被央視曝光“燒光84億元也沒造出量產(chǎn)車”的拜騰汽車后續(xù)如何發(fā)展？最近有了新的答案。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，從接近拜騰重組計(jì)劃的消息人士處獲悉，拜騰董事會(huì)和股東會(huì)已經(jīng)正式批準(zhǔn)了拜騰重組方案，這意味著在停擺三個(gè)月后，拜騰項(xiàng)目重啟。

同時(shí)，拜騰也迎來新的人事安排，原CEO戴雷博士已經(jīng)離開拜騰，經(jīng)拜騰董事會(huì)決議，拜騰首席事務(wù)官丁清芬目前作為聯(lián)席CEO負(fù)責(zé)公司的整體運(yùn)營。

事實(shí)上，此次拜騰汽車項(xiàng)目重啟，一家名為“南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司”的企業(yè)將發(fā)揮重要作用。

早在9月9日，拜騰汽車注冊的新科技公司南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司就正式成立。值得注意的是，該公司注冊地正是現(xiàn)在拜騰南京的辦公地，其股東也是一汽集團(tuán)、南京經(jīng)開區(qū)科創(chuàng)基金、盛屯集團(tuán)這些“老面孔”。

對此，有不少人認(rèn)為，這是拜騰“換殼”再出發(fā)，而盛騰就是這個(gè)“殼”，換殼的目的是甩掉債務(wù)等負(fù)擔(dān)，“規(guī)避”責(zé)任，

實(shí)則不然，有消息稱，盛騰的誕生是為了快速推進(jìn)BYTON M-Byte的量產(chǎn)研發(fā)工作。

據(jù)悉，未來盛騰將聚焦于車輛、電動(dòng)平臺研發(fā)，而拜騰將聚焦于車輛生產(chǎn)、市場銷售。兩家公司將進(jìn)行一體化管理，在職能架構(gòu)上相互補(bǔ)充。