2018年已經(jīng)進(jìn)入4月，雙積分政策已然開始實(shí)施，新能源汽車補(bǔ)貼新政也即將于6月施行，在產(chǎn)業(yè)政策的指引下，中國汽車市場(chǎng)上的新能源風(fēng)頭正越來越盛，各大車企的電氣化戰(zhàn)略愈加清晰，然競(jìng)爭的火藥味也逐漸彌散。而作為具有廣泛國際影響力的汽車大展，北京國際車展即將于4月底開幕，屆時(shí)在關(guān)注度極高的新能源汽車領(lǐng)域，想必又是一番“爭奇斗艷”的景象。

傳統(tǒng)車企新能源車型

別克VELITE 6

中國汽車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的擁護(hù)，刺激合資車企以及外資車企電氣化布局，上汽通用別克也在加快“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略的落地。4月2日，別克品牌宣布將推出全新別克VELITE 6 ，旨在滿足中國國內(nèi)快速增長的新能源車需求，據(jù)悉，該車型有純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩套動(dòng)力配置，預(yù)計(jì)將于4月17日在烏鎮(zhèn)舉行的別克品牌之夜正式亮相，或在北京車展上正式上市。

全新別克VELITE 6 外觀基于2016 年11月展示的VELITE概念車型，在此之前，別克在中國推出了首款增程式插電混合動(dòng)力車VELITE 5。

全新別克VELITE 6

VELITE 6是一款兩廂車，前臉極具未來感，辨識(shí)度高。其搭載別克最新的eMotion電驅(qū)技術(shù)，并采用了一套全新的電池-電機(jī)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，。隨著VELITE 6插電和純電車型的面市，別克將實(shí)現(xiàn)HEV全混動(dòng)、EREV增程型混動(dòng)、PHEV插電式混動(dòng)、EV純電動(dòng)等不同種類電動(dòng)車型的全覆蓋。

根據(jù)上汽通用官方信息，除了VELITE 6，北京車展上別克品牌還會(huì)推出另一款全新純電動(dòng)SUV概念車——?jiǎng)e克Enspire，進(jìn)一步充實(shí)“別克藍(lán)”的產(chǎn)品型譜以及技術(shù)陣列。據(jù)了解，別克Enspire純電動(dòng)SUV概念車是由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)、匯集通用汽車全球優(yōu)勢(shì)資源打造而成，展示別克在設(shè)計(jì)與技術(shù)方面新的探索，是別克品牌對(duì)未來電動(dòng)智能出行的最新創(chuàng)想和實(shí)踐應(yīng)用。

WEY P8

WEY作為長城汽車旗下的豪華SUV品牌，雖然誕生時(shí)間并不長，但其成長之勢(shì)十分迅猛。目前旗下兩款車型VV7、VV5銷量增勢(shì)強(qiáng)勁，根據(jù)長城汽車銷量快報(bào)，WEY在剛剛過去的3月份賣出14,130輛，環(huán)比2月增幅高達(dá)65.67%。在新能源汽車方面，WEY品牌旗下的首款新能源車型P8也將于4月25日上市。

P8是一款插電混合動(dòng)力車型，脫胎于WEY VV7，新車定位中型SUV，車身長寬高分別為4760×1931×1655mm，軸距達(dá)到2950mm，在同級(jí)車型中屬于主流水平。據(jù)WEY品牌經(jīng)銷商透露，該車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26萬-30萬元。未來，該車上市之后，將與比亞迪唐展開競(jìng)爭，與比亞迪相比，P8在軸距和寬度占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，WEY P8采用PLUG-in intelligent 4WD插電式混合動(dòng)力智能四驅(qū)技術(shù)(即誕生于WEY旗下全新插電混動(dòng)新能源平臺(tái)Pi4），每百公里綜合油耗僅2.3L,百公里加速僅需6.5秒。WEY P8采用了容量為12.96kWh的三元鋰電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，純電續(xù)航里程為50km，綜合工況續(xù)航里程為660km。

據(jù)悉，除了北京車展期間正式上市的P8之外，WEY品牌未來還會(huì)推出采用48V插混、48V純電動(dòng)以及電動(dòng)四驅(qū)的其它4款車型。

全新比亞迪唐

雖然WEY P8“來者不善”，但比亞迪唐并不會(huì)示弱，據(jù)悉，在北京車展期間，全新比亞迪唐即將開啟預(yù)售，并預(yù)計(jì)在今年二季度上市。

