蔚來(lái)過(guò)去一年的發(fā)展史，著實(shí)像是坐過(guò)山車(chē)一樣，在去年9月24日，蔚來(lái)交出了一份“相當(dāng)”難看的二季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收為15.08億元，而凈虧損則高達(dá)32.85億元，虧損規(guī)模遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

蔚來(lái)當(dāng)日股價(jià)大跌20%，隨后更是連跌五個(gè)交易日，最低股價(jià)一度跌至1.19美元。瀕臨納斯達(dá)克的“一美元”退市紅線(xiàn)。

但后來(lái)的事情正如大家所見(jiàn)，蔚來(lái)在融資方面取得了重大進(jìn)展，業(yè)績(jī)屢創(chuàng)新高，交付量隨之攀升，蔚來(lái)當(dāng)前不僅沒(méi)有了退市風(fēng)險(xiǎn)，反而股價(jià)是連連暴增，市值較去年低谷時(shí)期也是翻了幾十倍。

截止至美東時(shí)間10月3日收盤(pán)，蔚來(lái)汽車(chē)當(dāng)前的股價(jià)為35.5美元，市值為482.61億美元，市值已經(jīng)超過(guò)了寶馬，后者市值約為474.43億美元。

成立僅6年的蔚來(lái)汽車(chē)，就能夠取得這樣的市值，并且超過(guò)了擁有104年歷史的寶馬汽車(chē)，這樣的表現(xiàn)不得不說(shuō)讓人驚嘆。而且，資本市場(chǎng)的游戲規(guī)則，著實(shí)不能夠用傳統(tǒng)實(shí)業(yè)的眼光來(lái)看。

不過(guò)看到這樣的一幕，可能是覺(jué)得太過(guò)于震撼與難以理解，不少網(wǎng)友也表達(dá)了自己的質(zhì)疑。

“蔚來(lái)值這個(gè)價(jià)嗎？”、“泡沫接著吹，看最后誰(shuí)接盤(pán)”、“新車(chē)交付量甚至連寶馬一款車(chē)的零頭都不到，業(yè)績(jī)還巨額虧損，然而市值卻這么高，簡(jiǎn)直笑話(huà)”。

此外，美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王興還在其個(gè)人賬號(hào)上發(fā)文稱(chēng)，“蔚來(lái)的市值已經(jīng)超過(guò)寶馬了”。

對(duì)此，有網(wǎng)友分析并表示，蔚來(lái)的市值超過(guò)寶馬，是因?yàn)檫@兩個(gè)企業(yè)就不在一個(gè)維度，寶馬代表的是制造業(yè)，是你做出多大成績(jī)就值多少錢(qián)，這種規(guī)模會(huì)涌現(xiàn)出很多企業(yè)，比如大眾通用、豐田、福特等企業(yè)。

“而蔚來(lái)代表的是科技企業(yè)，是資本覺(jué)得你將來(lái)值多少就值多少，就算你現(xiàn)在不值，砸錢(qián)也要讓你投入，這樣將來(lái)就值了。

這種模式只會(huì)惠及頭部企業(yè)，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國(guó)際上的老大，蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)的老大，其他的車(chē)企都沒(méi)份?！?/p>

雖然在市值上，銷(xiāo)量更多的寶馬卻被蔚來(lái)超過(guò)。但事實(shí)上，目前大街上還是燃油車(chē)居多，在汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，燃油車(chē)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新能源汽車(chē)。

對(duì)此，你又有什么看法呢？