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熱效率43%全球領先!比亞迪插電式混合動力發(fā)動機即將量產

來源:亞洲新能源汽車網-編譯 瀏覽次數(shù):15405 發(fā)布日期:2020-11-10

對于發(fā)動機而言,除了功率、扭矩之外,還有一個參數(shù)同樣重要,那就是“熱效率”。熱效率反映了發(fā)動機的做功效率,越高代表該發(fā)動機的效率性能更優(yōu),往往也意味著更省油。

當前,在日益嚴苛的排放限制下,各大汽車廠商推出全新發(fā)動機時,也格外注意其熱效率水平。

11月7日,汽車評價研究院在深圳舉辦“比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機技術品鑒會”,展示插電混合動力的創(chuàng)新成果,分享發(fā)動機行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。

在會上,比亞迪全新DM-i超級混動系統(tǒng)中,專用的插電式混合動力專用高效發(fā)動機重磅揭幕,以43%超高熱效率和多項領先技術,獲得行業(yè)頂級動力專家的高度認可。同時,更是成功斬獲“廣東省機械工業(yè)科學技術獎一等獎”。

熱效率43%全球領先!比亞迪插電式混合動力發(fā)動機即將量產

據介紹,通過“阿特金森循環(huán)+高滾流進氣道+超高壓縮比+冷卻EGR技術+高能點火”的先進燃燒系統(tǒng),比亞迪成功將這款發(fā)動機的壓縮比,提升到了15.5的行業(yè)領先水平。

由于采用了超高壓縮比,控制策略建立了新的爆震閾值標準,在滿足發(fā)動機可靠性的前提下,實現(xiàn)高效可控的先進燃燒。

此外,比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機,還首次采用了分體冷卻技術,有效降低爆震趨勢和發(fā)動機摩擦損失,保證了發(fā)動機的高效工作。

相比上一代發(fā)動機,比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機摩擦損失減少10%、整機輕量化減重10公斤,不充電油耗控制在4L/100km以內,同時排放滿足國6b法規(guī)。

這款發(fā)動機的量產,將有效解決用戶里程焦慮的痛點,打造更高效、更卓越的插電式混合動力解決方案。

熱效率43%全球領先!比亞迪插電式混合動力發(fā)動機即將量產

而在耐用性及質量穩(wěn)定方面,這款發(fā)動機,還通過了400小時的全速全負荷試驗,800小時的冷熱沖擊,3千小時的循環(huán)試驗等多項試驗驗證,為將來大規(guī)模量產打下了堅實的基礎。

除了在熱效率方面效率驚人之外,比亞迪發(fā)動機在動力性能方面,也具有不錯的技術積累。

當前已經在宋Plus裝車的曉云全新1.5T高功發(fā)動機,其最大功率為136千瓦(185馬力),峰值扭矩288?!っ?,與國內同排量發(fā)動機相比,鮮有敵手。

此外,該發(fā)動機還采用“雙流道渦輪增壓器”,“中置式進氣VVT”、“電控渦輪放氣閥”。

在這些新技術的加持下,該發(fā)動機低速扭矩性能提升36.7%,低速響應性提升40%,大大提升了整車在低速狀態(tài)下的動力響應性。

總而言之,對于當前的比亞迪來說,發(fā)動機已經算不上其旗下車型的短板了。而今,比亞迪也已開始在發(fā)動機領域,攀登更高的技術高峰,在全球范圍內,也逐漸從追隨者,開始轉變?yōu)橐I者。

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