在數(shù)年前，國(guó)產(chǎn)特斯拉還沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前，好多人肯定想不到，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量一哥是北汽新能源。

只不過(guò)，如今隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市大環(huán)境的變化，北汽新能源沒(méi)能跟上轉(zhuǎn)變的步伐，在電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)中，競(jìng)爭(zhēng)疲軟態(tài)勢(shì)也越來(lái)越明顯，銷(xiāo)量也隨之暴跌。

近日，北汽藍(lán)谷旗下北汽新能源發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，9月北汽新能源銷(xiāo)量為2245輛，同比下降77.57%。今年前9月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量為2.1萬(wàn)輛，同比下降78.57%。

俗話說(shuō)，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。現(xiàn)在的北汽新能源有多落魄，當(dāng)初其就有多意氣風(fēng)發(fā)。

過(guò)去幾年，北汽新能源快速發(fā)展，其銷(xiāo)量從2015年的2萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了2019年的15萬(wàn)輛，曾連續(xù)7年成為國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)的第一名。

但是，如今隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼的逐步退坡，以及造車(chē)新勢(shì)力們、特斯拉、比亞迪等車(chē)企的接發(fā)力，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額，被進(jìn)一步搶占格局，留給北汽新能源的空間也越來(lái)越小。

對(duì)于銷(xiāo)量暴跌，北汽藍(lán)谷曾在今年的半年報(bào)中分析指出，2020年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨巨大壓力，一是行業(yè)銷(xiāo)量大幅下滑，增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；

二是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑；三是新能源汽車(chē)企業(yè)面臨電動(dòng)化及智能化技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)雙重挑戰(zhàn)，產(chǎn)品更新迭代加速，新能源汽車(chē)正在由“有沒(méi)有”向“好不好”的高質(zhì)量方向加速前行。

此外，今年受疫情的影響，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的車(chē)輛需求減少，北汽EU-5、EU-7等車(chē)型的銷(xiāo)量下滑；高端純電動(dòng)車(chē)型中，北汽新推出的arcfox品牌，還沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，競(jìng)爭(zhēng)力上還難以同特斯拉、蔚來(lái)等品牌相比。

而且北汽此前重要的走量車(chē)型，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)，受限于非限牌城市對(duì)其要求越來(lái)越高、補(bǔ)貼退坡、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境加劇的多重影響，北汽A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步壓縮，并且產(chǎn)品力愈發(fā)不足，這也致使其銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑。

文 | 快科技