作為傳統(tǒng)燃油汽車廠商的巨頭，大眾在面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，要比日系車更為積極一些。已經(jīng)推出了MEB全新純電動(dòng)平臺(tái)，開(kāi)始向擁抱汽車電動(dòng)化、智能化。

并且，隨著全新ID.4在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)布，在中國(guó)，大眾集團(tuán)也迎來(lái)了電動(dòng)化時(shí)代的新篇章。

11月3日晚間，國(guó)產(chǎn)大眾ID.4正式亮相，并將同時(shí)一汽-大眾和上汽大眾分別生產(chǎn)，同步于明年初上市發(fā)售。新車整體延續(xù)了海外版造型，僅在細(xì)節(jié)上有所差異，形成區(qū)分。

命名方面，一汽-大眾為ID.4 CROZZ，上汽大眾則為ID.4 X，兩車的最大續(xù)航里程均超過(guò)550km。

在發(fā)布會(huì)上，兩車已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，并公布了長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后不超過(guò)25萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間。

該車定位于中型純電SUV車型，并且還配備有四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力及續(xù)航水準(zhǔn)上，都達(dá)到了當(dāng)前主流電動(dòng)車市場(chǎng)，中等偏上的水準(zhǔn)。

新車搭載ID家族標(biāo)志性的家族前臉，配備鷹眼式大燈，造型很是年輕時(shí)尚。內(nèi)飾使用液晶儀表盤(pán)，搭配懸浮式中控屏，較為科技時(shí)尚。車內(nèi)多處使用皮質(zhì)材料包裹，車輛的質(zhì)感有所提升。

動(dòng)力上，新車提供4個(gè)動(dòng)力版本，入門版ID.4 Pure，最大馬力為109kW，峰值扭矩220N ·m；動(dòng)力最強(qiáng)的ID.4 ProPerformance版最大功率150kW，最大扭矩310Nm。

電池方面，Pure配備55kWh電池組；而ID.4 Pro配備83kWh電池，最大續(xù)航里程達(dá)550km。

當(dāng)前，大眾ID.4在市場(chǎng)中，還沒(méi)有嚴(yán)格意義上的對(duì)手車型。大眾此前表示，ID.4的對(duì)手車型是純電版豐田RAV4和本田CR-V。

但是日系車對(duì)于電動(dòng)車的態(tài)度更為消極，還不知何時(shí)會(huì)為其推出純電動(dòng)版車型。

因此，大眾也把目光放到了特斯拉Model Y身上，此前，大眾內(nèi)部流傳出文件顯示，大眾曾對(duì)ID.4和特斯拉Model Y進(jìn)行了全方位的對(duì)比。

并舉出了大眾ID.4具有高質(zhì)量?jī)?nèi)飾、更成熟經(jīng)銷商和服務(wù)、1萬(wàn)歐元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)等明顯優(yōu)點(diǎn)。

同時(shí)，從大眾明年初開(kāi)始交付ID.4的意圖就可以看出，該車確實(shí)想和Model Y正面交鋒。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)Model Y同樣是明年初交付。

如此一來(lái)，特斯拉Model Y在國(guó)內(nèi)也算是遇到了勁敵，因?yàn)榇蟊娮鳛閭鹘y(tǒng)廠商巨頭，在整車制造水準(zhǔn)、品牌號(hào)召力上，也都具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

而且大眾ID.4還要在價(jià)格層面，對(duì)Model Y施壓。屆時(shí)，兩車誰(shuí)將成為中國(guó)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的霸主，我們拭目以待。