根據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司的終端零售數(shù)據(jù)（以下簡(jiǎn)稱“銷量”），今年1~8月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷售1429 萬(wàn)輛，其中8 月銷量為215 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，已恢復(fù)至2018 年同期水平，顯示出中國(guó)汽車市場(chǎng)積極向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得一提的是，8月自主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)銷量56.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，雖然在整體市場(chǎng)份額上仍低于豪華品牌和合資品牌，但經(jīng)過(guò)多年產(chǎn)品技術(shù)、品牌建設(shè)等方面的積淀與提升，中國(guó)自主品牌已不復(fù)初始之艱，在品牌向上突破方面取得顯著成績(jī)。

一、品牌向上取得突破性成果

改革開放40 多年來(lái)，中國(guó)居民消費(fèi)水平穩(wěn)步提升，購(gòu)車需求快速釋放，中國(guó)亦逐步成長(zhǎng)為世界汽車制造大國(guó)，連續(xù)11 年蟬聯(lián)全球汽車銷量第一。與此同時(shí)，自主品牌在乘用車領(lǐng)域也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

中國(guó)乘用車自主品牌發(fā)展初期依靠低端價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，后得益于SUV市場(chǎng)的興起逐漸站穩(wěn)腳跟，但隨著合資品牌價(jià)格策略的不斷下探以及消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，再次面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。在此態(tài)勢(shì)下，自主品牌近年來(lái)持續(xù)向上發(fā)力，打造高端化品牌、大力發(fā)展新能源汽車、借勢(shì)智能化和網(wǎng)聯(lián)化，深入提升產(chǎn)品研發(fā)能力，積極開展全球化布局，逐步提升品牌影響力。

圖1.中國(guó)乘用車整體品牌忠誠(chéng)度

1.積極布局高端市場(chǎng)，以品牌向上破局

近些年，自主品牌持續(xù)推進(jìn)品牌向上，布局高端市場(chǎng)，首先體現(xiàn)為價(jià)格不斷向上突破。2020 年1~8 月，自主品牌銷量結(jié)構(gòu)中10 萬(wàn)元以上車型占比46.0%，較2018 年同期增長(zhǎng)了6.8 個(gè)百分點(diǎn)，較2019 年同期增長(zhǎng)1 個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)持續(xù)走高趨勢(shì)，表明消費(fèi)者對(duì)于自主品牌中高端產(chǎn)品的接受度提升，“自主品牌即低端品牌”的形象明顯改善。

主流車企紛紛通過(guò)打造高端化品牌提升整體品牌影響力，領(lǐng)克、魏派、紅旗等近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，逐步形成高端化自主品牌陣營(yíng)。截至2020年8月，領(lǐng)克、魏派累計(jì)銷量均已突破30 萬(wàn)輛，品牌上市第二年銷量均超過(guò)10 萬(wàn)輛，市場(chǎng)認(rèn)可度可見一斑。在實(shí)現(xiàn)銷量提升的同時(shí)，也成功帶動(dòng)了母品牌吉利、長(zhǎng)城品牌力的提升。紅旗這兩年更是呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，今年8月銷售1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.7%。

高端化產(chǎn)品的成功打造也帶動(dòng)了自主品牌忠誠(chéng)度的提升。據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司換購(gòu)流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)顯示，2020 年1~8月，自主品牌忠誠(chéng)度已由2019 年的6.9%提升至8.8%，增幅明顯。雖然品牌忠誠(chéng)度仍低于豪華品牌和合資品牌，但隨著品牌塑造及管理體系的完善，自主品牌的用戶滿意度在顯著提升，品牌形象得到極大改善。

2.自主品牌在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)

圖2.中國(guó)乘用車換購(gòu)后各品牌類別市場(chǎng)份額

存量用戶日益成為中國(guó)新車市場(chǎng)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力，自主品牌實(shí)力和影響力的不斷增強(qiáng)，有效提升其在存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也體現(xiàn)在自主品牌的換購(gòu)市場(chǎng)份額逐步提升。2020 年1~8 月，換購(gòu)后選擇自主品牌的用戶比例較2019 年增長(zhǎng)2.4 個(gè)百分點(diǎn)，提升至21.8%。

