北京時(shí)間10月27日消息，據(jù)媒體報(bào)道，上周日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日），特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)重申了他對(duì)電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)的支持，這也表明了他長(zhǎng)期以來(lái)的雄心壯志——制造零排放的飛行器。

具體來(lái)說(shuō)，馬斯克在社交媒體上寫(xiě)到：“應(yīng)該有一架新的超音速飛機(jī)出現(xiàn)了，這次是電動(dòng)飛機(jī)?！?/p>

這條發(fā)言是對(duì)賬號(hào)“工程世界”的回應(yīng)，該賬號(hào)是為了紀(jì)念17年前協(xié)和式飛機(jī)的最后一次商業(yè)飛行。協(xié)和式飛機(jī)堪稱當(dāng)時(shí)的一個(gè)工程奇跡，其巡航速度達(dá)到每小時(shí)1350英里，從紐約飛往倫敦只需不到3小時(shí)。

馬斯克的發(fā)言讓人聯(lián)想到他反復(fù)提到的電動(dòng)噴氣飛機(jī)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。事實(shí)上，他在電動(dòng)飛機(jī)方面的野心至少可以追溯到2008年。在2010年的好萊塢電影《鋼鐵俠2》中，馬斯克所客串的角色臺(tái)詞中就提到他“對(duì)電動(dòng)飛機(jī)感興趣”。不過(guò)馬斯克還沒(méi)有正式宣布任何自行制造飛行器的計(jì)劃。

上個(gè)月，特斯拉的電池日活動(dòng)為電動(dòng)飛機(jī)的未來(lái)指明了方向。電動(dòng)飛機(jī)最大的障礙之一，正是需要足夠能量密度的電池來(lái)為飛機(jī)起飛提供電能支撐。

特斯拉Model 3轎車(chē)電池的能量密度為每公斤250瓦時(shí)，馬斯克建議每公斤400瓦時(shí)，而理想的數(shù)字應(yīng)該在每公斤500瓦時(shí)左右。

在電池日活動(dòng)的問(wèn)答環(huán)節(jié)中，馬斯克展現(xiàn)了他對(duì)電動(dòng)飛機(jī)的構(gòu)想。特斯拉計(jì)劃自行生產(chǎn)電池，使電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命延長(zhǎng)54%，而每千瓦時(shí)的價(jià)格下降56%。盡管馬斯克在主要講話中沒(méi)有明確提到能量密度問(wèn)題，但他后來(lái)表示，特斯拉可能會(huì)在之后達(dá)到上述每公斤400瓦時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。他說(shuō)到：“特斯拉目前已經(jīng)自行投產(chǎn)能量密度超過(guò)每公斤400瓦時(shí)、產(chǎn)量有限的電池。我認(rèn)為這是中等航程飛機(jī)所需要的電量。隨著時(shí)間的推移，我們的電池也將開(kāi)始接近每公斤400瓦時(shí)的范圍?！?/p>

一個(gè)月前馬斯克曾發(fā)帖稱，這種電池可能在“大約三到四年后”進(jìn)入量產(chǎn)。早在2015年他就說(shuō)道，“已經(jīng)有了設(shè)計(jì)想法”，但目前還不清楚特斯拉飛機(jī)會(huì)是什么樣子。

2018年，他曾經(jīng)表示：“特斯拉電動(dòng)飛機(jī)的興奮點(diǎn)在于這將是一款超音速垂直起降噴氣飛機(jī)?！边@表明他專注于飛機(jī)的高速設(shè)計(jì)，而這種飛機(jī)還不需要長(zhǎng)跑道。馬斯克還在2020年6月對(duì)一幅特斯拉電動(dòng)飛機(jī)的概念圖做出回應(yīng)。他寫(xiě)到：“這架飛機(jī)看起來(lái)有點(diǎn)像蝠鲼，很酷?！?/p>