殘忍一點(diǎn)說，扶持了11年、補(bǔ)貼了3000多億，電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)還并未真正啟動(dòng)，真實(shí)的消費(fèi)到底在哪里？大家依然在摸索；一年2000多萬輛的新車銷量大蛋糕，電動(dòng)汽車到底能切分到多少？大家心里依然沒有底。潮水終將退去，宏大的愿景必得落成一日一行的實(shí)干，誰(shuí)觸到了點(diǎn)亮真實(shí)消費(fèi)的按鈕，誰(shuí)就是贏家。今年的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，出現(xiàn)了一些有趣的端倪，這里面，是否正暗示著真實(shí)消費(fèi)的觸點(diǎn)？

劇透：本文里您將看到熱銷微型電動(dòng)車、中型以上電動(dòng)車以及主流網(wǎng)約車今年的市場(chǎng)表現(xiàn)。

★紡錘型：電動(dòng)汽車消費(fèi)新結(jié)構(gòu)

從支付能力看，消費(fèi)者就兩類——有錢的和不怎么有錢的。所有想從消費(fèi)者口袋里掏錢的賣家首先得想明白的問題是：你想掏誰(shuí)的錢？今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車一共賣出49.3萬輛（上險(xiǎn)量），下面圖中賣的最好的十款車占了54%，這里面私人消費(fèi)和運(yùn)營(yíng)消費(fèi)在車系數(shù)量上基本對(duì)半，但在銷量上，私人消費(fèi)勝出一籌，可以判斷：國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的私人消費(fèi)已經(jīng)啟動(dòng)，其中細(xì)節(jié)尤其值得玩味。

從基本面看的話，對(duì)應(yīng)前面說的兩類消費(fèi)者，電動(dòng)汽車的私人消費(fèi)正呈現(xiàn)出“紡錘型”結(jié)構(gòu)——一頭，是支付能力強(qiáng)的高端消費(fèi)，買的是Model 3、蔚來ES8/ES6這類產(chǎn)品，他們集中在北上廣深一線城市，并且不少是以玩家身份入場(chǎng)的；另一頭，是煙火氣十足的民生消費(fèi)，他們買的是宏光MINI EV、歐拉黑貓這類價(jià)格便宜的微型車。而身處紡錘中節(jié)的“腰部車型”就略顯尷尬了，這些車主要走的是租賃運(yùn)營(yíng)路線，后面我們會(huì)詳細(xì)分析。

先說微型車這一頭。從8月開始，微型純電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，9月勢(shì)頭不減，并在量上超過了此前比重最大的緊湊級(jí)市場(chǎng)。宏光MINI EV超越霸榜半年的Model 3，單月批發(fā)銷量20150輛，歐拉黑貓超過5141輛，奇瑞eQ1、寶駿E100、寶駿E200、新寶駿E300的銷量也都超過千輛。

以宏光MINI EV為代表的微型電動(dòng)車，觸及了當(dāng)前國(guó)內(nèi)一類真實(shí)的汽車消費(fèi)，而且，這個(gè)市場(chǎng)還真的不小。隨著相應(yīng)消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)，這幾款熱銷微型電動(dòng)車也會(huì)繼續(xù)放量，后續(xù)還會(huì)帶動(dòng)板塊的持續(xù)增長(zhǎng)。大膽猜測(cè)一下，到今年年底，微型電動(dòng)車的銷量占比極有可能超過30%。

再看高端消費(fèi)這一頭。今年，Model 3有多熱就不多說了，這條鯰魚激勵(lì)了一批對(duì)標(biāo)的中型和中大型電動(dòng)車上市，帶動(dòng)了相應(yīng)板塊市場(chǎng)的放量，中大型市場(chǎng)以比亞迪漢為代表，中型市場(chǎng)有小鵬汽車P7、威馬EX6等，奔馳EQC進(jìn)來了，蔚來ES6也走過了“最難的2019年”，月銷量持續(xù)攀升，中型電動(dòng)車消費(fèi)因此成為今年新能源車市的增長(zhǎng)爆點(diǎn)。

我們不妨來細(xì)品一下這個(gè)紡錘。

★微型車：隱秘角落中的盛放

微型電動(dòng)車常被稱為“老頭樂”，但人家也是上了工信部目錄、需駕照、接受一切管理的正經(jīng)機(jī)動(dòng)車，而且，我國(guó)新能源汽車也是從微型電動(dòng)車“起家”的?？纯囱巯聨卓钗⑿碗妱?dòng)車的熱賣，不知道曾經(jīng)的銷冠北汽新能源EC系列作何感想。只能說，補(bǔ)貼是個(gè)好東西，但唯補(bǔ)貼就太被動(dòng)了。

