說起當(dāng)前國內(nèi)最火爆的純電動車，不少消費(fèi)者會首先想到特斯拉Model 3，憑借著月銷1W+的銷量，長期領(lǐng)跑著國內(nèi)高端純電動車消費(fèi)市場。

不過讓人想不到的是，Model 3純電動車銷冠的位置，還沒有坐熱，就被國民神車品牌五菱干掉了。

當(dāng)前，剛剛上市的五菱宏光MINI EV月銷量，已經(jīng)超過了2萬臺，大幅領(lǐng)先Model 3，穩(wěn)坐國內(nèi)純電動車銷冠的位置。

隨著宏光MINI EV的熱銷，車型的配置需求也多了起來，而五菱官方，也計(jì)劃為宏光MINI EV帶來更多的配置車型。

日前，我們于工信部公布的第三十四批免征車輛購置稅車型的目錄中，發(fā)現(xiàn)了新款宏光MINI EV的身影，新車在動力部分進(jìn)行了變化。

此次五菱又帶來了三款宏光MINI EV新車，最高續(xù)航里程200km，新車的電池容量為16 kWh，相比此前上市的120km與170km兩個(gè)版本，續(xù)航里程有了提升。

具體來看，宏光MINI EV 將搭載9kWh以及16kWh電池組，動力蓄電池總質(zhì)量分別為88kg、94kg以及147kg ，整車整備重量分別為665kg 以及730kg，純電動續(xù)航里程分別為120km 以及 200km。

此前，有不少消費(fèi)者反映，續(xù)航里程最高170km的宏光MINI EV，續(xù)航里程有些過短，不能很好的滿足市區(qū)通行需求。

而隨著新車200km續(xù)航里程版本的到來，車主的續(xù)航里程焦慮問題，也會有所緩解。

自7月24日成都車展上市以來，宏光MINI EV的銷量，20天就突破了1.5萬輛，訂單累計(jì)突破5萬輛，而9月銷量更是高達(dá)20150輛，成為9月份五菱集團(tuán)強(qiáng)勢增長的主要驅(qū)動力。

在五菱宏光MINI EV剛上市時(shí)，不少人也不看好這款小車，認(rèn)為其最高170km的續(xù)航成績，不夠市區(qū)通行使用。而且低配車型沒空調(diào)，使用較為不便利。

但是在2.88萬元起售的價(jià)格面前，這些缺點(diǎn)似乎也是可以接受的，如今，宏光MINII EV也著實(shí)用銷量成績，證實(shí)了自身的過人之處。

而宏光MINI EV能否成為，繼五菱宏光之后的又一款國民神車，后續(xù)銷量會證明一切。