為何近來(lái)特別多的新能源車(chē)扎堆上市？我想很大程度上是因?yàn)樾履茉础半p積分”政策的實(shí)施。在去年的9月底，國(guó)家五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，即大家口中的“雙積分”政策，此項(xiàng)政策于今年4月1日正式實(shí)施。

“雙積分”政策對(duì)于任何一家國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，都是如同緊箍咒一般。4月10日，工信部公示了《2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》。在52家油耗不達(dá)標(biāo)的車(chē)企中，長(zhǎng)安福特成為了負(fù)分最高的一位。看起來(lái)，福特在華的新能源步伐，需要加快才行了。

什么是“雙積分”？

所謂“雙積分”就是：平均燃油消耗量積分+新能源汽車(chē)積分。過(guò)去，汽車(chē)制造商的平均燃油消耗量達(dá)標(biāo)了，其旗下的車(chē)型就能順利生產(chǎn)。如果沒(méi)達(dá)標(biāo)，那么平均油耗就是“負(fù)積分”。“負(fù)積分”沒(méi)抵償，會(huì)受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)或生產(chǎn)等處罰。

另外，國(guó)家在此基礎(chǔ)上又加上了“新能源汽車(chē)積分”。新能源汽車(chē)沒(méi)生產(chǎn)或產(chǎn)量不夠，會(huì)停產(chǎn)高油耗車(chē)型作為處罰。如果你不想停產(chǎn)，就需要花錢(qián)去向其他制造商買(mǎi)新能源積分，來(lái)補(bǔ)償自己的負(fù)分。另外，新能源汽車(chē)也能結(jié)轉(zhuǎn)，如果頭一年生產(chǎn)的新能源汽車(chē)數(shù)量超標(biāo)準(zhǔn)，賺了個(gè)“正積分”，就可以用來(lái)補(bǔ)第二年新能源汽車(chē)的“負(fù)積分”。

執(zhí)行雙積分標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)企為年度生產(chǎn)量或進(jìn)口量達(dá)到3萬(wàn)輛以上的傳統(tǒng)能源乘用車(chē)企業(yè)。這里的傳統(tǒng)能源指的是除新能源乘用車(chē)以外的，能夠燃用汽油、柴油或者氣體燃料的乘用車(chē)（含非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)）。由于新能源汽車(chē)積分只能買(mǎi)賣(mài)，所以不同廠商之間是無(wú)法轉(zhuǎn)讓的，就算關(guān)聯(lián)企業(yè)之間也無(wú)法轉(zhuǎn)讓?zhuān)欢剂舷姆e分則只能在關(guān)聯(lián)企業(yè)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)讓?zhuān)粌H無(wú)法在不同廠商之間轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑫r(shí)也無(wú)法購(gòu)買(mǎi)。

新能源拖了長(zhǎng)安福特的后腿

4月10日，工信部公示了《2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》。大體來(lái)看，2017年中國(guó)128家境內(nèi)及進(jìn)口乘用車(chē)企累計(jì)生產(chǎn)乘用車(chē)2469.4萬(wàn)輛，燃料消耗量積分為1016萬(wàn)分，新能源汽車(chē)積分為179.7萬(wàn)分。

對(duì)比2016年度2449.47萬(wàn)輛的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，燃料消耗量積分1031.9萬(wàn)分，新能源汽車(chē)積分98.95萬(wàn)分，2017年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的整體規(guī)模和油耗積分都基本持平，但新能源汽車(chē)積分則有80%以上的大幅增長(zhǎng)。這樣的趨勢(shì)，也和我們2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體發(fā)展是相同的。

在總共128家車(chē)企中，一共有52家油耗不達(dá)標(biāo)。長(zhǎng)安福特2017年的平均燃料消耗量積分為28.78萬(wàn)分，這也使得其成為了2017年國(guó)內(nèi)負(fù)分最高的車(chē)企。對(duì)比2016年7.2L/100km的平均油耗，長(zhǎng)安福特2017年平均油耗還略有降低（7.15L/100km），之所以油耗負(fù)分大漲287%的原因正是源于法規(guī)目標(biāo)值越來(lái)越嚴(yán)格。在沒(méi)有新能源產(chǎn)出的情況下，沒(méi)有新能源車(chē)型，這直接導(dǎo)致了長(zhǎng)安福特的負(fù)分“飛漲”。

起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集

其實(shí)福特在華并非沒(méi)有布局新能源產(chǎn)業(yè)，只不過(guò)在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，恰好處于一個(gè)蟄伏期。去年4月，福特發(fā)布了在中國(guó)的電氣化戰(zhàn)略：在2025年，70%的福特品牌在華銷(xiāo)售車(chē)型將提供電動(dòng)車(chē)版本選擇。所以福特在華的電氣化其實(shí)是走的比較早的。

在去年8月，福特宣布與眾泰攜手，雙方擬在國(guó)內(nèi)建立新的合資公司，并且各持有新公司50%的股份。福特表示，未來(lái)新的合資公司從事純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)業(yè)務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)福特來(lái)說(shuō)在新能源領(lǐng)域需要眾泰的幫助，來(lái)讓其電氣化戰(zhàn)略得以順利實(shí)施。

2017年12月7日，福特與眾泰組建全新合資公司——眾泰福特汽車(chē)有限公司正式落戶(hù)金華開(kāi)發(fā)區(qū)新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)。在簽約儀式上，雙方簽下了50億元的投資協(xié)議，并規(guī)劃未來(lái)將建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目。這家新的合資公司將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售一系列經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車(chē)型，并將設(shè)立產(chǎn)品研發(fā)中心以及組建專(zhuān)屬的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2019年9月。

距離眾泰福特的投產(chǎn)還有一年多的時(shí)間，在這期間，福特也沒(méi)閑著。最近他們向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入了蒙迪歐的Energi插電式混合動(dòng)力版。作為蒙迪歐的插電式混動(dòng)版本，造型與普通版車(chē)型基本保持一致，不同的是搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力方面，蒙迪歐ENERGI搭載由2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW（146Ps）。

小編語(yǔ)

如前文所說(shuō)，新能源“雙積分”政策的實(shí)施，對(duì)于任何一家廠商來(lái)說(shuō)都是猶如緊箍咒一般，所以在2018年我們?cè)絹?lái)越多的看到了整體車(chē)市的發(fā)展，在向著新能源的大方向悄然轉(zhuǎn)型。

具體到福特上，雖然他們?cè)缭绲鼐筒季至穗姎饣?，可是不得不承認(rèn)整體的推進(jìn)速度是比較慢的。眾泰福特的量產(chǎn)車(chē)要等到2019年，而現(xiàn)如今也只有混動(dòng)蒙迪歐一款新能源車(chē)上市，所以福特不得不要面臨“買(mǎi)分”的問(wèn)題了。假如福特2018年的平均燃料消耗量積分跟上年持平，如果福特長(zhǎng)安的油耗負(fù)積分完全通過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源積分來(lái)解決，假設(shè)2017年每個(gè)積分要花費(fèi)1000元，長(zhǎng)安福特需要花上近3億元來(lái)購(gòu)買(mǎi)，這對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，可不是一個(gè)小的數(shù)目。