4月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共銷(xiāo)售172.22萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.84%，同比下降3.68%。其中轎車(chē)同比下降7.69%；MPV同比下降19.91%；SUV車(chē)型增速放緩，同比增長(zhǎng)11.11%。不管是總的銷(xiāo)量還是增速都不如一季度。

       這種態(tài)勢(shì)悉數(shù)反應(yīng)在汽車(chē)廠(chǎng)商的各自數(shù)據(jù)上，上汽通用重回榜首，前十合資車(chē)企中只有上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、兩家本田和廣豐同比增長(zhǎng)，其他合資企業(yè)均不同程度下滑，還有一些企業(yè)受多種因素降幅達(dá)到50%以上，連一向堅(jiān)挺的大眾雙雄也沒(méi)能逃過(guò)。

       換個(gè)角度來(lái)看，在行業(yè)下降、同行下降的時(shí)候，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等幾家企業(yè)還能增長(zhǎng)可見(jiàn)他們的實(shí)力還是更雄厚一些。

       合資車(chē)型或者說(shuō)合資企業(yè)的實(shí)力在轎車(chē)上反應(yīng)的更為真實(shí)，Top20中17席都被合資品牌占據(jù)，其他三款吉利帝豪、吉利遠(yuǎn)景、比亞迪F3三款自主轎車(chē)在重圍中顯得有些凄涼。

       合資車(chē)型價(jià)格下探和品牌優(yōu)勢(shì)是壓制自主車(chē)型的利器，在沒(méi)有市場(chǎng)紅利的影響下，合資車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力高于自主還是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，并且一款轎車(chē)在市場(chǎng)中能否成功也是一個(gè)企業(yè)的試金石，據(jù)此可以看出吉利的表現(xiàn)顯然更好。

       SUV依然是自主車(chē)型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的地方，不過(guò)相對(duì)于一季度的表現(xiàn)有些退步。途觀(guān)、昂科威、逍客等車(chē)型逐漸出頭。榮威RX5和名爵ZS這兩款上汽車(chē)型之前的積極口碑轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)量。所以說(shuō)，消費(fèi)者的眼睛還是雪亮的，綜合實(shí)力強(qiáng)的賣(mài)的肯定更好。

       哈弗H6的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也符合整體微微降低的水平，不過(guò)依然是一騎絕塵的態(tài)勢(shì)，之前很多人希望看到的傳祺或者寶駿沖擊哈弗冠軍寶座的景象并沒(méi)有發(fā)生，哈弗H6和H2仍然是國(guó)內(nèi)最受歡迎的車(chē)型。

       按照現(xiàn)在國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型的發(fā)展來(lái)看，“SUV熱銷(xiāo)之后就是MPV”這個(gè)規(guī)律發(fā)生的概率不太高，低價(jià)位、偏粗糙、略帶工具屬性的車(chē)型依然占了絕大多數(shù)。這顯然不是一個(gè)適應(yīng)主流消費(fèi)環(huán)境的樣子。

       別克GL8的增長(zhǎng)還是很明顯的，這款口碑、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力都比較突出的車(chē)型向上發(fā)展也是眾望所歸。其他的MPV車(chē)型都乏善可陳。

       總結(jié)：

       通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季會(huì)發(fā)生在6-7月份，可能是4月份天氣較早熱起來(lái)影響了消費(fèi)者的心情，也或許是因?yàn)槠渌颉?月份汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)出“淡季”要來(lái)的味道。

       俗話(huà)說(shuō)"潮退方顯裸泳人“，汽車(chē)市場(chǎng)增速的下降也能顯示出哪個(gè)企業(yè)、哪款車(chē)型更貼近市場(chǎng)、更貼近消費(fèi)者。其實(shí)，”淡季“來(lái)了并不可怕，可怕的是一些企業(yè)在淡季中表現(xiàn)更”淡“的事實(shí)。