實(shí)際上，自2015年上市以來，比亞迪唐的銷量表現(xiàn)并不是特別亮眼，不過這一局面隨著全新一代唐的出現(xiàn)，或?qū)⒈桓膶憽?月6日晚，比亞迪在深圳舉辦全新一代唐Dragon Face設(shè)計(jì)理念發(fā)布會(huì)，據(jù)了解，全新比亞迪唐的外觀相對(duì)于老款車型有了顛覆性的變化，收獲不少贊嘆。

全新一代唐

當(dāng)比亞迪最美的“宋Max”收獲成功之后，新一代唐也乘勢(shì)“轉(zhuǎn)型”，走起“型男”之路。全新一代唐采用的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，由現(xiàn)任比亞迪總設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ裼H自操刀，艾格曾擔(dān)任奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)以及Q7設(shè)計(jì)師。Dragon Face利用了龍眼（大燈）、龍須（線條）、龍嘴（格柵）三大元素，因此“中國龍”設(shè)計(jì)理念在新一代唐身上體現(xiàn)地淋漓盡致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，相比現(xiàn)款的唐空間將會(huì)更加寬敞。

除了堪比“整容”的顏值進(jìn)化，動(dòng)力方面也有提升。全新一代唐搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率將超過368kW，高配車型將搭配22英寸輪圈，同時(shí)配備Brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng)，其百公里加速時(shí)間有望縮短至4.5秒。據(jù)了解，除了插電混動(dòng)版本，全新一代唐還將推出燃油版和純電動(dòng)車型。值得一提的是，純電動(dòng)版全新一代唐綜合續(xù)航里程將會(huì)超過500km，新車預(yù)計(jì)將會(huì)在今年年底上市，而插電混動(dòng)車型和燃油版車型或?qū)⒂诮衲甑诙径认绕谏鲜小?

北汽新能源EU5/EX5

北汽新能源旗下已布局有8款車型，出色的銷量成績推動(dòng)北汽新能源不斷推出新車型，以占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。根據(jù)北汽新能源品牌總監(jiān)曹斌透露，在即將到來的北京車展上，北汽新能源的展品規(guī)劃為“4321”?！?”即4款技術(shù)展品，“3”即3款全新車型，“2”即2款國民車，“1”即一款精品小車。其中，在北京車展上，基于紳寶D50打造的北汽新能源EU5將正式上市。

在車身尺寸方面，北汽新能源EU5長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距2670mm，相較現(xiàn)款EU系列車型而言，新車的長度和寬度都有所增加，而高度則稍有降低，令外觀更加低矮運(yùn)動(dòng)；而相比競(jìng)品長安逸動(dòng) EV300，新車長度和軸距更具優(yōu)勢(shì)。

北汽新能源EU5（圖片來源：愛卡汽車）

北汽新能源EU5搭載代號(hào)為TZ220XS560的永磁同步電動(dòng)機(jī)和三元鋰離子電池組，并擁有北汽新能源超級(jí)電驅(qū)技術(shù)e-Motion Drive。新車電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)160kW，續(xù)航里程有望超過400km達(dá)到500km。

在北京車展同期，北汽新能源的另一款產(chǎn)品——ET400或?qū)⑸?jí)亮相，據(jù)了解，升級(jí)后的ET400或?qū)⒏麨镋X5。該車已經(jīng)于去年廣州車展亮相，此次亮相北京車展或預(yù)示離正式上市不遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)將于今年7-8月份正式上市銷售。

此前公開的ET400

EX5可視為紳寶X55的純電動(dòng)版本，長寬高分別為4480/1837/1680mm，軸距2650mm。動(dòng)力方面，該車搭載北汽新能源e-MotionDrive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)，同時(shí)這款車還會(huì)配備更大容量的電池組，綜合工況下續(xù)航里程或超過400km。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)/日產(chǎn)IMx KURO

在即將開幕的北京車展上，全新日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)IMx KURO零排放概念車型以及日產(chǎn)汽車的一款全新電動(dòng)車型將共同亮相，進(jìn)而滿足中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車日益增長的需求和實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)汽車新中期事業(yè)計(jì)劃“Nissan M.O.V.E to 2022”和“東風(fēng)有限TRIPLE ONE”計(jì)劃下的電動(dòng)化目標(biāo)。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將展示智充電動(dòng)（e-POWER）技術(shù)。