宏光MINI EV續(xù)航不足200公里，拿不到補(bǔ)貼，是市面上唯一一款不拿補(bǔ)貼的純電動(dòng)撤了。能夠熱賣，固然有低價(jià)因素，但僅靠低價(jià)策略并不能長(zhǎng)勝。

五菱可以算是國(guó)內(nèi)最懂人間煙火氣的品牌了——當(dāng)年五菱宏光面世，靠著“比你多裝一箱啤酒”的務(wù)實(shí)性加寬，迅速碾壓了十年不敗的微面之王長(zhǎng)安之星；寶駿E200在中控臺(tái)和副駕座椅背部增加了3掛鉤，被喜好嗦粉及打包宵夜的桂系人民強(qiáng)烈好評(píng)。

所以，即便沒有快充、沒有安全氣囊，低配沒有空調(diào)，更沒有自動(dòng)剎車、定速巡航、倒車影像、自動(dòng)駕駛這些高大上的配置，宏光MINI EV還是找到了它的適銷人群，已經(jīng)進(jìn)入了308個(gè)國(guó)內(nèi)城市，一半的銷量發(fā)生在四五線城市，代步工具的定位非常準(zhǔn)確。憑借時(shí)尚的外形和配色，也在年輕人中出圈，在上海、天津、成都這樣的一線城市也成為一波媽媽群的買菜送娃車。

『宏光MINI EV』

市場(chǎng)上不止宏光自己，再看看歐拉黑貓。與宏光MINI EV主打后線城市不同，歐拉黑貓?jiān)谝痪€城市取得最高銷量，天津是其最大市場(chǎng)，歐拉黑貓是歐拉“貓系家族”中目前賣的最好的一款，9月上險(xiǎn)量達(dá)到5169輛。歐拉黑貓有最高超過400公里的續(xù)航里程，補(bǔ)貼前售價(jià)7-8萬，全系配備定速巡航、倒車影像及碰撞預(yù)警等功能，在一線城市能獲取更多的青睞。歐拉同樣關(guān)注年輕消費(fèi)群體，在外觀造型上下足了功夫。

另一款售價(jià)略高的微型車歐拉白貓7月上市，三個(gè)月累計(jì)上險(xiǎn)量1396輛，9月銷量833輛，歐拉也喊出了“不唯補(bǔ)貼造車”的口號(hào)，那么定位、售價(jià)、配置都無大的差別的白貓與黑貓，消費(fèi)者到底怎么選，就是蘿卜青菜各有所愛的事了。

『歐拉黑貓』

★高端車：特斯拉之外還有誰(shuí)？

在今年之前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)上的中型、中大型級(jí)別的車寥寥無幾。這一市場(chǎng)的放大，固然有補(bǔ)貼政策的推動(dòng)使然，更重要的是，面對(duì)汽車消費(fèi)的升級(jí)，電動(dòng)汽車也希望能夠“登堂入室”，況且，Model 3的大賣特賣也算是發(fā)掘了高端消費(fèi)需求。

有人調(diào)侃，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車有兩種：特斯拉和其他。在中高端電動(dòng)車市場(chǎng)上，目前看這樣說并不為過。特斯拉Model 3眼下看基本處于無人能敵的狀態(tài)，但是小鵬汽車P7和比亞迪漢7月才上市，從走勢(shì)看，包括蔚來ES6在內(nèi)，這三款中國(guó)品牌車的銷量是在上升的，透露出樂觀信號(hào)。

中型以上電動(dòng)車在配置上都主打高性能、高續(xù)航，以及高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。從配置看，完全能夠媲美Model 3，有些方面還更勝一籌，除蔚來ES6外，整體售價(jià)也更低。對(duì)于前面的幾位選手來說，Model 3一再降價(jià)就像是一場(chǎng)場(chǎng)夢(mèng)魘。價(jià)格不高、配置不差，性價(jià)比不輸，市場(chǎng)卻搶不贏，為什么？中國(guó)品牌電動(dòng)車能不能走出燃油車的身份怪圈，在強(qiáng)悍的德系、日系還沒真正進(jìn)場(chǎng)之前，尚有一搏。

要說今年高端電動(dòng)車的熱門，不得不提比亞迪漢。在漢之前，中國(guó)品牌并無中大型轎車上市，漢首開了這一市場(chǎng)，上市三個(gè)月，累計(jì)上險(xiǎn)量3824輛。漢在外形上采用Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度強(qiáng)，搭載比亞迪刀片電池，最高續(xù)航里程550公里。

比亞迪漢的主要購(gòu)車群體鎖定為30-40歲之間的80后消費(fèi)者。上市三個(gè)月以來，漢在一級(jí)城市的銷量占了近六成，北上廣深為前四大單一區(qū)域市場(chǎng)，這一區(qū)域占位，應(yīng)該符合比亞迪旗艦新能源車型的預(yù)期。