同時(shí)，自主品牌對(duì)豪華品牌和合資品牌車主的換購(gòu)需求滿足能力持續(xù)走高。從整體市場(chǎng)來(lái)看，2020 年1~8 月，自主品牌換購(gòu)來(lái)源中，豪華品牌和合資品牌合計(jì)占比42.8%，與2019 年相比提升7.5%。雖然自主品牌的換購(gòu)來(lái)源仍有一半以上是來(lái)自同品牌類別，但對(duì)合資品牌用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有一定吸引力，特別是像紅旗、領(lǐng)克、魏派這些高端化自主品牌，換購(gòu)來(lái)源中有50%以上來(lái)自合資品牌，并且呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。未來(lái)，自主品牌通過(guò)加強(qiáng)品牌建設(shè)、提升產(chǎn)品品質(zhì)，將進(jìn)一步提升滿足換購(gòu)用戶需求的能力，增強(qiáng)在換購(gòu)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.自主品牌新能源汽車優(yōu)化升級(jí)，重點(diǎn)領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

圖3.中國(guó)乘用車自主品牌換購(gòu)來(lái)源

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽數(shù)據(jù)有限公司換購(gòu)流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)

品牌和產(chǎn)品高端化雙向并行的發(fā)展路徑，助力自主新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展以及智能化技術(shù)的應(yīng)用，電動(dòng)化和高端化在自主品牌中逐漸實(shí)現(xiàn)融合。新能源汽車高端化方面，上汽乘用車、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想等自主品牌表現(xiàn)向好，推進(jìn)品牌向上的新一輪歷程。同時(shí)，獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯，造車新勢(shì)力表現(xiàn)優(yōu)異。作為領(lǐng)頭羊的蔚來(lái)汽車，2020 年1~8 月累計(jì)銷量為2.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.2%，旗下ES6貢獻(xiàn)主要增量；理想汽車自正式交付以來(lái)一直處于插電混動(dòng)市場(chǎng)前列，理想ONE 成為絕對(duì)主力，1~8 月累計(jì)銷量為1.5 萬(wàn)輛。目前，蔚來(lái)ES8、比亞迪漢、小鵬P7 等高端車型已逐步成為自主品牌純電動(dòng)車新標(biāo)桿。

此外，自主品牌企業(yè)加快新能源產(chǎn)業(yè)鏈部署，重點(diǎn)領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)。在新能源汽車電池、電機(jī)、電控“三電”核心科技方面，自主企業(yè)都有突破，寧德時(shí)代已成為全球最大的動(dòng)力電池廠商，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；比亞迪是全球惟一一家掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)；比亞迪、斯達(dá)半導(dǎo)體等企業(yè)在IGBT 領(lǐng)域已具備與歐洲、日本公司競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

4.以智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展契機(jī)，加速自主品牌發(fā)展步伐

產(chǎn)品力是自主品牌不斷向上的基石，自主品牌近年來(lái)逐步增加產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)投入，完善產(chǎn)品研發(fā)體系，持續(xù)在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等方面發(fā)力，通過(guò)內(nèi)在質(zhì)量提升及外在品牌塑造增強(qiáng)品牌綜合實(shí)力。新技術(shù)的變革也為自主品牌發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為當(dāng)今汽車領(lǐng)域的熱點(diǎn)，特別是新能源汽車已上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)中處在相對(duì)領(lǐng)先的地位。長(zhǎng)安、吉利、一汽、北汽等企業(yè)正加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化布局，與百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭開展戰(zhàn)略合作，開展自動(dòng)駕駛車輛研究，推動(dòng)中國(guó)自主品牌汽車與跨國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

