老賈回來了，是又回到各大媒體的頭條位置。
4月8日，廣州市公共資源交易中心確認：南沙區(qū)一塊約601畝制造業(yè)用地被睿馳智能汽車拍走。
一則拍地信息引起了汽車和財經(jīng)媒體的集體高潮。
深交所也對樂視網(wǎng)下發(fā)問詢函，要求核實說明賈躍亭及其關(guān)聯(lián)方與睿馳汽車的關(guān)系。
一、確認過眼神，的確是老賈系
拍地主角的睿馳智能汽車，在今年2月才正式成立，注冊地位于廣州南沙區(qū)。
它的全資控制親爹，曾用名“法法汽車生態(tài)（香港）有限公司”，簡稱“FF香港”。
公司法人代表，是媒體曾揭秘過的老賈山西同村人士：王志剛。
是老賈，沒錯，一提到這人就馬上沖出了不少疑問。
▎拍賣結(jié)果以3.641億底價成交，是運氣、地塊缺吸引力or“欽定”？
▲從地塊周邊來看，尚未有足夠基礎(chǔ)設(shè)施
本次拍地地塊，位置處于萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊。
作為對比，小編找到一則在2014年南沙區(qū)保稅港加工區(qū)的賣地信息。
當?shù)乜偯娣e約5.2萬㎡，起始價為3212萬，同樣以底價成交，土地單價約610元/㎡。
而睿馳智能汽車買的地塊，總面積約40萬㎡，價格為3.641億，土地單價約910元/㎡，價格對比同期工業(yè)用地屬于正常。
▎地塊是為睿馳量身定做？
“競得人須在競得土地一個月內(nèi)引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目?！?
“競得人須在項目開發(fā)建設(shè)期間和建成后，與廣州市南沙區(qū)政府通力合作，開展新能源汽車及零部件的技術(shù)研發(fā)，……建設(shè)純電動汽車的整車生產(chǎn)基地及進出口基地?！?
競拍規(guī)則圈定新能源汽車企業(yè)，方向性不得不說是明確。
▎競得人須在項目開工后，在五個季度內(nèi)取得純電動汽車準入項目核準，睿馳智能汽車能做到嗎？
據(jù)《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，要求投資主體與項目投資有相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力。
另外，新建企業(yè)要具有履行保障消費者權(quán)益等社會責任的承諾和措施，并提供擔保企業(yè)和經(jīng)公正的擔保期不低于5年的擔保合同。
雖然賈躍亭不是睿馳的直接控制人，但作為關(guān)聯(lián)公司，顯然其“老賴”身份要形成不小挑戰(zhàn)。
昨天，廣州國土部門也對賈的身份問題回應(yīng)，“睿馳汽車能否拿地還要審核”。
再者，以蔚來為例，即便其在融資及造車進度方面領(lǐng)先，但至今仍未拿到生產(chǎn)資質(zhì)，睿馳有能力達到要求嗎？
▎競拍要求，“自土地移交之日起1個月內(nèi)動工開發(fā)建設(shè)，24個月內(nèi)建成投產(chǎn)”，這也是針對睿馳的吧？
去年8月，法拉第未來租用了美國加州工廠，但由于資金鏈破裂，一直沒有開展新動作。直到上月官方發(fā)布視頻，才顯示有工人和機械設(shè)備出現(xiàn)在工廠中。
這項承諾，睿馳又能實現(xiàn)嗎？
二、為什么是廣州？
翻了一圈南沙區(qū)相關(guān)官網(wǎng)，汽車有關(guān)信息有這么幾條：
▎2017年實現(xiàn)平行進口整車到港1.37萬臺，南沙汽車口岸成為全國平行進口汽車第二大口岸；
▎新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地……鼎飛智能無人裝備研發(fā)及生產(chǎn)基地等一批重大項目已落地，將于2018年內(nèi)動工。
另外，也有出臺相關(guān)政策扶持先進制造業(yè)。
▎先進制造業(yè)項目落戶南沙最高補2億元，新落戶南沙的固定資產(chǎn)投資5億元及以上的先進制造業(yè)項目，按實際固定資產(chǎn)投資額的2%給予補助，單個項目最高達2億；
▎新落戶總部企業(yè)連續(xù)5年給予企業(yè)對南沙區(qū)經(jīng)濟貢獻95%的獎勵。新型研發(fā)機構(gòu)最高獲1億元建設(shè)運行費資助。
更不用提要成立規(guī)模約100億的人工智能產(chǎn)業(yè)基金、主動開放政府和行業(yè)數(shù)據(jù)、對引進AI高端人才團隊，給予最高1億元等措施，大力發(fā)展AI產(chǎn)業(yè)。
單是官方支持，條件就創(chuàng)造得相當豐厚。
也有一些正在加速落實的具體表現(xiàn)。
由百度系員工創(chuàng)立的小馬智行，專注于自動駕駛事業(yè)，在今年1月剛完成A輪融資，金額達1.12億美元，是國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域融資額最高的一筆。
▲團隊有：百度首席架構(gòu)師彭軍、百度最年輕工程師樓天城、前百度無人車首席架構(gòu)師James Peng
2017年10月，小馬智行在杭州設(shè)立其中國總部。
但在同月16日，廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會和小馬智行簽約，后者將在南沙設(shè)立無人駕駛研發(fā)中心及總部基地，承諾將全國總部遷入廣州南沙。
這“打臉”和搶人速度，實在快了點吧？
2018年2月2日，小馬智行全國第一支城區(qū)運營、白天黑夜全場景無人駕駛車隊正式在廣州南沙上路。
