小鵬P7近期完成了Xmart OS 2.1.0版本的推送，全語音車載系統(tǒng)隨著1024智能日的釋放，引發(fā)大家對于小鵬汽車語音交互的強(qiáng)勢關(guān)注。小鵬汽車在語音交互的用戶使用數(shù)據(jù)方面，2019年每日有效語音指令數(shù)為12次，2020年每日有效語音指令數(shù)已提升至25次，2020年小鵬P7語音平均日使用率93.2%，可見已經(jīng)成為比較受用戶歡迎的智能語音交互系統(tǒng)。于是今天我們來到小鵬店中，來體驗(yàn)這款全語音車載系統(tǒng)。

這套小鵬全語音車載系統(tǒng)作為全球第一個(gè)全語音車載系統(tǒng)，優(yōu)勢有三。

第一個(gè)優(yōu)勢，小鵬的全語音車載系統(tǒng)可以做到全系統(tǒng)功能上的覆蓋。交互范圍非常廣，座艙中所有功能界面都可以一語直達(dá)，用戶可以忘記菜單欄，支持的語音指令達(dá)到萬億級。交互能力也非常出眾，語音控制的車窗開關(guān)精確到1%、空調(diào)10速率6風(fēng)向28級溫度調(diào)節(jié)、歌曲精確到1秒級進(jìn)度調(diào)整。交互成本也是最低，可見即可說功能讓內(nèi)容選擇更從容，只說2個(gè)字即可命中一首歌，極大降低使用者時(shí)間成本。在體驗(yàn)中，車內(nèi)所有能想到的功能都可以通過語音進(jìn)行控制，可以說比目前市面上的語音控制都要更全面更細(xì)致。

第二個(gè)優(yōu)勢，它可以做到全場景的連續(xù)對話，在喚醒后可以持續(xù)傾聽，無須重復(fù)喚醒，每25秒最多達(dá)10個(gè)指令。并支持語義打斷和語義拒識，在語音對話中，有效指令可隨時(shí)打斷小P進(jìn)行下一個(gè)步驟，非常的舒心；在小P傾聽時(shí)，不是對小P說的指令，小P不會(huì)執(zhí)行，在體驗(yàn)過程中幾乎沒有出現(xiàn)識別錯(cuò)誤的情況，它可以精準(zhǔn)判斷是否在和小P對話。而且配有雙音區(qū)語音識別，主駕語音喚醒只聽主駕、副駕說話不識別，反之亦然，每個(gè)座位邊上都有喚醒按鍵，傳感器可以精準(zhǔn)識別是哪一位在發(fā)出命令。

第三個(gè)優(yōu)勢，它具有很強(qiáng)的個(gè)性化設(shè)置。小P的形象可以進(jìn)行自定義，它可以成為你想要的樣子，例如孩子、寵物、女神等。語音指令也可以自定義，車主可以任意定義語音指令及對應(yīng)的操作，例如：定義指令為起飛，車內(nèi)可完成座椅躺平、空調(diào)最大風(fēng)、收起后視鏡等系列操作。

在車載交互體驗(yàn)上，汽車工業(yè)到目前已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一階段是基于物理按鍵的交互方式，僅支持少量命令集，通過手動(dòng)完成空調(diào)調(diào)節(jié)、車窗開關(guān)等基礎(chǔ)操作，導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用通過手機(jī)操作。而第二階段，也是現(xiàn)在大多數(shù)車輛所配備的，基于圖形界面的交互方式，在大屏上將可操作的應(yīng)用數(shù)量提升至少量應(yīng)用集，通過手動(dòng)完成空調(diào)調(diào)節(jié)、車窗開關(guān)等基礎(chǔ)操作，導(dǎo)航、音樂等基礎(chǔ)應(yīng)用通過車機(jī)大屏操作。小鵬則是已經(jīng)達(dá)到了第三階段，基于豐富應(yīng)用生態(tài)的交互方式，隨著大屏的應(yīng)用及指令層級不斷復(fù)雜化，智能語音成為車內(nèi)最佳的交互方式，這種交互能夠讓用戶更集中精力駕駛、更便捷操作車載功能。這一階段空調(diào)調(diào)節(jié)、車窗打開、導(dǎo)航及音樂使用等所有的操作都可以通過語音解決。

在體驗(yàn)過程中，小鵬的車載交互可以說已經(jīng)非常完美了，非常的智能聰明，可以精準(zhǔn)的識別是誰在說話，是在對誰說話，幾乎沒有出現(xiàn)過尷尬的錯(cuò)誤，挑不出毛病。但比起直接用手操作物理按鍵感覺還是會(huì)有一定延遲，正是這微不足道的延遲給用戶帶來一些負(fù)面的刻板印象，但這并不能怪小鵬，因?yàn)樗菬o法避免的，語音交互是必然要靠大量的云計(jì)算來實(shí)現(xiàn)的，有云計(jì)算就會(huì)有網(wǎng)絡(luò)延遲，語音交互能否帶來更好的體驗(yàn)還要依托通信技術(shù)的進(jìn)步，未來車載語音交互將如何發(fā)展讓我們共同拭目以待！