文/騰訊汽車 翁羽亭

與處于初期階段的國內(nèi)二手車市場相比，二手車出口則更像一個剛剛起步的新生產(chǎn)業(yè)。從去年開始，我國二手車出口的政策口子才剛剛拉開。

2019年4月，商務(wù)部、公安廳、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，明確二手車出口的有關(guān)要求和工作任務(wù)。

隨后5月初，三部門共同召開二手車出口專題會議，正式啟動二手車出口工作。首批二手車出口業(yè)務(wù)在北京、天津、上海、臺州、濟寧、青島、廣東、成都、西安、廈門10座城市逐步展開試點。

二手車出口的發(fā)展，可以說是伴隨了我國新車出口的浪潮在進行著。

隨著中國汽車品牌和產(chǎn)品層面的逐步提升，出口市場也從亞非等發(fā)展中國家，延伸到了歐洲等發(fā)達國家市場。但就現(xiàn)階段來說，雙方仍存在著市場交集。

與此同時，盡管政策和資本都已對二手車出口亮出了友好態(tài)度，但無論是以主機廠為主的二手車出口企業(yè)，還是國內(nèi)市場環(huán)境，均還未對這一風口的來臨做好充分準備，二手車出口業(yè)務(wù)所面臨的海外競爭和市場挑戰(zhàn)依然嚴峻。

物流和金融短板影響二手車出口競爭力

今年眼見政策的春風才剛吹來，二手車出口就在逐漸蔓延的海外疫情中遇到了不少困難和挫折。

數(shù)據(jù)顯示，去年全年二手車出口共完成了3036輛，今年1-9月，二手車出口業(yè)務(wù)成績也僅為2400輛。

“新政實施一年多了，2020年是大家苦練內(nèi)功的一年。盡管數(shù)字很小，但已邁出了可喜的一步。要如何把二手車出口業(yè)務(wù)做強做大、讓我國二手車占領(lǐng)周邊或者全球市場，是一大課題?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副會長兼秘書長肖政三在2020中國汽車流通行業(yè)協(xié)會年會上表示。

與新車出口類似，二手車出口同樣與品牌和產(chǎn)品在目標國的成熟印象有關(guān)。

目前而言，出口的品牌和系統(tǒng)相比發(fā)達國家例如日系、韓系和美系車仍有一定差距。盡管國外的需求已知存在，但在哪個市場仍需要深入研判，出口企業(yè)對于出口國的政策和市場都需要有所了解。

但毫無疑問的是，隨著國內(nèi)車型在新能源、商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢凸顯，新車走出去的速度越來越快，多年建立的海外經(jīng)營體系逐漸成熟，二手車走出去的速度也會隨之增快。

中國二手車出口分會會長秦志威指出，影響中國二手車出口競爭力的核心要素主要有兩個：物流和金融。

對于二手車出口企業(yè)來說，為何打造物流體系如此重要？因為物流將占整體成本20%-30%以上。相比之下，日本擁有最成熟和完善，有5家大型物流公司都自有碼頭、倉儲、海運、鐵路、國內(nèi)運輸?shù)囊粭l龍服務(wù)。

利用碼頭、船務(wù)公司、陸運運輸公司，整體打造二手車出口的物流平臺，同時建立定期的航線，能夠有效降低成本。

“物流有量、有規(guī)模才有定價權(quán)。建立物流聯(lián)盟的優(yōu)勢是主要是整合資源，集中航運資源，放大物流規(guī)模，增加溢價能力，降低成本。”秦志威表示，只有平臺搭建好了，才能談競爭力。

金融配套支持對于二手車出口也同樣重要?！爸灰蛻糍u臺車，銀行跟著去融資，包括供應(yīng)商的融資、海路運輸?shù)娜谫Y，銀行都跟著庫存貸、出口貸、消費貸，這是助力二手車出口的環(huán)節(jié)?！?/p>

秦志威還建議，在進行出口業(yè)務(wù)時與跟中信保進行合作，通過中信保的調(diào)查減小經(jīng)營風險。

根據(jù)公開資料，中國出口信用保險公司是我國唯一承辦出口信用保險業(yè)務(wù)的政策性保險公司，通過政策性出口信用保險手段，支持資本性貨物出口和中國企業(yè)向海外投資，為企業(yè)開拓海外市場提供收匯風險保障。

