據(jù)相關(guān)媒體報道，戴姆勒表示雖然人們一般認(rèn)為美國汽車市場熱衷于皮卡，輕型卡車占美國汽車總銷量的75.5%。不過，S級轎車已經(jīng)獲得了一些忠實客戶，70%的奔馳車主會繼續(xù)購買該品牌或其他車型。
康林松強調(diào)，公司的美國市場戰(zhàn)略是用EQS車型進(jìn)軍美國市場。想要讓EQ品牌在美國立足，必須從高端車型開始，然后再拓展到細(xì)分市場。
戴姆勒計劃在德國斯圖加特附近的工廠生產(chǎn)EQS，并為其電動汽車打造了一個專用平臺EVA2。該平臺將有利于梅賽德斯為汽車提供更好的包裝和設(shè)計。
分析人士指出，EQS是一款針對特斯拉Model S的競爭車型，預(yù)計將于明年夏天在美國市場發(fā)售。該車?yán)m(xù)航里程高達(dá)700多公里。
另一款EQC跨界車原定于今年早些時候在美國上市，但現(xiàn)在已被推遲至2021年。該車型搭載80千瓦時電池組，續(xù)航里程280英里。
EQ子品牌是梅賽德斯致力于實現(xiàn)電動化的重要部分。雖然該公司計劃到2021年在全球推出5款電動汽車和20款插電式混合動力汽車，此后再把電動汽車以及插電式混合動力車型的數(shù)量提升至10款和25款。
但截止目前，該子品牌只有兩款電動車型。