5.全球化戰(zhàn)略布局，國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得一定突破的背景下，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、上汽乘用車等自主品牌企業(yè)加速全球化戰(zhàn)略布局，已從建設(shè)生產(chǎn)基地、與經(jīng)銷商展開合作、海外兼并收購(gòu)等多路徑開拓出口市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“走出去”，代表了中國(guó)汽車品牌全球化的第一階段。長(zhǎng)城汽車作為中國(guó)汽車全球新征程的先鋒，目前已出口到包括“一帶一路”在內(nèi)的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有海外網(wǎng)點(diǎn)500 余家，形成“七國(guó)十地”的研發(fā)格局，全球研發(fā)布局不斷完善；上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)也積極布局東南亞等“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)，取得了較好的成績(jī)。隨著自主品牌綜合實(shí)力的增強(qiáng)，在國(guó)際上的認(rèn)可度也不斷提高，目前自主品牌全球化已邁入第二階段。吉利從早年的收購(gòu)沃爾沃，到后來(lái)收購(gòu)Lotus（路特斯）、Smart 的股權(quán)，顯示出中國(guó)車企在跨國(guó)收購(gòu)中越來(lái)越成熟；以豐田出資50%與比亞迪成立新公司為代表的國(guó)際化合作趨于常態(tài)化，反映出自主品牌在國(guó)際化道路上邁入新的征程。

6.商用車領(lǐng)域占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，借助智能網(wǎng)聯(lián)和新能源再上新臺(tái)階

經(jīng)過(guò)數(shù)十年的技術(shù)積累和品牌積淀，中國(guó)商用車市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)以自主品牌為主導(dǎo)，2020 年1~8 月，自主品牌銷量占比為92.5%，較2019 年提升1.3 個(gè)百分點(diǎn)。近年來(lái)，為了緊隨汽車“新四化”發(fā)展趨勢(shì)以及應(yīng)對(duì)外資品牌的不斷擴(kuò)張，中國(guó)商用車品牌不斷向上突破，以解放J7 為代表的新一代中國(guó)高端重卡產(chǎn)品，不僅外觀、內(nèi)飾、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到歐洲高端重卡標(biāo)準(zhǔn)，更是實(shí)現(xiàn)L4 級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的場(chǎng)景應(yīng)用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地。從制造設(shè)備升級(jí)到工藝水平提高，從加速新能源布局到智能化應(yīng)用落地，中國(guó)商用車品牌始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品檔次和品牌價(jià)值，取得了優(yōu)異的成績(jī)。

二、未來(lái)發(fā)展還需從三方面發(fā)力

目前吉利、長(zhǎng)城、紅旗等頭部自主品牌通過(guò)產(chǎn)品力提升、品牌塑造、新技術(shù)應(yīng)用等多方面努力，已在高端化建設(shè)層面取得顯著成果。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的日趨激烈及科研創(chuàng)新能力的不斷提升，未來(lái)自主品牌還需要重點(diǎn)從三方面提升產(chǎn)品與品牌影響力，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

第一，強(qiáng)化品牌調(diào)性塑造，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。品牌調(diào)性的塑造，要求企業(yè)不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與質(zhì)量方面進(jìn)行投入，還要借助營(yíng)銷傳播實(shí)現(xiàn)品牌形象的塑造，在滿足消費(fèi)者基本功能需求的基礎(chǔ)上，更要充分重視對(duì)其情感需求的滿足，搭建起品牌與消費(fèi)者之間的關(guān)系紐帶。

第二，順應(yīng)技術(shù)變革潮流，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，把握未來(lái)產(chǎn)品型態(tài)。緊抓“新四化”、軟件化、數(shù)字化等行業(yè)變革核心趨勢(shì)，大力增加研發(fā)資源投入，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)5G、人工智能、無(wú)人駕駛、新能源汽車等技術(shù)突破，搶占新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無(wú)人駕駛汽車等技術(shù)發(fā)展制高點(diǎn)，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的自主產(chǎn)品。

第三，繼續(xù)深入推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局，提升自主品牌國(guó)際影響力。明確自身產(chǎn)品及品牌定位，塑造優(yōu)質(zhì)品牌形象，完善國(guó)際化渠道建設(shè)，重視技術(shù)投入與升級(jí)，強(qiáng)化國(guó)際化合作，不斷提升自主品牌的國(guó)際影響力。