作為造車新勢(shì)力的黑馬，理想汽車近幾個(gè)月來(lái)月一直備受關(guān)注。繼斷軸、自燃等事故之后，理想汽車最近一起追尾事故，再度引起了網(wǎng)友的熱議。

日前，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上曝光，在位于京港澳高速1761公里處，一輛理想ONE與一輛半掛貨車發(fā)生追尾事故，事故造成兩車受損。

從曝光的視頻來(lái)看，理想ONE的右側(cè)機(jī)艙與半掛貨車發(fā)生碰撞，機(jī)艙蓋和右側(cè)前翼子板發(fā)生撕裂，但并未造成斷軸以及A柱斷裂。

車主表示，事故發(fā)生時(shí)，車輛開啟輔助駕駛功能，駕駛員并未介入操作。車內(nèi)并未有任何提示音，輔助駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)未能識(shí)別出前車，氣囊未彈出。

針對(duì)此事，郴州高速警察通報(bào)：經(jīng)詢問(wèn)，理想電動(dòng)車駕駛員楊先生使用的是車輛自動(dòng)駕駛功能。所幸沒(méi)有造成人員傷亡。

通過(guò)調(diào)查，前方半掛貨車駕駛員李某操作正常，屬于正常變道，但楊先生駕駛的理想電動(dòng)車因使用自動(dòng)駕駛功能，發(fā)生撞擊前始終保持著111公里的時(shí)速行駛，未能發(fā)現(xiàn)前方變道車輛及時(shí)減速剎車，導(dǎo)致事故發(fā)生。楊先生承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任。

截止到目前，理想汽車官方并未此時(shí)進(jìn)行。不過(guò)理想汽車此前曾表示，目前輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨赖淖R(shí)別具有局限性，沒(méi)法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時(shí)候識(shí)別成主要目標(biāo)，這也是目前L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的局限性。

理想汽車強(qiáng)調(diào)，L2級(jí)輔助駕駛還是以駕駛員為主來(lái)控制車輛，不能完全替代駕駛員做決策，也請(qǐng)各位用戶安全使用理想ONE的輔助駕駛系統(tǒng)。