10月26日，據媒體報道，德國汽車巨頭奧迪一位高級管理人員表示，冠狀病毒疫情對印度豪華車市場造成沉重打擊，致使該市場倒退五到七年，兩到三年后才能恢復到2014-2015年前后的水平。與此同時，疫情導致的供應中斷正逐漸恢復，盡管基數較低，但明年該市場豪華車的銷量仍將有所增長。

奧迪印度公司負責人巴爾比爾·辛格·迪隆(Balbir Singh Dhillon)在接受當地媒體PTI采訪時表示：“盡管大家都在說銷售在增長，并且市場情緒也很樂觀，但所謂的'增長'是建立在基數已經降低的基礎上。市場很難在明年達到2014-2015年的銷售水平，疫情實際上已經讓市場倒退了5-7年的時間?！备鶕y(tǒng)計數據，2014年，印度的豪華車銷量約為3萬輛，而2015年約為3.1萬輛。

在被問及豪華車行業(yè)何時才能扭轉局面并收復失地時，迪隆明確表示：“這肯定不會在明年，豪華車市場將需要兩到三年的時間才能再次達到這一水平?！?/p>

印度豪華車市場2019年銷量約為3.55萬輛，低于2018年的4.034萬輛。在這一市場銷量領先的前五大品牌包括梅賽德斯、寶馬、奧迪、捷豹路虎和沃爾沃。

迪隆強調，今年整個汽車行業(yè)都受到了很大的沖擊，“即使是去年，對于豪華車市場來說，也是不景氣的一年”。因此，就銷量增長而言，將從明年開始才會出現。盡管還沒有恢復到最好的狀態(tài)，但這一市場正在朝著積極的方向前進。迪隆對印度汽車市場的長期潛力充滿信心。

迪隆進一步指出，印度汽車普及率非常低。平均每1000人的汽車擁有量不足30輛，而其他發(fā)展中國家或發(fā)達國家的這一比例高達800輛，因此這里還有很多空間值得開發(fā)。與此同時，印度市場的長期潛力巨大。盡管經濟正在下滑，但每項預估都表明，在今年經濟活動較低的基礎上，2021年將出現V型復蘇，這肯定會改善市場。

迪隆最后指出，印度的人口結構也是一個有利因素，該國65%的人口年齡在35歲以下。這些人愿意嘗試，在儲蓄的同時也希望消費，想要體驗一些事情。因此，對這部分消費者而言，體驗比擁有所有權更重要。這些都是積極的因素，將繼續(xù)給汽車行業(yè)帶來積極的影響。