BIS汽車在一份報告中預(yù)測，2017年至2022年期間全球車載娛樂市場復(fù)合年增長率（CAGR）將為7.5％，到2022年，全球車載娛樂市場規(guī)模將達到522億美元的總市值。

Futurescope的研究分析師James Manning Smith解釋了這種增長潛力：“隨著自動駕駛技術(shù)將汽車變成下一個客廳，娛樂公司正在探索新的技術(shù)和服務(wù)來招待乘客。一旦4或5級水平的自動駕駛技術(shù)完善并被消費者接受，諸如車載電子等設(shè)備的選擇差異化因素將成為駕駛者的娛樂體驗。這為在線音頻和娛樂公司提供了創(chuàng)新機會，為汽車帶來更多身臨其境的娛樂技術(shù)，而汽車制造商則面臨挑戰(zhàn)，要保持競爭優(yōu)勢，就得為駕駛艙帶來正確的娛樂技術(shù)?！?

Renovo.auto的首席商務(wù)官Damien Scott補充道：“像CarPlay、Android Auto和Microsoft Sync這樣的系統(tǒng)已經(jīng)幫助將這些內(nèi)容帶入汽車系統(tǒng)，現(xiàn)在的內(nèi)容主要是音頻。下一階段將更直接地利用車輛獨有的內(nèi)容功能，特別是在視覺內(nèi)容周圍。因此，在高度自動化的車輛中，將有可能在大屏幕上設(shè)計乘客體驗。這有可能將更多來自智能手機的視覺內(nèi)容帶入車載屏幕。最初，Apple AirPlay和Google Casting等系統(tǒng)將使智能手機成為此類屏幕的主要內(nèi)容創(chuàng)作者。隨著車輛的成熟，將更多地使用本地存儲和內(nèi)容。例如，通過預(yù)測消費者需求，將流行內(nèi)容預(yù)加載到車輛上?！?

改變習(xí)慣

Ernst & Young媒體和娛樂首席分析師Martyn Whistler發(fā)現(xiàn)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的幾個因素將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)。例如，人們會在未來上班嗎？在英國，考駕照的人數(shù)減少了，這說明了對駕駛和車輛所有權(quán)的態(tài)度轉(zhuǎn)變。他預(yù)測未來的乘坐分享、汽車共享和車隊計劃會有所增加。例如，福特正在試驗無人駕駛車隊。Uber 計劃在2019年和2021年之間將從沃爾沃購買24,000輛XC90 SVU，形成一批無人駕駛車輛車隊。因此，他認(rèn)為像這樣的公司將推動態(tài)度的轉(zhuǎn)變。

他補充說：“如果你仍然想開車，體驗駕駛的樂趣，你可以選擇分時租賃，按小時或一分鐘租一輛車，這意味著你不需要投入大量資金購買一輛車。這將刺激創(chuàng)新的類型。另一個角度是圍繞規(guī)則。如果自動駕駛汽車更安全，您一定會看到監(jiān)管機構(gòu)的推動力（基于他們更安全的要求），您可能會看到消費者對采用這種技術(shù)的推動，并且比目前提出的要快得多。它不可避免地變得更便宜，更有效。“

駕駛之外

盡管如此，但在他看來，這仍然是媒體和娛樂界的一個大問號。我們做了一些關(guān)于美國的研究，我們問了這樣一個問題：如果每個人明天都駕駛自動駕駛車輛，那么增加時間的用來干什么？除了開車以外，人們還能用其他時間來做其他事情。隨著自動駕駛水平的提高，即使是“司機”也可能想找到其他方式來打發(fā)他的時間。車內(nèi)的其他乘客可能也希望如此。

針對這些問題，Ernst & Young的研究估計，除了今天的消費外，還有可能會有22億小時的額外媒體消費。這就留下了人們?nèi)绾潍@得額外的時間，以及可能需要何種媒體消費的問題。“人們將現(xiàn)有的媒體服務(wù)，如Netflix和Spotify或放進車?yán)?，所以他們不支付任何新的費用，因此收入不會增加。”他解釋說。

然后他問道：“那么如何改變這種情況呢？”答案可能在于汽車廠商、媒體公司、科技公司或電信公司創(chuàng)造新體驗的能力。他回應(yīng)道：“你可以在車上安裝新的屏幕，或者在汽車駕駛時使用VR。這些變化需要重新思考汽車中的技術(shù)以及汽車的設(shè)計。我們現(xiàn)在看到的是技術(shù)和汽車公司的策略，以確定誰將負(fù)責(zé)車內(nèi)的這些服務(wù)?！?

娛樂起步階段

Access Europe產(chǎn)品管理副總裁Robert Guest評論說，汽車娛樂仍處于起步階段。他強調(diào)，還有一些合法的跨境障礙需要克服。事實上，他認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛車輛中娛樂內(nèi)容增長的瓶頸更多地與該技術(shù)的授權(quán)有關(guān)。

“汽車公司沒有商業(yè)模式來應(yīng)對跨境內(nèi)容的許可。所以，如果你在荷蘭快樂地駕車，并且你越過邊界到別的國家，那么內(nèi)容就會停止。這會影響用戶體驗，但這歸結(jié)于法律問題 ， 是“歐洲數(shù)字單一市場”中包含的所謂在線內(nèi)容的可移植性，而不是技術(shù)問題?！?

但他指出：“可移植性規(guī)則是歐盟數(shù)字單一市場政策的一個組成部分，該政策旨在使所有27個成員國的消費者能夠自由安全地從一個國家訪問他們訂閱的內(nèi)容，有效打破處理內(nèi)容權(quán)利時仍然存在的邊界。這種歐洲特性將于2018年4月實施?！?

建立伙伴關(guān)系

著眼于未來，Scott表示正在形成合作伙伴關(guān)系：“除了流媒體服務(wù)之外，正在形成合作伙伴關(guān)系，為高度自動化的汽車時代創(chuàng)造新的信息娛樂服務(wù)。其中一個例子就是Renovo.auto與INRIX合作，既利用車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，又研究INRIX OpenCar如何向高度自動化車輛中的乘客展示一系列新的信息娛樂服務(wù)?！?

與此同時，英特爾和華納兄弟公司正在形成一個值得關(guān)注的合作伙伴關(guān)系。廣告商、游戲開發(fā)商、汽車制造商以及電信公司，好萊塢以及其他許多公司正在關(guān)注未來的收入機會。英特爾首席執(zhí)行官Brian Krzanich將自動駕駛車輛視為一種新型的消費領(lǐng)域，好萊塢報告指出，一些分析師預(yù)測到，車載流媒體娛樂將每年提供200億美元（144億英鎊）的額外收入。大部分收入將來自消費者注冊優(yōu)質(zhì)流媒體服務(wù)。應(yīng)用程序和在線服務(wù)將為此收入做出貢獻，但數(shù)據(jù)量可能變得非常具有挑戰(zhàn)性。