火事件后，LG化學(xué)電池的供應(yīng)質(zhì)量安全，可能會被其他車企重新評估。這對于寧德時代而言，或許又是新一輪較量的開始。