2020年11月8日，寶能汽車集團西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成，同時，寶能增程式電動汽車REV也于當日下線，它是寶能汽車自主研發(fā)的新能源xEV平臺上的首款車型。
寶能汽車集團將西安基地打造成國際新能源汽車的創(chuàng)新技術研發(fā)高地
寶能汽車西安基地的建成，標志著寶能汽車集團正在快速的落實智能化、電動化、網聯(lián)化、共享化的“新四化”戰(zhàn)略，全力推動民族汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，踐行汽車強國夢。當日，陜西省委書記、省人大常委會主任劉國中，陜西省委副書記、省長趙一德，陜西省省委常委、西安市委書記王浩，陜西省政府副省長、黨組成員趙剛，西安市政協(xié)主席、黨組書記、西咸新區(qū)黨工委書記岳華峰，陜西省政府秘書長方瑋峰，西安市委常委、西咸新區(qū)黨工委副書記、管委會主任康軍，西咸新區(qū)黨工委委員、秦漢新城黨委書記、管委會主任楊占文，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基，寶能集團董事長姚振華先生，寶能集團高級副總裁、中國區(qū)總裁鄒明武先生，寶能集團常務副總裁陳琳女士等共同出席寶能汽車集團西安基地建成暨首車下線儀式。
西安市政協(xié)主席、黨組書記、西咸新區(qū)黨工委書記岳華峰表示：寶能西安生產基地，僅用了兩年多的時間就建成了一座綠色智慧的現(xiàn)代化汽車工廠，彰顯了寶能汽車集團的實力和決心。
寶能集團董事長姚振華在儀式上表示：在中央各部委、陜西省委省政府、西安市委市政府、西咸新區(qū)、秦漢新城的大力支持下，寶能汽車集團西安基地將帶動形成以整車生產為主導，以電池、電機等核心零部件為支撐的新能源汽車全產業(yè)鏈；同期入園運行的寶能汽車創(chuàng)新研究院將以新能源汽車產品為核心，打造國際新能源汽車創(chuàng)新技術研發(fā)高地，全面促進西安市成為全國重要的新能源汽車制造基地和汽車科技創(chuàng)新中心，為陜西省在高端制造領域的轉型升級作出應有的貢獻。
寶能汽車集團西安基地建成，打造新能源汽車全產業(yè)鏈
寶能汽車集團以智能汽車及新能源汽車為核心，打造了覆蓋整車及前瞻技術研發(fā)、汽車高端制造、核心零部件（動力電池、三電系統(tǒng)、動力總成等）研發(fā)和制造、倉儲運輸、汽車銷售、汽車出行、汽車金融與后市場服務等汽車全產業(yè)鏈生態(tài)圈，創(chuàng)造人-車-生活新體驗。
寶能汽車目標是通過10-15年的耕耘，塑造具備強大競爭力和國際影響力的全球汽車品牌，成為全球一流的集汽車制造商、移動出行和綜合服務提供商于一體的重量級汽車企業(yè)集團。
在整車布局上，寶能汽車集團于2017年年底戰(zhàn)略投資觀致汽車。得益于寶能在資金、管理、多產業(yè)形態(tài)的賦能，觀致汽車煥發(fā)新生，先后推出觀致5S及觀致5S暗夜英雄版，以及全新車型“方舟級SUV”觀致7；寶能汽車集團正在籌劃的高端汽車品牌，亦有多款車型正在緊張開發(fā)中。在整車制造上，寶能已經擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地）、西安新能源制造基地三大已經投產的生產基地，未來，廣州、貴陽、昆明、昆山等重點區(qū)域生產基地也將陸續(xù)建成投產。在整車研發(fā)上，寶能汽車集團實施1+N模式（1個全球研發(fā)總部（深圳研究院）——西安研究院、廣州研究院、深圳研究院、上海（觀致）研究院等），開發(fā)了三大平臺、在研數(shù)十款產品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間。