新一代零排放電動(dòng)汽車-全新日產(chǎn)聆風(fēng)

作為全球最暢銷的電動(dòng)車型，日產(chǎn)聆風(fēng)已在全球銷售超過30萬輛。去年10月上市的全新日產(chǎn)聆風(fēng)憑借出色的綜合能力，在剛剛結(jié)束的2018年紐約國際車展上榮獲了“2018世界年度環(huán)保車”大獎(jiǎng)。全新一代聆風(fēng)采用了日產(chǎn)最新的V-motion的設(shè)計(jì)元素，造型更加年輕時(shí)尚。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm。動(dòng)力方面，全新聆風(fēng)搭載一臺(tái)最大功率為110kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為320Nm。新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動(dòng)力電池，NEDC工況續(xù)航里程為378km。

另外，在北京車展上，日產(chǎn)最新全電動(dòng)跨界概念車日產(chǎn)IMx KURO將首次亮相中國市場(chǎng)，搭載了日產(chǎn)最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術(shù)。作為全球首個(gè)該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果，“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術(shù)通過解讀駕駛員大腦發(fā)出的信號(hào)，協(xié)助車輛在自動(dòng)駕駛和手動(dòng)操作過程中進(jìn)行調(diào)整。

捷豹I-PACE

在今年3月開幕的2018日內(nèi)瓦車展上，捷豹首款純電動(dòng)車型I-PACE正式發(fā)布。在即將開幕的北京車展上，I-PACE將迎來國內(nèi)的首秀，屆時(shí)將與捷豹E-PACE、F-PACE一同組成捷豹豪華轎跑SUV家族亮相北京車展。作為一款豪華純電動(dòng)SUV，I-PACE將特斯拉-MODEL X作為首要競(jìng)爭對(duì)手。

捷豹I-PACE

在車身尺寸方面，捷豹I-PACE長寬高分別為4680/1890/1560 mm，軸距達(dá)到了2990mm。其外觀造型延續(xù)了此前概念車的大部分設(shè)計(jì)，車身動(dòng)感流暢，傳統(tǒng)動(dòng)力車型的尾氣排放管被通風(fēng)口所取代。

在動(dòng)力方面，I-PACE搭載兩臺(tái)由捷豹自主研發(fā)的同軸永磁電動(dòng)機(jī)，分別布置在車輛的前后軸上，每臺(tái)同軸永磁電機(jī)均匹配一部小型單速變速箱和差速器，可將扭矩精準(zhǔn)分配至四只車輪，使I-PACE不斷調(diào)整前后平衡，以適應(yīng)不同路況。兩臺(tái)電機(jī)綜合最大功率400馬力，峰值扭矩696Nm，官方公布的百公里加速時(shí)間為4.8秒。

動(dòng)力電池方面，該車配備81kWh容量的液冷式鋰離子電池組，一次充電可續(xù)航500km（New European Driving Cycle 新歐洲行駛工況標(biāo)準(zhǔn)）。使用直流電（100kW）高速充電樁，捷豹I-PACE可在40分鐘內(nèi)將電池從0充至80%，而充電15分鐘即可實(shí)現(xiàn)100公里續(xù)航里程。

更多有關(guān)捷豹I-PACE的消息，敬請(qǐng)關(guān)注蓋世汽車后續(xù)報(bào)道。

名爵6插電混動(dòng)版

2017年，上汽名爵旗下兩款新車型名爵ZS和全新名爵6上市后，都取得了不俗的市場(chǎng)成績，在競(jìng)爭愈來愈激烈的新能源汽車領(lǐng)域，名爵也將逐鹿這一市場(chǎng)，據(jù)悉，名爵6即將推出插電混動(dòng)車型，將于4月17日正式上市。在新能源汽車“爭奇斗艷”的北京車展上，也有望見到該款車型。

名爵6插電混動(dòng)版在外觀上與燃油版車型相差不大，同樣是在細(xì)節(jié)處彰顯新能源車型的身份，比如尾部eMG6標(biāo)識(shí)。其充電口位于車身右側(cè)，汽油加注口在車身左側(cè)。

