作為特斯拉Model S的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Lucid剛剛宣布了Air入門車型起售價(jià)及相關(guān)技術(shù)規(guī)格，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）馬上做出回應(yīng)，表示將進(jìn)一步降低美國(guó)市場(chǎng)Model S 長(zhǎng)續(xù)航Plus版售價(jià)，至69，420美元。實(shí)際上，特斯拉昨天才剛剛把Model S長(zhǎng)續(xù)航Plus版的售價(jià)格降低了3，000美元，至71，990美元。值得一提的是，特斯拉僅在2020年就將Model S的價(jià)格下調(diào)了8，000美元，但其銷量仍沒有止跌。
“直面競(jìng)爭(zhēng)，兌現(xiàn)預(yù)言。今晚，Model S的售價(jià)就將降為69，420美元！”馬斯克急切的表示。讓我們回顧一下，昨天Model S長(zhǎng)續(xù)航Plus版售價(jià)為71，990美元，比之前74，990美元的售價(jià)下調(diào)3，000美元或4%；Model S高性能版售價(jià)為91，990美元，比之前94，990美元的售價(jià)下調(diào)3，000美元或3.2%（上述售價(jià)均不包含1，200美元運(yùn)費(fèi)）。如果按照馬斯克的說(shuō)法，現(xiàn)在Model S長(zhǎng)續(xù)航Plus版的最新價(jià)格為69，420美元，比71，990美元還低2，570美元或3.6%，比之前74，990美元更是低了5，570美元或7.4%。
Lucid Air
不過，Lucid Air的官方起售價(jià)為77，400美元，但是除去7，500美元的美國(guó)聯(lián)邦稅收抵免（特斯拉再也無(wú)法獲得）之后，實(shí)際起售價(jià)為69，900美元，與Model S長(zhǎng)續(xù)航Plus版就相差不多，僅為480美元（運(yùn)費(fèi)不計(jì)）。但問題是Lucid Air入門車型最早也要到2022年交付（2021年投放的是高配版），這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)打的提前量也太早了吧。另外，美國(guó)市場(chǎng)其他Model S車型售價(jià)是否也會(huì)隨之調(diào)整？此次降價(jià)只針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)嗎（Lucid最初只投放美國(guó)市場(chǎng)）？
從某種程度上來(lái)說(shuō)，Lucid是從借助特斯拉登場(chǎng)的，是由特斯拉董事艾迪瓦（Atieva）創(chuàng)立，現(xiàn)在由彼得·羅林森（Peter Rawlinson）領(lǐng)導(dǎo)，后者曾是Model S計(jì)劃的首席工程師。馬斯克現(xiàn)在正在認(rèn)真考慮Lucid的競(jìng)爭(zhēng)，甚至貶低了羅林森對(duì)特斯拉的貢獻(xiàn)。無(wú)論如何，競(jìng)爭(zhēng)是好的，這將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
自2012年問世以來(lái)，特斯拉Model S一直是基準(zhǔn)電動(dòng)車的代名詞。迄今為止，它唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Air還師從于特斯拉，甚至還沒有投放市場(chǎng)，最早也要等到2021年?；蛟S有人認(rèn)為，保時(shí)捷Taycan可以稱的上對(duì)手，但性能和最大續(xù)航方面都與特斯拉Model S有本質(zhì)區(qū)別，尺寸甚至更像是Model 3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而價(jià)格卻是后者的四倍。
Lucid Air
在過去的幾個(gè)月中，Lucid一直在競(jìng)爭(zhēng)并豪取Model S之前所擁有的所有冠軍頭銜。首先，是最大續(xù)航里程：特斯拉Model S超過400英里（644公里）大關(guān)時(shí)特斯拉做了一次大的宣傳，但目前只有Lucid Air能夠達(dá)到517英里（832公里）；其次是四分之一英里（402米）加速時(shí)間：Air高配版可以在不到10秒的時(shí)間內(nèi)完成加速，而歸功于三電機(jī)配置，即將推出的特斯拉Model S Plaid才能將時(shí)間降至9.245秒；最后，各個(gè)賽道的單圈記錄：兩款車?yán)偶{塞卡賽道圈速戰(zhàn)持續(xù)上演，目前Model S Plaid略占上風(fēng)，Lucid Air最近又將差距縮小到只有1秒以內(nèi)，正在迎頭趕上。
Lucid Air
連續(xù)降價(jià)讓消費(fèi)者大呼過癮，也讓Model S在與Air的輿論戰(zhàn)中占據(jù)上風(fēng)，但靜下心來(lái)仔細(xì)回味，顯然，馬斯克感受到了競(jìng)爭(zhēng)的壓力，在越來(lái)越多汽車廠商投身電動(dòng)車大潮后，特斯拉不再是唯一的選擇。
