廣汽蔚來(lái)看似是在“穩(wěn)定軍心”，給消費(fèi)者承諾，實(shí)則又將起火自燃的“鍋”甩給了寧德時(shí)代，這波“一石二鳥(niǎo)”的操作也引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱烈討論。有人說(shuō)，“這是此地?zé)o銀三百兩”，也有人說(shuō)，“適得其反、弄巧成拙的一次營(yíng)銷(xiāo)，完全不考慮合作伙伴寧德時(shí)代的感受?！?/p>

的確，廣汽蔚來(lái)這種耍小聰明的“甩鍋”行為實(shí)在并不算高明，因?yàn)榘凑諒V汽蔚來(lái)的邏輯，新能源車(chē)起火自燃后，我們雖然承諾全賠，但自燃原因就應(yīng)該去找供應(yīng)商寧德時(shí)代理論，照此邏輯，那寧德時(shí)代是不是也可以將這個(gè)“鍋”甩給三元鋰電池的重要供應(yīng)商“鈷”？

廣汽蔚來(lái)為何“甩鍋”給寧德時(shí)代？

事實(shí)上，此次廣汽蔚來(lái)之所以直接點(diǎn)名寧德時(shí)代811電池，最為直接的原因時(shí)廣汽蔚來(lái)使用的是寧德時(shí)代的811電池。

值得注意的是，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)已發(fā)生了多起起火自燃事件，除了廣汽新能源Aion S外，還包括理想、比亞迪等多個(gè)品牌，而涉事的車(chē)輛大多都搭載了以寧德時(shí)代為首的811三元鋰電池。一時(shí)間，811成為了“眾矢之的”，唯恐避之而不及，這自然也引發(fā)了消費(fèi)者們對(duì)于搭載811三元鋰電池電動(dòng)車(chē)的安全顧慮。

因此，寧德時(shí)代的811三元鋰電池也面臨著前所未有的信任危機(jī)。不過(guò)，寧德時(shí)代并沒(méi)有就此認(rèn)命，而是聲稱(chēng)針對(duì)811電池技術(shù)做了提升，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群公開(kāi)承諾：“寧德時(shí)代設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過(guò)熱擴(kuò)散測(cè)試，時(shí)間不是5分鐘，而是永遠(yuǎn)不起火?！?/p>

或許，廣汽蔚來(lái)也對(duì)寧德時(shí)代所聲稱(chēng)的“永不起火”心存疑慮。

不過(guò)，即便很多車(chē)企都曾發(fā)生過(guò)多起自燃事件，而偏偏就是目前還未被曝出發(fā)生過(guò)自燃事件的廣汽蔚來(lái)如今出來(lái)喊這么一嗓子，并且還倡議所有使用寧德時(shí)代電池的廠商都得保護(hù)用戶(hù)的權(quán)益，難免會(huì)有一種“此地?zé)o銀三百兩”的既視感。

811電池是天使還是魔鬼？

可見(jiàn)，廣汽蔚來(lái)將“甩鍋”的焦點(diǎn)集中在了811電池上。

眾所周知，新能源安全問(wèn)題和高續(xù)航、高能量密度的電池之間存在天然矛盾，這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。而811電池，自帶高續(xù)航和高科技的光環(huán)而來(lái)，卻成為了關(guān)于安全與續(xù)航爭(zhēng)論的火力集中點(diǎn)。

事實(shí)上，811電池從誕生的第一秒，其元素配比就從根本上決定了該電池在能量密度極高的同時(shí)安全性上也有極高的風(fēng)險(xiǎn)，電池穩(wěn)定性差，容易發(fā)熱失控。但即便“811動(dòng)力電池不可能完全消除安全隱患”已經(jīng)變成人盡皆知的公認(rèn)事實(shí)，一批又一批的高密度高續(xù)航產(chǎn)品仍然不可避免地紛至沓來(lái)。

畢竟在不少人看來(lái)，安全是概率事件，但續(xù)航是絕對(duì)的生命線。而當(dāng)下電動(dòng)車(chē)對(duì)于續(xù)航能力的硬性要求讓高密度的811電池成為大勢(shì)，而這種能量密度大但穩(wěn)定性較低的動(dòng)力電池對(duì)車(chē)企而言究竟是魔鬼還是天使？這是整個(gè)新能源行業(yè)公認(rèn)的、一直尚未解決的難題。

