北京時間11 月18日上午5點，蔚來發(fā)布2020 年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度總營收達45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%，體系化效率顯著提升。

蔚來2020年三季度共交付車輛12206臺，總營收45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%。三季度蔚來交付品牌旗艦車型ES8 3530臺，占比28.9%；ES6 8660臺，占比70.9%。蔚來新款ES8在今年4月開始交付市場，自此在蔚來車型中的交付比例持續(xù)走高。根據(jù)蔚來9月底披露的數(shù)據(jù)顯示，NIO Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達50%。高價車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO Pilot等的增長，使得蔚來單車營收持續(xù)上升，也對整車營收及毛利率產(chǎn)生積極影響。

蔚來三季度汽車銷售毛利率達14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內(nèi)累計提升超20個百分點。此前在二季度財報電話會上，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目標是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達到兩位數(shù)。Q3財報的發(fā)布，意味著蔚來已實現(xiàn)這一目標。蔚來表示，毛利率的顯著提升來自于交付數(shù)持續(xù)創(chuàng)新高及制造運營效率的不斷提升。

蔚來三季度的費用支出環(huán)比微增，為15.3億元。其中研發(fā)費用為5.9億元。蔚來在9月底公布了基于高精地圖的領(lǐng)航輔助功能NOP（Navigate on Pilot），是繼特斯拉后全球第二家推出此類功能并完成大規(guī)模用戶推送的品牌。領(lǐng)航輔助功能是從普通駕駛輔助向自動駕駛的必經(jīng)之路，此功能的開發(fā)完成，意味著蔚來在自動駕駛技術(shù)上的研發(fā)實力已與大多數(shù)車企，包括傳統(tǒng)車企，形成了代際上的差距。

蔚來三季度銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15.0%，蔚來的直營模式在銷售過程中體現(xiàn)出顯著的效率優(yōu)勢。

與此同時，蔚來總運營費用在整體營收中的占比持續(xù)降低，體系化效率提升顯著。

蔚來截止今年三季度，賬上現(xiàn)金儲備達222億元人民幣，擁有充足的資金儲備進行新產(chǎn)品的研發(fā)。

目前，蔚來同時是中國造車新勢力中交付數(shù)最高和平均單價最高的企業(yè)。蔚來的第三款量產(chǎn)SUV車型EC6在9月底正式開啟交付，10月交付數(shù)已達883臺。至此，蔚來三款車均展現(xiàn)出上市即熱賣的態(tài)勢。蔚來預(yù)計今年四季度整車交付數(shù)將再創(chuàng)新高，達16500-17000臺，同時四季度營收預(yù)計為62.587-64.358億元人民幣，環(huán)比上漲38.3-42.2%。

蔚來先后在今年8月與11月發(fā)布了蔚來電池組用服務(wù)BaaS和100kWh電池及相應(yīng)的升級方案，隨著這些全新商業(yè)模式與產(chǎn)品服務(wù)的上線，蔚來“可充可換可升級”的體系正式閉環(huán)。