隨著當(dāng)前汽車向電動化轉(zhuǎn)型的加速，新能源汽車廠商也更受到資本市場的關(guān)注。從國內(nèi)外新能源汽車廠商的市值不斷暴增，連翻數(shù)倍就可看出。

今年，由于受到公共衛(wèi)生事件的影響，不少車企的銷量和業(yè)績都出現(xiàn)了下滑的局面，車企的市值也有所縮水。但是對于新能源汽車廠商來說，卻沒有出現(xiàn)寒冬局面，反而是態(tài)勢一片大好。

日前，有媒體統(tǒng)計后發(fā)布了全球車企市值排名，特斯拉依舊是一騎絕塵的存在，憑借著3903.1億美元的市值，成為全球市值第一高車企，是豐田汽車的二倍左右。（榜單在文末）

不管豐田汽車如何在公開場合表示特斯拉汽車的市值，含有多少水分，但在數(shù)據(jù)面前，特斯拉市值就是這般豪橫。

排名第三、四位的分別是大眾和奧迪，其市值分別為932.2、822.2億美元，二者也同樣為傳統(tǒng)汽車廠商的巨頭車企。

接下來，讓人同樣吃驚的是比亞迪了，作為我國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，步入到今年后，比亞迪業(yè)績增速遠超預(yù)期，并且備受資本市場關(guān)注。

自今年年初至今，比亞迪市值已經(jīng)暴漲了250%以上，并接連超過寶馬、奔馳，成為全球市值第五高車企，當(dāng)前比亞迪的市值為724億美元。

而第六至第十位，分別是戴姆勒、蔚來、通用汽車、寶馬集團、法拉利等車企。其中只有蔚來屬于造車新勢力，其余四家均為傳統(tǒng)車企巨頭。

從中也可看出，當(dāng)前在電動化的背景之下，傳統(tǒng)汽車巨頭的地位，受到了新勢力們的極大挑戰(zhàn)，當(dāng)前蔚來汽車的銷量，甚至還不如寶馬旗下的一款車型銷量高，但其市值確實真真實實超過了寶馬集團。

此外，從另一個角度來看，在全球市值前十車企排行中，國產(chǎn)廠商比亞迪、蔚來占據(jù)兩席。在前二十中，占據(jù)六席。

并且，造車新勢力中的小鵬、理想汽車，今年集體扎堆上市后，市值就取得爆發(fā)式增長，同時隨著二者業(yè)績的不斷向好，預(yù)計其市值還會迎來新的增長契機。