而廣汽蔚來(lái)對(duì)此自然也是心知肚明的，自家的電動(dòng)車(chē)自燃，不是因?yàn)?11電池是寧德時(shí)代造的而起火，而是車(chē)輛在搭載811電池的那一刻起便存在起火自燃的可能性。

主機(jī)廠究竟應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任？

時(shí)至今日，“揣著明白裝糊涂”的廣汽蔚來(lái)故意的甩鍋行為，在外界看來(lái)實(shí)屬不高明。

首先，沒(méi)有任何人把刀架在任何一家新能源車(chē)企的脖子上，逼著其去選擇寧德時(shí)代的811電池，都是主機(jī)廠們主動(dòng)選擇。而廣汽蔚來(lái)完全有選擇電池供應(yīng)商的權(quán)利，既然選擇了寧德時(shí)代，那么廣汽蔚來(lái)就需要承擔(dān)自己選擇所帶來(lái)的后果。

其次，搭載寧德時(shí)代811三元鋰電池的車(chē)企不僅僅只有廣汽蔚來(lái)，而其它的新能源車(chē)企是不是也應(yīng)該將起火自燃的“鍋”甩給寧德時(shí)代。假設(shè)廣汽蔚來(lái)的甩鍋邏輯正確，帕薩特A柱撞斷，消費(fèi)者不應(yīng)該找上汽大眾承擔(dān)責(zé)任，而是應(yīng)該找懸架供應(yīng)商。

此外，值得一提的是，廣汽系的新能源車(chē)對(duì)于其接二連三的自燃起火的原因，均沒(méi)有給用戶(hù)一個(gè)詳細(xì)的解釋?zhuān)沁x擇三緘其口、沉默不語(yǔ)。

那廣汽蔚來(lái)作為一家擁有完整生產(chǎn)銷(xiāo)售體系的整車(chē)廠，究竟應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任呢？

根據(jù)《汽車(chē)三包法》中明確規(guī)定：生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行出廠檢驗(yàn)制度；未經(jīng)檢驗(yàn)合格的家用汽車(chē)產(chǎn)品，不得出廠銷(xiāo)售。因此，在汽車(chē)銷(xiāo)售給用戶(hù)之前，整車(chē)廠的責(zé)任便是要嚴(yán)格把控產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

而現(xiàn)如今的廣汽蔚來(lái)的重點(diǎn)心思似乎更放在了營(yíng)銷(xiāo)自己上，畢竟廣汽蔚來(lái)在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)上聲量、品牌知名度都不算太高，而寧德時(shí)代的知名度顯然比廣汽蔚來(lái)大的多。因此，廣汽蔚來(lái)既是想對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，同時(shí)還可以借助寧德時(shí)代的知名度給自己品牌免費(fèi)做營(yíng)銷(xiāo)。

但廣汽蔚來(lái)作為一家主機(jī)廠，想要打開(kāi)自己的品牌知名度的方式可以選擇很多種，在新能源技術(shù)上的提升突破也不失為另一種良方，畢竟提升電池安全、針對(duì)811電池包開(kāi)發(fā)更為先進(jìn)的安全技術(shù)已成了電池廠和主機(jī)廠電動(dòng)化進(jìn)程中的必答題。

在電動(dòng)化浪潮下，用技術(shù)實(shí)力評(píng)定勝利者的標(biāo)準(zhǔn)，并不會(huì)隨著時(shí)間的推移發(fā)生改變。因此，時(shí)下主機(jī)廠們最應(yīng)該務(wù)實(shí)電池電控技術(shù)，研究高安全、低成本的電池，為用戶(hù)的安全著想，與用戶(hù)實(shí)話實(shí)說(shuō)，而不是互相“甩鍋”，相互推卸責(zé)任。

我們也期望能夠看到動(dòng)力電池核心技術(shù)走向安全成熟，也更樂(lè)于看到用戶(hù)再也不會(huì)為新能源汽車(chē)自燃而擔(dān)憂，而是朝著新能源汽車(chē)大膽邁進(jìn)。