日前據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代起亞美國(guó)技術(shù)中心正在測(cè)試車輛無(wú)線充電技術(shù)，且已經(jīng)部署了五輛起亞Soul純電動(dòng)車用于該項(xiàng)目的測(cè)試。據(jù)悉，該技術(shù)可提供10kW的無(wú)線充電功率，未來(lái)將應(yīng)用于城市中的樓宇停車場(chǎng)以及高速服務(wù)區(qū)。

目前在充電行業(yè)中，一些車企看好高功率的超級(jí)充電站，例如保時(shí)捷正在部署的350kW充電樁技術(shù)，但也有一些車企更看重?zé)o線充電技術(shù)在未來(lái)的市場(chǎng)前景。近日，現(xiàn)代起亞美國(guó)技術(shù)中心啟動(dòng)了為期三年的無(wú)線充電技術(shù)項(xiàng)目，希望通過(guò)在地面部署無(wú)線充電發(fā)射器，實(shí)現(xiàn)與純電動(dòng)車底部的接收器進(jìn)行電磁能量轉(zhuǎn)換，上從而達(dá)到與目前交流慢充電樁相同的充電效率（功率在10kW以上）。

起亞官方表示：“該無(wú)線充電系統(tǒng)擁有很高的效率以及兼容性，地面與車底部的充電器不需要嚴(yán)格的對(duì)準(zhǔn)也能夠進(jìn)行充電，這給停車空間提供了更大的容錯(cuò)率?！睋?jù)悉，寶馬目前也計(jì)劃在美國(guó)市場(chǎng)為寶馬5系（進(jìn)口）插電混動(dòng)版本推出無(wú)線充電技術(shù)，但起亞并沒有計(jì)劃推出相關(guān)車型，官方表示無(wú)線充電技術(shù)仍處于測(cè)試階段。