騰訊汽車訊 據(jù)相關(guān)媒體報道，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松表示，奔馳正試圖在電動汽車和自動駕駛汽車的時代重新定義豪華車型的概念。

而戴姆勒將在五年后成為一家規(guī)模較小的企業(yè)，專注于利用基于軟件的服務(wù)來獲取經(jīng)常性收入。這家總部位于德國斯圖加特的汽車制造商由卡爾·本茨創(chuàng)建，他在1886年為第一輛汽油動力汽車申請了專利。

目前，該公司正在加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型計劃，將業(yè)務(wù)范圍拓展至內(nèi)燃機(jī)車型以外的領(lǐng)域，而此舉將導(dǎo)致工作崗位的削減。

康林松周四接受路透社采訪時表示：“未來五年，戴姆勒將變成一家規(guī)模較小的公司，并且在動力總成方面發(fā)生根本性改變。”

這意味著戴姆勒將大規(guī)模裁員，因為生產(chǎn)電動汽車所需的工藝和事件將比傳統(tǒng)的汽油或柴油動力汽車要少。

ING分析師指出，電動汽車的電池和電動發(fā)動機(jī)只有200個零件，而內(nèi)燃機(jī)和變速器至少需要1400個零件。

康林松表示，遠(yuǎn)離化石燃料的轉(zhuǎn)變要求該公司將效率提高一倍，這樣才能夠騰出資源來制造電動汽車和自動駕駛汽車?？盗炙蛇M(jìn)一步透露，戴姆勒正在大規(guī)模招聘軟件工程師、電池化學(xué)和電動化領(lǐng)域的專家。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，戴姆勒縮減規(guī)模實際上正式時代的要求。在這個新時代，豪華車的標(biāo)志將不僅僅是豪華和卓越，還包括可持續(xù)性和效率。

對此，康林松解釋，“毫無疑問，我們認(rèn)為豪華車必須進(jìn)一步縮減對地球的污染，這也是現(xiàn)代豪車應(yīng)有的承諾?！?/p>

據(jù)悉，奔馳正在利用其一級方程式團(tuán)隊的工程技術(shù)專長，來打造一款高效電動汽車EQXX。一次充電即可完成從德國斯圖加特到法國馬賽的單次行程。據(jù)康林松透露，這是一個引入新技術(shù)的預(yù)開發(fā)項目。

戴姆勒還希望為客戶提供新的數(shù)字服務(wù)，以便在2024年推出新的汽車操作系統(tǒng)時，可以利用輔助駕駛功能和信息娛樂服務(wù)等新的經(jīng)常性收入來源獲利。

康林松表示，這種模式就像iPhone，可通過軟件更新獲得新的服務(wù)和功能，而這一模式的美妙之處就在于可以不斷添加新功能。

為了投資數(shù)字技術(shù)，戴姆勒計劃利用中國市場的增長機(jī)會，在該市場生產(chǎn)新車型。奔馳認(rèn)為中國市場在未來十年中具有最大的增長潛力。

康林松強(qiáng)調(diào)，如果個別車型在中國市場能夠火到一定的水平，就很有可能實現(xiàn)這一點。不過，奔馳目前尚未就本地化新車型的生產(chǎn)做出決定，這將取決于市場的發(fā)展。