名爵6插電混動(dòng)版的車身尺寸與燃油版保持一致，長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm，由于裝載的動(dòng)力電池，故整備質(zhì)量上插電混動(dòng)版為1465kg，比燃油版車型多出145kg；除此之外，新車將提供包括紅、白、灰以及黑色在內(nèi)的四種車身顏色。

在動(dòng)力方面，名爵6混動(dòng)版將搭載上汽“綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)與“藍(lán)芯”科技，綜合可輸出最大功率228馬力、最大扭矩622Nm，申報(bào)的綜合最低油耗可達(dá)1.5L/100Km。另外新車可提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

名爵6插電混動(dòng)版以優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)，或許在未來的插電混動(dòng)市場(chǎng)能夠迅速占領(lǐng)一席之地。

造車新勢(shì)力新能源車型

蔚來ES6

蔚來ES8已經(jīng)于2017年12月16日正式上市，為逐步推進(jìn)規(guī)劃進(jìn)程，完善產(chǎn)品序列，蔚來還將推出推出多款車型，從國家工商行政管理總局商標(biāo)局獲悉，蔚來汽車已經(jīng)注冊(cè)了“ES6”商標(biāo)，有消息稱，該款SUV將隨超跑EP9、ES8量產(chǎn)版、以及第二起居室”概念車EVE共同亮相北京車展。

蔚來ES8

據(jù)了解，蔚來ES6在車型上定位于中型SUV，市場(chǎng)定位要比ES8稍低，預(yù)計(jì)起售價(jià)在30萬元左右。在外觀上，預(yù)計(jì)將借鑒ES8的部分設(shè)計(jì)，車身尺寸與寶馬X3相近，或采用5座布局。

動(dòng)力方面，蔚來ES6將采用純電驅(qū)動(dòng)，據(jù)蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁、蔚來驅(qū)動(dòng)科技CEO鄭顯聰透露，新車或?qū)⑴鋫淙萘繛?0kWh的電池組（與ES8相同），按照歐洲NEDC循環(huán)工況標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航能力將超過500km。該電池系統(tǒng)采用全球最領(lǐng)先，能力密度最高的VDA方形電芯，具有更安全可靠的特性，使用循壞壽命高達(dá)2000次，是18650電芯的3倍。

雖然蔚來ES8上市后還未正式交付，不過有媒體從蔚來汽車內(nèi)部了解到，蔚來今年計(jì)劃售出新車3萬輛，總收入114億元人民幣，盈利預(yù)計(jì)虧損51億元。蔚來汽車(德國)總經(jīng)理張暉表示：蔚來計(jì)劃在2018-2022年期間，每年推出一款新車型。這4款新車分別為ES6、ES3、ET5以及EF9，均在發(fā)布后的第二年投放市場(chǎng)，涵蓋不同品類的各細(xì)分市場(chǎng)，2022年，蔚來預(yù)計(jì)將達(dá)成60萬輛年銷量，營業(yè)收入將超過2100億元人民幣。

威馬EX5

3月28日，威馬汽車首款量產(chǎn)車EX5迎來下線，其創(chuàng)始人沈暉透露，即將于4月20日公布EX5的價(jià)格及配置，并且將攜威馬汽車旗下的第二款車型一齊亮相北京車展。主張自建工廠的威馬汽車，用16個(gè)月的時(shí)間打造出自己的工廠，其第一臺(tái)量產(chǎn)車就下線于此。隨著EX5上市在即，威馬汽車的造車夢(mèng)將從理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

威馬EX5

從官方消息看，定位為一款20萬元區(qū)間的大眾化高效智能電動(dòng)SUV，EX5前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，整車線條流暢動(dòng)感，量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)低于0.3。威馬汽車不僅擁有貼合消費(fèi)者審美的時(shí)尚外觀，也擁有諸多創(chuàng)新的交互方式，比如搭載車窗智能交互、旋轉(zhuǎn)式智能觸控大屏、動(dòng)態(tài)logo等創(chuàng)新科技，結(jié)合“威馬ID”用戶系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)從人到車和服務(wù)的高效率數(shù)據(jù)綁定，使用戶在不同的威馬終端及業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，擁有一致性的智能化產(chǎn)品體驗(yàn)。

