北京時間10月27日消息，據(jù)媒體報道，上周日（當?shù)貢r間10月25日），特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)重申了他對電動飛機研發(fā)的支持，這也表明了他長期以來的雄心壯志——制造零排放的飛行器。

具體來說，馬斯克在社交媒體上寫到：“應該有一架新的超音速飛機出現(xiàn)了，這次是電動飛機?！?/p>

這條發(fā)言是對賬號“工程世界”的回應，該賬號是為了紀念17年前協(xié)和式飛機的最后一次商業(yè)飛行。協(xié)和式飛機堪稱當時的一個工程奇跡，其巡航速度達到每小時1350英里，從紐約飛往倫敦只需不到3小時。

馬斯克的發(fā)言讓人聯(lián)想到他反復提到的電動噴氣飛機的開發(fā)計劃。事實上，他在電動飛機方面的野心至少可以追溯到2008年。在2010年的好萊塢電影《鋼鐵俠2》中，馬斯克所客串的角色臺詞中就提到他“對電動飛機感興趣”。不過馬斯克還沒有正式宣布任何自行制造飛行器的計劃。

上個月，特斯拉的電池日活動為電動飛機的未來指明了方向。電動飛機最大的障礙之一，正是需要足夠能量密度的電池來為飛機起飛提供電能支撐。

特斯拉Model 3轎車電池的能量密度為每公斤250瓦時，馬斯克建議每公斤400瓦時，而理想的數(shù)字應該在每公斤500瓦時左右。

在電池日活動的問答環(huán)節(jié)中，馬斯克展現(xiàn)了他對電動飛機的構想。特斯拉計劃自行生產(chǎn)電池，使電動汽車的電池壽命延長54%，而每千瓦時的價格下降56%。盡管馬斯克在主要講話中沒有明確提到能量密度問題，但他后來表示，特斯拉可能會在之后達到上述每公斤400瓦時的標準。他說到：“特斯拉目前已經(jīng)自行投產(chǎn)能量密度超過每公斤400瓦時、產(chǎn)量有限的電池。我認為這是中等航程飛機所需要的電量。隨著時間的推移，我們的電池也將開始接近每公斤400瓦時的范圍?！?/p>

一個月前馬斯克曾發(fā)帖稱，這種電池可能在“大約三到四年后”進入量產(chǎn)。早在2015年他就說道，“已經(jīng)有了設計想法”，但目前還不清楚特斯拉飛機會是什么樣子。

2018年，他曾經(jīng)表示：“特斯拉電動飛機的興奮點在于這將是一款超音速垂直起降噴氣飛機。”這表明他專注于飛機的高速設計，而這種飛機還不需要長跑道。馬斯克還在2020年6月對一幅特斯拉電動飛機的概念圖做出回應。他寫到：“這架飛機看起來有點像蝠鲼，很酷?！?/p>