“我國二手乘用車的整體運營成本太高，相比之下日本、韓國和美國的乘用車太便宜，競爭優(yōu)勢并不充分?！遍L城汽車二手車出口公司常有好車的運營總監(jiān)曹武伊認為，產(chǎn)品同等品質(zhì)的條件下，更低廉的價格也是海外競爭的關(guān)鍵。

在廣物優(yōu)車總經(jīng)理助理郭俊榮看來，二手車出口是長期事業(yè)，前期市場培育、平臺搭建都需要大量資金投入，對于很多企業(yè)包括民營企業(yè)、上市公司、國企，如果沒有充裕的資金支撐前期的搭建將是舉步維艱的?！耙胭Y本是必須的，而且資本應(yīng)該要多元化，在不同階段資本的用途應(yīng)該樹立好。”

“二手車出口是剛剛開始，很多資本現(xiàn)在都關(guān)注這個行業(yè)，長期投資就意味著行業(yè)的向好?！鼻刂就A(yù)估，5年內(nèi)二手車出口將達到50萬、10年內(nèi)上百萬的量級，“當資本來的時候，這個行業(yè)就到了，所以大家不要放棄?！?/p>

二手車出口或?qū)⒎床竾鴥?nèi)二手車市場

為進一步鼓勵二手車消費，4月8日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅， 改為減按0.5%征收增值稅。

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國的汽車保有量決定了有充分二手車的資源可供盤活，而隨著二手車的消費政策放開，也能夠間接拉動新車銷售。

從新車與二手車交易規(guī)模比例來看，我國二手車市場規(guī)模仍有較大增長空間。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2019年我國新車銷量為2577萬輛，同年二手車累計交易量1492萬輛，二手車交易量僅為新車銷量近6成；相比之下，2019年美國新車與二手車銷量分別為1700萬輛和4000萬輛，二手車交易量為新車銷量的2.35倍。

在國內(nèi)二手車交易規(guī)模逐步提升的同時，二手車出口能夠大幅增加國內(nèi)二手車流通率，提高二手車交易量。

同時，二手車出口業(yè)務(wù)成規(guī)?；?，企業(yè)通過海外銷售，還可以學習和借鑒國外二手車市場的成熟標準，進而改善自身的水平。嚴格的出口檢測標準或?qū)⒎床竾鴥?nèi)二手車市場的檢測標準，促進二手車市場形成嚴格的檢測規(guī)范，從而確保二手車產(chǎn)品質(zhì)量，最終會促進二手車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成熟。

出口業(yè)務(wù)成熟的主機廠，往往也是二手車出口的先行者。

以長城為例，去年7月旗下的二手車出口全資子公司常有好車完成二手車出口首單業(yè)務(wù)。首批出口車輛在天津東疆港裝船出海，同時發(fā)往柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。

在曹武伊看來，新車和二手車出口的關(guān)系可以分為三個階段：“起步期”新車帶著二手車走，“創(chuàng)新期”二手車彌補新車不足，以及“發(fā)展期”的新車+二手車全產(chǎn)業(yè)鏈運營。

就目前階段，二手車的海外渠道、海外資源是需要借助原有新車的渠道快速推進，才能跑通業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建海外渠道。

“從某個角度來講，中國車出口渠道相對狹窄，二手車放開后勢必會沖擊新車渠道，主機廠就會覺得二手車出口有影響新車的銷售份額?！迸_州市隆通汽車銷售公司總經(jīng)理方雪飛表示，“但這只是暫時的階段性問題，未來如果中國二手車出口真的達到千萬級，這個問題將迎刃而解?！?/p>

長遠來看，二手車與新車的出口還是相互促進的關(guān)系，有助于擴大規(guī)模，強化汽車品牌，并能在售后、零配件共享資源。

“主機廠都應(yīng)該抱著開放、支持的態(tài)度，一起把二手車出口業(yè)務(wù)做大，共同推動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去的發(fā)展方向?！睆V東好車總經(jīng)理廖智勇表示。