據(jù)官方透露，威馬EX5等速工況下續(xù)航里程達(dá)600公里，綜合續(xù)航里程將達(dá)450公里。目前威馬官網(wǎng)上預(yù)約訂購的數(shù)量已經(jīng)突破10000臺(tái)。沈暉表示在接下來的5個(gè)月，威馬汽車要著重產(chǎn)品的測(cè)試和質(zhì)量把控，以保證下半年EX5正式上市后，能夠順利地大批量地交付到用戶手中。對(duì)于銷量規(guī)劃，沈暉期望在2019年能夠達(dá)到10萬臺(tái)的銷量。

有關(guān)其第二款車型，目前了解到的信息是，該車型命名為EX6,為一款中型純電動(dòng)SUV，定位略高于首款車型EX5，預(yù)計(jì)將于2019年正式上市。

愛馳汽車高性能RG電動(dòng)跑車

在諸多的造車新勢(shì)力中，愛馳汽車同威馬汽車一樣，都是低調(diào)的務(wù)實(shí)派。3月28日，對(duì)于愛馳汽車來說同樣是一個(gè)重要的日子：其上饒基地車間已全部封頂，隨后將進(jìn)入車間設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年7月全部完工。在“沉默”許久之后，愛馳汽車將在北京車展亮相其高性能RG電動(dòng)跑車以及MAS平臺(tái)首款車型。5月底，愛馳汽車的首款試制車也即將迎來下線。

愛馳汽車高性能RG電動(dòng)跑車出自Roland Gumpert先生打造的Gumpert超級(jí)跑車平臺(tái)，由德國子公司負(fù)責(zé)研發(fā)。Roland Gumpert被稱為奧迪quattro之父，是奧迪中國營銷體系的締造者，于2017年正式加入愛馳億維，Roland Gumpert的加盟使愛馳汽車獲得世界知名超跑品牌、產(chǎn)品和技術(shù)，對(duì)于愛馳超跑系列產(chǎn)品的落地量產(chǎn)起到重要的推動(dòng)作用。據(jù)了解，RG電動(dòng)跑車大量運(yùn)用碳纖維等輕量化材質(zhì)，采用四驅(qū)電機(jī)技術(shù)，續(xù)航里程將達(dá)到600~800km，百公里加速少于3秒。

愛馳RG純電動(dòng)跑車外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)草圖

根據(jù)此前報(bào)道，愛馳汽車MAS平臺(tái)是國內(nèi)自主研發(fā)車型平臺(tái)，面向大眾用戶，該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)兩廂車、SUV、MPV共線生產(chǎn)。蓋世汽車了解到，愛馳汽車自主研發(fā)的首款產(chǎn)品，或?qū)⑹且豢預(yù)+級(jí)SUV，預(yù)計(jì)將于2019年正式上市，關(guān)于該車型的更多信息北京車展一見分曉。

正道汽車

2017年3月的日內(nèi)瓦車展上，正道H600強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入公眾視野，在隨后的上海車展上，正道又?jǐn)y正道H600以及全新的概念車正道K550和正道K750亮相，正道的造車之路似乎越走越寬闊。在4月底即將開幕的北京車展上，正道集團(tuán)又將推出三款新車，其中正道豪華轎車H500及正道豪華SUV K350將全球首發(fā)，在2018日內(nèi)瓦國際車展中倍受中外媒體關(guān)注的正道超跑HK GT也會(huì)亮相，這是HK GT首次在國內(nèi)展出。

正道超跑HK GT

豪華轎車正道H500延續(xù)了正道汽車標(biāo)志性的家族設(shè)計(jì)，優(yōu)雅的線條和精致的內(nèi)飾細(xì)節(jié)展現(xiàn)了極致的舒適、豪華和現(xiàn)代感。豪華SUV正道K350，簡單的線條、經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言體現(xiàn)了車型噴薄而出的運(yùn)動(dòng)感。正道超跑（HK GT）“2+2”四座布局使這款超跑擁有亮眼的車身比例，采用鷗翼門設(shè)計(jì)，極限速度達(dá)350km/h，百公里加速時(shí)間不超過2.7秒，此外，正道超跑還配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

正道集團(tuán)在北京國際車展上亮相的三款車均為新一代基于高功率電池的增程式電驅(qū)動(dòng)汽車，綜合續(xù)航里程超過1000km，可搭配三種增程器：極低排放的多燃料高效微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器、零排放的氫燃料電池系統(tǒng)增程器和高效內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)增程器。