在零部件研發(fā)上，寶能汽車集團自建了聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源，分別進行動力電池、電機和電控的研發(fā)；在深圳全球研究總部成立了智能網聯(lián)院和汽車軟件公司--前海七劍科技（深圳）有限公司，在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心，后續(xù)將成立德國工程中心、美國前瞻技術中心、意大利造型中心。再加上寶能已成熟的汽車產業(yè)鏈布局，如旗下上市公司韶能股份生產汽車變速器零部件及總成，中炬高新專業(yè)生產汽車精密鍛件，南玻集團的汽車玻璃業(yè)務，寶能科技園孵化的一系列智能互聯(lián)、新能源企業(yè)等，共同構成了寶能完善的零部件研發(fā)體系。
在銷售、出行及后市場服務上，寶能汽車集團成立了寶能汽車銷售有限公司，正在全國主要市場快速地布局千家直營店，可以幫助觀致及籌劃中的新品牌全面覆蓋市場，解決消費者買車、維修保養(yǎng)的問題，增加品牌觸點、提升品牌體驗。寶能旗下出行公司聯(lián)動云，以租車為戰(zhàn)略先行，主營業(yè)務涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服（美容維保連鎖）、二手車等，已進駐全國300多個城市，用車網點超過3萬個，投入運營超10萬臺高品質轎車和SUV，為超1500萬用戶提供了便捷、安全、高品質的租車服務體驗，確保用戶能夠隨時隨地，輕松用車。
寶能西安綠色智慧工廠，多車型共線生產，54秒總裝一輛車
寶能汽車集團西安基地于2018年3月奠基，兩年后于2020年11月8日正式建成。這個基地包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大主體車間，以及PACK車間、聯(lián)合站房、污水處理站、生產管理中心、員工食堂、倒班宿舍等附屬配套設施。
西安基地建成投產后，已成為繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地）之后，寶能汽車集團第三個投產的整車制造基地，也是寶能第一個自建并投產的整車制造基地。
寶能汽車集團西安基地連接西安、咸陽兩座千年古都，位于西咸新區(qū)新能源汽車產業(yè)園。項目以總體、和諧、均衡為原則，充分貫徹精益設計制造思想，采用國際先進的制造工藝、技術和綠色、環(huán)保、節(jié)能材料，依托高度智能化、柔性化的生產設備，著力打造綠色智能制造工廠。
在綠色環(huán)保方面，采用可循環(huán)利用的綠色、環(huán)保、節(jié)能材料，按照環(huán)保工藝、綠色建筑標準進行設計、施工。沖壓車間做到整線防塵降噪，實現(xiàn)作業(yè)環(huán)境和生產環(huán)境的雙環(huán)保，配備國際先進濕式清洗機，板材清洗時采用油霧收集和過濾，可最大程度實現(xiàn)循環(huán)利用；產線首臺壓機配備數(shù)控液壓拉伸墊，在有效降低材料牌號需求的同時大幅度降低能耗，最高可達40%；涂裝車間采用了新型干式紙盒漆霧捕捉系統(tǒng)，噴漆設備能耗降幅高達60%的同時，做到無漆廢水產生，實現(xiàn)真正的零污染。
在自動化智慧生產方面，工廠通過自動化、標準化、數(shù)字化的基礎平臺搭建，實現(xiàn)智能制造?？傃b車間采用底盤自動合裝設備，合車定位精度±0.2mm；擰緊系統(tǒng)采用模塊化設計，擰緊數(shù)據與MES系統(tǒng)實時通訊、可定制報告，數(shù)據可以追溯15年，便于提取分析。焊裝車間無論生產線工藝還是自動化率，均達到行業(yè)領先水平，規(guī)劃一條自動化柔性主拼生產線，以及包括底板、側圍、門蓋等11條分拼自動生產線，焊接機器人數(shù)量為460臺，點焊自動化率達100%。涂裝車間擁有噴涂機器人82臺，涂膠機器人38臺，可實現(xiàn)機器人自動涂膠、內外表面自動噴涂、快速換色等，噴涂自動化率達100%，實現(xiàn)真正的智能化；PMC（全廠監(jiān)控）、MES（生產執(zhí)行管理）、AVI（過程追蹤）、ANDON（異常報警）、RFID（無線射頻識別）等控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)多車型、多平臺、柔性化共線生產。
圖 4寶能汽車集團西安基地焊裝車間自動化設備
