上周，在福建寧德舉行的第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)上，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示：根據(jù)電池新國標(biāo)和聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，提出了系統(tǒng)熱擴(kuò)散時(shí)間不低于5分鐘的要求，“我們設(shè)計(jì)開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴(kuò)散測試，時(shí)間不是5分鐘，而是永遠(yuǎn)不起火”。他表示，目前高能量密度，高安全性已經(jīng)沒有問題，只是低成本還需要時(shí)間解決。

最近一段時(shí)間，圍繞著811電池的路線問題爭論不休，能量密度高，安全性不穩(wěn)定一直是業(yè)內(nèi)擔(dān)心的重點(diǎn)，那么寧德時(shí)代選擇在這一時(shí)間點(diǎn)放出這樣的重磅消息，是否是一招“殺手锏”？

“永不起火”真的能夠?qū)崿F(xiàn)？

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，曾毓群這一對外喊話，引起了外界關(guān)注。按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為了保障駕乘人員安全，模擬電池燃爆的熱擴(kuò)散測試實(shí)驗(yàn)要求，必須至少流出5分鐘的時(shí)間，以便救援逃生。在曾毓群倍速播放的視頻里，一小時(shí)內(nèi)沒有出現(xiàn)起火燃燒的現(xiàn)象。

依據(jù)會(huì)上所說，寧德時(shí)代對811電池系統(tǒng)進(jìn)行了四個(gè)方面的提升：開發(fā)出高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液提高電池耐高溫邊界；設(shè)計(jì)了高集成、強(qiáng)魯棒的防內(nèi)短路電極并優(yōu)化電池包強(qiáng)度；提升電池?zé)峁芾碇械谋O(jiān)控能力；提升系統(tǒng)熱擴(kuò)散能力。

會(huì)上，曾毓群沒有對其進(jìn)行詳細(xì)的講解，不過“E車匯”就此問題也采訪了多位行業(yè)內(nèi)電池技術(shù)專家，其中，有專家表示：“就目前已經(jīng)量產(chǎn)的產(chǎn)品來說，現(xiàn)在沒有足夠的數(shù)據(jù)證明811安全性得到完全解決，但是不排除之后的產(chǎn)品會(huì)有技術(shù)上的突破”。同時(shí)，也有專家評價(jià)道“目前811電池的穩(wěn)定性一直是一個(gè)問題，一般現(xiàn)在采用的是在811基礎(chǔ)上降低能量密度，如果寧德時(shí)代真的將不起火的811量產(chǎn)，那么可能將繼續(xù)領(lǐng)跑動(dòng)力電池市場”。

811對寧德時(shí)代舉足輕重

對于被LG化學(xué)、比亞迪和其他供應(yīng)商虎視眈眈的裝機(jī)量，寧德時(shí)代想要一直坐穩(wěn)老大的位置，不拿出“殺手锏”的技術(shù)，這個(gè)位子確實(shí)坐得不太穩(wěn)當(dāng)。

從目前的銷量占比來看，811電池在寧德時(shí)代的產(chǎn)品系中占有舉足輕重的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年下半年811電池國內(nèi)月均裝機(jī)約400MWh，占公司三元鋰電池總裝機(jī)量的21%。而在2020年上半年國內(nèi)月均裝機(jī)量270MWh，占三元鋰電池總裝機(jī)量的28%。今年9月寧德時(shí)代電芯裝機(jī)量是第二名比亞迪的3倍左右，而寧德時(shí)代主要的產(chǎn)品是三元鋰電池，其中811型號的三元鋰電池是旗艦產(chǎn)品。

截至目前，蔚來、威馬、廣汽、華晨寶馬、北汽新能源、小鵬等多家車企均搭載了寧德時(shí)代的811電池。如此高的需求量，寧德時(shí)代固然不愿輕易放棄。

倘若“永不起火的811電池”真的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電動(dòng)汽車市場的格局又將發(fā)生改變。寧德時(shí)代將跳出目前同質(zhì)化的競爭，構(gòu)建技術(shù)壁壘。在資本市場，寧德時(shí)代市值也超過了5400億人民幣，如果真如曾毓群所說，寧德時(shí)代也將繼續(xù)維持行業(yè)“龍頭”地位。