2020華為年度旗艦新品發(fā)布盛典上，除了發(fā)布Mate 40系列手機(jī)產(chǎn)品，另一重量級(jí)發(fā)布內(nèi)容當(dāng)屬智能汽車(chē)解決方案品牌HI的發(fā)布。

用華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍的話說(shuō)，HI包含了1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)，5大智能系統(tǒng)（智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車(chē)云），以及包括激光雷達(dá)、AR-HUD在內(nèi)的30多個(gè)智能化部件，把數(shù)字世界帶給每一輛汽車(chē)。

HI品牌發(fā)布 華為幫車(chē)企造“好車(chē)”提上日程

通俗的說(shuō)，就是華為期望的未來(lái)汽車(chē)，是由主機(jī)廠發(fā)揮整車(chē)制造優(yōu)勢(shì)、華為聚焦數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢(shì)，兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開(kāi)發(fā)出更新一代的智能電動(dòng)汽車(chē)。這也回應(yīng)了先前不少媒體“華為是否要造車(chē)”的疑問(wèn)，華為明確表示“華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量部件，幫車(chē)企造‘好車(chē)’”。

可以看出，憑借對(duì)電子電器架構(gòu)的理解、軟件研發(fā)的實(shí)力、AI\5G等技術(shù)實(shí)力，以及雄厚的資本，華為不做特斯拉，而是在向 “英偉達(dá)”、“博世”等車(chē)圈頂級(jí)配套商的路線發(fā)展，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展中發(fā)揮“尖端科技突破”和“成本殺手”的作用，就像其曾經(jīng)在通信和手機(jī)行業(yè)做到的一樣。

不過(guò)問(wèn)題是，即便投入大量人力物力，HI品牌中要做到的事情還是很有挑戰(zhàn)。比如自動(dòng)駕駛，拋開(kāi)視覺(jué)識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)等不同的技術(shù)落線，還需要海量的實(shí)際道路行駛數(shù)據(jù)；比如車(chē)控系統(tǒng)，看著是電子電器和軟件層面的事情，實(shí)際上，要將駕駛感受做好，需要大量傳統(tǒng)汽車(chē)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，這并不是華為目前自身技術(shù)人員和經(jīng)驗(yàn)積累所能做到的。

華為需要車(chē)企合作伙伴的“幫助”才有可能初步實(shí)現(xiàn)功能的落地。

兩個(gè)月內(nèi)高層頻繁互動(dòng) 華為&ARCFOX極狐到底想干什么？

耐人尋味的是，在HI品牌發(fā)布數(shù)天后，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東率隊(duì)到訪中國(guó)藍(lán)谷，會(huì)面北汽新能源總經(jīng)理劉宇，北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國(guó)。

這是余承東首次到訪藍(lán)谷，卻不是華為的第一次。值得一說(shuō)的是，從9月26日華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍現(xiàn)身北京車(chē)展ARCFOX極狐αT預(yù)售發(fā)布會(huì)；再到此次余承東到訪藍(lán)谷，加上于立國(guó)在車(chē)展前夕參加華為智能座艙解決方案論壇，不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，雙方高層如此高頻的互動(dòng)，在業(yè)內(nèi)也是極其罕見(jiàn)的。

這不僅透露出雙方的關(guān)系之深，也讓人不禁聯(lián)想，隨著HI品牌發(fā)布，華為進(jìn)軍汽車(chē)圈步伐的加快，華為需要的車(chē)企“幫助”是否率先來(lái)自ARCFOX極狐。

從ARCFOX極狐高層的發(fā)言中我們或許也能初窺端倪。在ARCFOX極狐αT發(fā)布會(huì)上，北汽新能源總經(jīng)理劉宇在闡釋ARCFOX極狐構(gòu)造了造車(chē)新勢(shì)力的2.0時(shí)代，是立足于世界的、相互協(xié)作、你中有我，我中有你的生態(tài)之時(shí)，重點(diǎn)提及了與華為的合作：“我們跟華為成立了戴維森1873實(shí)驗(yàn)室，共同開(kāi)發(fā)全新一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，共同尋找如何讓軟件定義汽車(chē)的解決方案?！?/p>

北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國(guó)接受媒體采訪時(shí)，曾這樣形容ARCFOX極狐與華為的關(guān)系：十分親密。從公開(kāi)報(bào)道來(lái)看，無(wú)論是2019年日內(nèi)瓦車(chē)展的品牌發(fā)布、上海車(chē)展期間的品牌之夜，還是藍(lán)谷麥格納工廠新車(chē)下線，以及最近的ARCFOX極狐αT預(yù)售會(huì)和發(fā)布會(huì)，華為高層出席ARCFOX極狐活動(dòng)近十次，見(jiàn)證著ARCFOX極狐的每一步前進(jìn)。

其實(shí)，雙方的親密關(guān)系，不僅體現(xiàn)在高層的互動(dòng)上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品上。已經(jīng)上市的ARCFOX極狐旗下首款高端智能純電SUV ARCFOX極狐αT，是首批搭載華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX的量產(chǎn)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了真正的5G智能電動(dòng)汽車(chē)出行。

而據(jù)悉，在余承東到訪藍(lán)谷期間，不僅試乘了ARCFOX極狐αT，還試駕了ARCFOX極狐在研的新款車(chē)型。再聯(lián)想到ARCFOX極狐αT發(fā)布會(huì)上最后彩蛋環(huán)節(jié)，緩緩駛出的ARCFOX極狐的下一代真車(chē)，就像華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在北京車(chē)展ARCFOX極狐預(yù)售發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，華為HI品牌的最新技術(shù)或通過(guò)雙方攜手共建的“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，在ARCFOX極狐系列車(chē)型上充分應(yīng)用。

選擇從來(lái)是雙向的，ARCFOX極狐看中的是華為的技術(shù)，對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域頗具野心的華為也希望與強(qiáng)者聯(lián)合，力圖打造出一個(gè)智能汽車(chē)解決方案的范本，達(dá)到1+1遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2的效果，這種相互賦能的共創(chuàng)生態(tài)或許正是中國(guó)高端智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展該有的樣子。