西安基地的生產工廠，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間按照60JPH（每小時下線臺數(shù)）設計，已經達到國際一流水平。據悉，高度自動化的設備，疊加精益生產管理體系，可以進一步提升生產效率，如總裝車間可以提升至54秒/臺，涂裝車間可提升至55秒/臺。
精益生產（lean production）理念，是指只在必要的數(shù)量和必要的時間生產所需要的東西，借助鑒定和消除浪費的“工具”，當浪費減少了，質量就會提升，生產時間和成本也會降低。精益生產對生產效率的提升，此前已經在寶能旗下觀致汽車常熟工廠有所體現(xiàn)，觀致汽車曾透露，2019年引入精益生產管理體系后，以某條裝配線為例，可綜合節(jié)省工時702秒，物料材質的庫存周轉期（DOH）從過去的6.5天縮短至4天左右。
寶能汽車自研xEV平臺，首款車為增程式電動（REV），油耗可降低30-35%。
在國家對新能源汽車的政策下，各種技術路線呈現(xiàn)“百舸競流”的狀態(tài)：BEV（純電動汽車）、HEV（混合動力汽車）、 PHEV（插電式混合動力汽車），REV（增程式電動汽車）、氫燃料電池等技術路線各有特色。
寶能汽車集團已成功自主開發(fā)了聚焦“新四化”的xEV平臺，該平臺具備高度的可延展性，支持BEV（純電動汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式電動汽車）等多種動力，體現(xiàn)出寶能賦能汽車產業(yè)的垂直整合及生態(tài)布局戰(zhàn)略構想。
在今年9月底的北京車展上，寶馬xEV平臺首度亮相，而不到2個月，基于該平臺的首車就在西安基地下線了，寶能汽車的技術研發(fā)高效而穩(wěn)步推進。
率先在西安基地下線的REV增程式電動汽車，結合了純電動車和燃油車各自的優(yōu)勢：沒有純電動車的里程焦慮，使用起來和燃油車一樣方便，同時又可以享受純電動車同樣的駕乘體驗，加速非常快。在2020年11月2日由國務院發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出深化“三縱三橫”研發(fā)布局，其中增程式電動汽車技術是新能源汽車技術“三縱”的重要組成部分。
據悉，寶能汽車集團的增程式電動技術是國內首創(chuàng)的且完全自主研發(fā)落地，以其純電驅動、極高的能源轉化效率和超低能耗為主要技術特點，油耗低于燃油車30%-35%。它由寶能旗下觀致汽車CEO、曾經開發(fā)過全球最暢銷電動車平臺的矢島和男等來自全球頂尖的寶能新能源人才團隊共同開發(fā)完成。
寶能汽車將推全新高端汽車品牌，定位高于觀致汽車，技術實現(xiàn)共享。
寶能汽車集團的新車推出規(guī)劃為：觀致汽車將持續(xù)推行“油電并舉”的發(fā)展路徑，從觀致7起，保持每年至少推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的覆蓋。除此之外，還會再籌劃一個全新的高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車。
吉利-沃爾沃、豐田-雷克薩斯、大眾-奧迪等同一汽車集團下的不同品牌之間，往往會共用技術平臺，以提高研發(fā)的協(xié)同效應。基于xEV平臺開發(fā)的寶能REV（增程式電動汽車）技術具備很強的通用化特性，可以覆蓋所有車型，快速拓展乘用車和商用車，實現(xiàn)了自主品牌核心零部件的開發(fā)能力。據悉，寶能xEV平臺和REV技術將在觀致汽車與籌劃中的高端品牌之間共享，根據不同的市場需求及政府產業(yè)政策推出多樣化的產品，供消費者選擇。
據不完全統(tǒng)計，寶能集團已在汽車產業(yè)鏈板塊投入上千億資金，僅僅三年多的時間，“整車+零部件+出行”全產業(yè)鏈布局已經全面落地。扎扎實實、腳踏實地一直是寶能集團和姚振華的風格，在汽車市場嚴冬持續(xù)三年之際，寶能始終堅定投入、潛心布局，隨著觀致7的上市、自建工廠的竣工、自研xEV平臺暨REV增程式電動技術首車下線，寶能汽車集團將在未來兩年迎來成果發(fā)布的密集期，為消費者提供更豐富的產品選擇與更舒適的出行體驗。