另外在3月16日，另一家新能源車企——小鵬汽車，拿到了由廣州市車管部門發(fā)出的汽車牌照，成為了造車新勢力中，第一個正式拿到汽車“身份證”的公司。
廣州在急速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
三、頭號玩家一：廣汽集團？
廣州政府在打開門積極迎客，發(fā)現(xiàn)原來門后還有另一個身影，廣汽集團。
▎蔚來：
2017年12月27日，廣汽集團發(fā)布公告，稱與蔚來共同出資設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車公司。
就在本月8日，廣汽方面?zhèn)鱽砗腺Y公司的人事任命，廣汽研究院院長、廣汽新能源總經(jīng)理等將成為廣汽蔚來高管，這意味著合作進程要提速了。
▎小馬智行：
今年2月2日，廣汽集團與小馬智行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動駕駛技術(shù)、無人駕駛示范運營、移動出行、資本領(lǐng)域探討開展合作。
▎小鵬汽車：
小鵬汽車與廣汽集團暫時沒有合作消息，但其聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩，曾負責廣汽新能源及智能汽車的控制系統(tǒng)開發(fā)工作。
兩者關(guān)系看似是遠，但就廣州給予了小鵬汽車第一張“身份證”的舉措來看，政商關(guān)系還是比較密切的。
▎睿馳汽車：
這才是上兩個月才成立的“寶寶”，睿馳當然沒有那么快能與廣汽產(chǎn)生聯(lián)系。
但在2016年6月，廣汽集團、眾誠汽車保險和樂視控股曾3方合資，成立“大圣科技”公司，其中眾誠汽車保險屬于廣汽旗下企業(yè)。
其時廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪表示，廣汽將結(jié)合樂視線上內(nèi)容、渠道和流量，以及眾誠車險服務(wù)和風險管理優(yōu)勢，構(gòu)建汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
結(jié)果不用猜，沒有下文，后來廣汽與騰訊簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，換了一個更靠譜的合作對象。
這次賈躍亭卷土重來，重點從過去樂視控股的虛擬經(jīng)濟，改為新能源汽車。
這背后會有廣汽身影嗎，還能再給老賈機會嗎？
四、頭號玩家二：恒大許家印？
今年2月，賈躍亭曾宣布獲得15億美元股權(quán)投資，但投資方身份一直屬于謎團。
新投資人不僅希望自己身份要低調(diào)，還不通過老賈提出在北京車展亮相FF91的提議。
不過早在上月，已有媒體收到消息，新金主是國內(nèi)某知名地產(chǎn)商，并曝出賈躍亭正計劃取得廣州南沙區(qū)的一幅地塊，作為造車基地。
如今傳言都實現(xiàn)了。
但關(guān)于該地產(chǎn)商是以個人還是企業(yè)身份，或其它方式投資樂視汽車，恒大只是回應(yīng)，“我們確實不太清楚這個事”。
起碼，也沒否認。
這么看，恒大有可能繼融創(chuàng)后，第二家與樂視產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的地產(chǎn)商。
不過就在上月29號，融創(chuàng)舉行2017年業(yè)績發(fā)布會，官方稱預(yù)計投資樂視損失達165億。
原本投資樂視是融創(chuàng)為了轉(zhuǎn)型、投身于消費升級而做的舉措，但沒想到虧損額一發(fā)不可收拾。
再者，之前被提及的樂視2.5萬畝土地儲備，以及融創(chuàng)提出結(jié)合樂視打造的影視小鎮(zhèn)、體育小鎮(zhèn)等等，幾乎找不到相關(guān)新進展。
融創(chuàng)中國董事會主席孫宏斌承認，投資樂視是一起失敗投資，但畢竟投資額度高，目前不可能就此退出。
假如真是恒大投資了樂視，這大概也屬于它的轉(zhuǎn)型選擇。2017年恒大實現(xiàn)銷售5010億，而今年，恒大定下5500億合約銷售目標。
在2018年前兩個月，恒大累計銷售額達1125億元，同比增長64%，完成20%全年銷售目標。
一二線城市飽受限購束縛，恒大等一眾房企轉(zhuǎn)投三四線地區(qū)瘋狂拿地，近年來銷售額主要出自這些地方。
只是把更多城市房價推高后，政策空間留出的風險也隨之增大。
這點恒大不是不清楚，以恒大冰泉、恒大糧油、恒大童世界等多產(chǎn)業(yè)布局來看，許氏一直在尋求轉(zhuǎn)型，包括早前恒大入股萬科，但最終踩著紅線虧損逾70億離場。
汽車產(chǎn)業(yè)的利潤及新能源趨勢發(fā)展明顯，許氏激進作風滲入該產(chǎn)業(yè)一點不足為奇。
畢竟蛋糕大，什么樣的人都會搶著分一份。
近日中國企業(yè)研究中心主任劉姝威發(fā)文，質(zhì)疑寶能質(zhì)押控股公司股份換取資金，作為其在各地投資新能源汽車項目的資金來源。
不過除了買買買，也有人在賣賣賣，奇瑞就把凱翼和觀致給賣出，大有一番剝離不良資產(chǎn)的意味。
汽車產(chǎn)業(yè)加入資本風云，豈會風平浪靜？
車聚小結(jié)
“賈躍亭回國”，有點像是《狼來了》的故事，即使是資本和發(fā)展計劃想回來，同樣沒有受到歡迎。
這次拍地交易尚未完全結(jié)束，能否通過還需等待國土部門的通知。
或者說，得看我們的頭號玩家能否通關(guān)成功。
最后，你希望老賈回來嗎？
