（圖：EQS）

北京時(shí)間10月15日消息，據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）周三在接受《汽車新聞》采訪時(shí)表示，梅賽德斯-奔馳EQ子品牌將在美國推出一款電動(dòng)版S級(jí)轎車?！　?/p>

康林松強(qiáng)調(diào)，奔馳將從EQS開始進(jìn)軍美國市場，這是該公司制定的美國（市場）戰(zhàn)略。奔馳認(rèn)為想要讓EQ品牌在美國立足，必須從高端車型開始，然后進(jìn)一步拓展市場。據(jù)悉，該公司最初曾計(jì)劃推出EQC緊湊型跨界車。

然而，對(duì)熱衷于皮卡的美國市場而言，該戰(zhàn)略能否大獲成功還有待商榷。畢竟，輕型卡車占美國汽車總銷量的75.5%。不過，戴姆勒表示，S級(jí)轎車還是吸引了一些最忠實(shí)的客戶，70%的車主會(huì)繼續(xù)購買該品牌或其他車型。

EQS被視為梅賽德-奔馳針對(duì)特斯拉Model S推出的競品車型，預(yù)計(jì)將于明年夏天登陸美國。根據(jù)WLTP測試周期，該車一次充電可續(xù)航700多公里（合435英里）。EQC跨界車原定于今年早些時(shí)候在美國上市，但目前已被推遲至2021年。根據(jù)最新歐洲駕駛周期的估計(jì)，搭載80千瓦時(shí)電池組的EQC完成一次充電后的續(xù)航里程約為280英里。

EQ子品牌是梅賽德斯致力于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化以滿足嚴(yán)格的排放目標(biāo)（主要在歐洲和中國）運(yùn)動(dòng)的基石。該公司計(jì)劃到2021年在全球推出5款電動(dòng)汽車和20款插電式混合動(dòng)力汽車，并到2025年將電動(dòng)汽車合插電式混合動(dòng)力車型的數(shù)量分別提升至10款和25款。然而目前，該系列只有兩款電動(dòng)車型，即：EQC和EQV面包車。

戴姆勒計(jì)劃在斯圖加特附近的辛德爾芬根56號(hào)工廠生產(chǎn)EQS，并為其電動(dòng)汽車打造了一個(gè)專用平臺(tái)EVA2。戴姆勒表示，與EQC相比，使用EVA2平臺(tái)更有利于梅賽德斯提供更好的包裝和設(shè)計(jì)。EQC采用的是通常用于內(nèi)燃機(jī)汽車的后輪驅(qū)動(dòng)MRA平臺(tái)。

盡管開局不利，但EQC的需求卻在上升，今年下半年的銷量正在穩(wěn)步上升。據(jù)康林松透露，EQC上個(gè)月銷量為2500輛。事實(shí)上， 康林松也承認(rèn)在疫情封鎖期間推出EQC這一時(shí)機(jī)并不理想，但這位戴姆勒掌門人表示，10月份的銷量預(yù)計(jì)將會(huì)有所提升，而11月則會(huì)有更大幅度的增長。