『比亞迪漢』

去年一度最難的蔚來汽車，在大家都難的今年反倒不那么難了。前九個(gè)月，蔚來ES8只賣出5990輛（上險(xiǎn)量），同比減少24%，但蔚來ES6成了擔(dān)當(dāng)，累計(jì)售出20312輛。蔚來是少見的定價(jià)會(huì)高于特斯拉的品牌，盡管ES6它是一款SUV，不知道蔚來是不是與特斯拉類似，想走由高打低的路線。蔚來汽車在品牌社區(qū)“團(tuán)建”方面做的可謂出色，忠粉不少，“老帶新”的口碑營(yíng)銷也十分了得，在白領(lǐng)中有不少擁躉，一、二級(jí)城市的銷量占到8成多也是情理之中。

另一款中型SUV蔚來EC6已于9月交付，這款車6可以視為未來ES6的溜背或者Coupe車型。與ES6相比，蔚來EC6簡(jiǎn)化了選配項(xiàng)目，配置小有升級(jí)，續(xù)航里程也只是意思意思地提升了10公里。但是由于百公里電耗更低，所以到手價(jià)會(huì)比蔚來ES6低一些，這“哥兒倆”將來在市場(chǎng)上怎么分別找到中意自己的買家，拭目以待。 

『蔚來EC6』

再說說小鵬汽車P7，它是這一級(jí)別里“最能跑”的了，超過700公里的續(xù)航里程當(dāng)初一公布，就引起了市場(chǎng)熱議。9月份，小鵬汽車P7交付2573輛，創(chuàng)單月新高。中高端用戶也是小鵬汽車P7面向的消費(fèi)群體，上市以來有63%的銷量集中在一線城市。區(qū)位因素使然，廣州是其第一大銷售城市。不過，小鵬汽車P7有少量的進(jìn)入了出租租賃市場(chǎng)。

『小鵬汽車P7』

以上銷量走勢(shì)不錯(cuò)的幾款電動(dòng)車，無一例外都是走的私人消費(fèi)路線。眾所周知，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車有近一半是被出租租賃市場(chǎng)消化的，今年，這一口兒，吃起來看上去沒那么容易了。

★尷尬的腰部：靠出租車強(qiáng)制電動(dòng)化能否再硬氣一把？

腰部，身處中段，不上不下。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，售價(jià)10-15萬的緊湊級(jí)車型就在這個(gè)位置。體量上目前最大，車型數(shù)量也最多，但是因?yàn)橹鞔虺鲂惺袌?chǎng)，今年卻尷尬了。從批發(fā)銷量看，紅旗E-HS3在9月份只賣了3輛，傳統(tǒng)大戶帝豪EV只賣了129輛，榮威Ei5 賣了區(qū)區(qū)51輛…… 

回想下開頭放出的銷量Top 10車型，有4款主打出租租賃的車進(jìn)榜，Aion S（埃安S）、秦新能源、北汽新能源EU系列和比亞迪e2，除Aion S（埃安S）排在第二外，其他3款都在榜尾。以下是市面上以出租租賃為主的純電動(dòng)車最近兩個(gè)月的上險(xiǎn)量，除了在廣深兩地的出租車市場(chǎng)有著非常大份額的Aion S（埃安S）外，絕大多數(shù)車的月銷量都只有三位數(shù)。

可以明確的是，車企在推動(dòng)電動(dòng)汽車消費(fèi)方面已經(jīng)形成共識(shí)，那就是必須啟動(dòng)真正的私人消費(fèi)，紡錘型消費(fèi)結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，即是供應(yīng)端與需求端的謀合。盡管有不少地方政府發(fā)文，推動(dòng)甚至強(qiáng)制要求城市出租車的電動(dòng)化替代，但是出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也基本是存量競(jìng)爭(zhēng)，私人消費(fèi)的崛起才能推動(dòng)電動(dòng)汽車長(zhǎng)期健康發(fā)展。

所以，對(duì)于身處腰部的、之前主打出行市場(chǎng)的緊湊級(jí)純電動(dòng)車而言，向上，還是向下，這是個(gè)問題。

編輯點(diǎn)評(píng)：

國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)，不是創(chuàng)造一個(gè)新的增量市場(chǎng)，而是與燃油車同臺(tái)PK“搶食蛋糕”。什么樣的品質(zhì)、性能、定價(jià)能讓消費(fèi)者毫不猶豫地選擇電動(dòng)汽車？當(dāng)用戶在面對(duì)“油車還是電車”的選擇時(shí)，促成其選擇電動(dòng)汽車的條件又是什么？這些，是車企在推出產(chǎn)品時(shí)需要考慮的因素。而從綜合消費(fèi)環(huán)境看，充電設(shè)施的完善更是需要及時(shí)跟進(jìn)完善的配備。