根據(jù)正道集團(tuán)的規(guī)劃，正道汽車家族將包含十二款產(chǎn)品，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等車型，開發(fā)工作正在世界各地緊張而有序地推進(jìn)。而在去年11月，投資約170億元（人民幣）的中國寧波清潔能源汽車項(xiàng)目動(dòng)力總成中心正式開工，正道集團(tuán)將同步建設(shè)配套所需的燃料電池公司、清潔高效的發(fā)電機(jī)增程器公司和汽車科技公司等。

云度π7

云度新能源汽車是具有濃厚傳統(tǒng)車企背景的新造車企業(yè)，早在去年10月10日就上市其首款純電動(dòng)SUV π1。在今年3月28日（不得不說這一天真是好日子，多家造車新勢(shì)力都有大動(dòng)作），云度新能源旗下第二款全新SUV——新派純電SUV云度π3在廈門正式上市，旗下第三款全新SUV車型——云度π7的推出也已經(jīng)臨近，據(jù)悉，云度π7即將在北京車展上全球首發(fā)。

云度π3

云度π7定位于一款緊湊型純電動(dòng)SUV，其車身尺寸將高于云度π3（云度π3車身長4340mm、寬1765mm、高1610mm，軸距2602mm），因此會(huì)有更好的空間表現(xiàn)。云度新能源董事總經(jīng)理劉心文表示，云度將在媽祖故鄉(xiāng)湄洲島建立全球首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛特色小島示范區(qū)，并將技術(shù)積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在云度的第三款產(chǎn)品π7上，為其搭載L3級(jí)別的全套智能輔助駕駛系統(tǒng)。

據(jù)了解，未來云度π7還將被推向海外市場(chǎng)，同時(shí)通過合資建立CKD/SKD組裝廠，進(jìn)入亞非拉重點(diǎn)市場(chǎng)。

Sitech新特DEV1

2018年之前的兩年，可以說是造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻的黃金時(shí)期，各種發(fā)布會(huì)、PPT圈占汽車媒體的頭版頭條，以至于到后期公眾已經(jīng)對(duì)造車新勢(shì)力出現(xiàn)審美疲勞。不過即便是在新勢(shì)力造車?yán)顺敝饾u退卻的情況下，一家全新的造車新勢(shì)力依然做到了“一鳴驚人”，它就是公眾相對(duì)陌生的SITECH新特汽車。

SITECH新特汽車

新特汽車成立于2017年9月，和其他造車新勢(shì)力相比更加年輕，總部地點(diǎn)位于中國第八個(gè)國家級(jí)新區(qū)——貴安新區(qū)。在2018年CES國際消費(fèi)者電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，SITECH新特汽車正式發(fā)布其全球戰(zhàn)略布局及品牌，正是此舉引起公眾的廣泛關(guān)注。

新特汽車雖然成立時(shí)間不長，但是其造車步伐一點(diǎn)也不慢，甚至可以說是突飛猛進(jìn)。在新特汽車亮相2018美國CES展發(fā)布全新企業(yè)理念、企業(yè)Logo之前，已經(jīng)于2018年1月6日獲得“共和國長子”一汽轎車的加持，共同成立全球研究院。1月25日新特汽車召開全球供應(yīng)鏈合作伙伴大會(huì)，正式宣布首款量產(chǎn)車所有供應(yīng)商定點(diǎn)完成。2018年3月，新特貴州試制車間正式投入使用，量產(chǎn)進(jìn)程加速。

據(jù)悉新特與中國一汽合作的首款車DEV1將于4月19日在北京召開的新車發(fā)布會(huì)上正式亮相，因此很有可能會(huì)在2018年北京國際車展看到該款新車，據(jù)了解，該車將于第三季度正式投放市場(chǎng)銷售，SITECH新特、中國一汽及電莊股份與摩拜科技共同合作開發(fā)的共享汽車也將在同期亮相。

新特汽車創(chuàng)立之初就開始了全球化布局，目前已在貴安新區(qū)、北京、杭州、美國硅谷、意大利都靈等地設(shè)立了研發(fā)制造中心、企業(yè)資本中心、整車研發(fā)中心、車聯(lián)網(wǎng)及智能駕駛研發(fā)中心和造型設(shè)計(jì)中心。

SITECH新特在造車新勢(shì)力中也許算得上一股清流，“連PPT都沒有”的SITECH新特是對(duì)“PPT”造車的絕佳反擊，在北京車展上，SITECH新特將帶來什么樣的驚喜？我們拭目以待。