前兩天，蔚來汽車發(fā)布截至2020年9月30日的第三季度財(cái)報(bào)，除了公布公司的財(cái)政狀況，還對外透露出接下來產(chǎn)品計(jì)劃，以及搭載的激光雷達(dá)等新技術(shù)，簡直干貨滿滿，可以說這又是一份非常漂亮的財(cái)報(bào)了。

銷量與創(chuàng)新業(yè)務(wù)能力

首先是財(cái)政方面，2020年第三季度，交付量為 12206 臺車，包括 8660 臺 ES6、3530 臺 ES8、16 臺 EC6。去年同期交付量為 4799 臺，上個季度交付 10331 臺。就第三季度來說蔚來汽車總收入為45.26億元，同比增長146.4%；凈虧損為10.47億元，同比收窄60.7%；歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為11.879億元，同比減少53.5%。

無論是盈收還是銷量來看都有很大的提升。從銷量交付的車輛來看，比去年同期增長了154.3%，環(huán)比二季度也增長了18%。這說明市場的銷售是非常良好的。

汽車銷售收入增加之外，蔚來在其他業(yè)務(wù)收入方面也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。財(cái)報(bào)顯示，蔚來2020年三季度的其他銷售收入為2.592億元，同比增長150.7%，環(huán)比增長11.3%。

蔚來的其他業(yè)務(wù)收入來自于家用充電樁的安裝、服務(wù)包和能源包的訂閱以及其他配件的銷售。服務(wù)包和能源包來自于蔚來的充換電服務(wù)體系。

今年8月，蔚來正式發(fā)布了電池租用服務(wù)BaaS（Battery as a Service），BaaS提供了車電分離、電池租用的新型購車方式：用戶在購買蔚來汽車時，可以不購買電池包，只需根據(jù)實(shí)際使用需求租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)即可。BaaS發(fā)布之后受到用戶的廣泛認(rèn)可，據(jù)李斌介紹。自8月份發(fā)布以來，BaaS的使用率每個星期都在增長，到11月100kWh電池推出后，BaaS模式在所有訂單中的占比已經(jīng)達(dá)到了35%，超出預(yù)期，預(yù)計(jì)后續(xù)還將有進(jìn)一步的增長——而這也將直接增加蔚來的其他業(yè)務(wù)收入。

兩款全新的轎車產(chǎn)品

眾所周知，目前蔚來旗下在售的車型有三款，而且都是SUV車型，不過馬上蔚來的首款轎車產(chǎn)品即將與消費(fèi)者見面，也就是NT2.0。早在 2019 年 4 月，蔚來發(fā)布了轎跑 ET 預(yù)覽版，彼時的說法是：蔚來將會在搭載自動駕駛技術(shù) Level 4 的未來平臺 NP2.0（也就是現(xiàn)在的 NT2.0）基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)和開發(fā) ET 系列。ET 系列的發(fā)布時間將在日后更新，消費(fèi)者將在馬上要來的 NIO Day 上我們就會見到這款車。

蔚來既然進(jìn)入轎車市場，絕不可能只有一款產(chǎn)品，據(jù)李斌介紹，蔚來的另一款轎車產(chǎn)品也在研發(fā)當(dāng)中，這款轎車應(yīng)該是與 ES8、ES6 同平臺的車型。在兩輛新車發(fā)布以后，蔚來的整個產(chǎn)品布局將會進(jìn)一步完整。

轎車會給蔚來未來的業(yè)績帶來更大的想象力，想想現(xiàn)在這個正在大殺四方的國產(chǎn)特斯拉 Model 3，還是十分期待的。新勢力本身需要新車來不斷為自身影響力造血，蔚來能在短時間內(nèi)以每年一臺的速度推新，可見早期也是下了不少的成本做了積累。

NT2.0芯片或?qū)⒋钶d激光雷達(dá)

下面來來聊聊NT2.0芯片。現(xiàn)在的 NP 的潛力已經(jīng)逐漸見底，原因在于算力架構(gòu)相對落后，推出 NoP 已經(jīng)到了它的極限?，F(xiàn)在的 NP 無法撐起蔚來想要實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的自動駕駛能力的野心。關(guān)于這一點(diǎn)李斌也在之前也承認(rèn)：以 ES8 目前的硬件架構(gòu)， 其傳感器和運(yùn)算能力無法實(shí)現(xiàn) L4 級自動駕駛， 也絕不會宣布可以做到 L3。

關(guān)于蔚來旗下車型自動駕駛的猜想，無非就是具不具備激光雷達(dá)的問題。關(guān)于這一點(diǎn)，李斌表示自動駕駛首先要替用戶解放多少比例的時間，這是可用性的問題；另外一個是防范了多少事故，是可靠性的問題。不管是從可用性還是可靠性方面，激光雷達(dá)都在場景下有一定的意義，而且對于降低事故的比例和降低事故的概率有積極的意義。

關(guān)于NT2.0芯片，李斌表示這將會是行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)，而且能夠保證我們在將來幾年也能夠保持領(lǐng)先。關(guān)于NT2.0芯片更多細(xì)節(jié)信息，蔚來透露將會在NIODAY上公布。

產(chǎn)能持續(xù)增加

在產(chǎn)能方面，李斌稱，蔚來9月份已經(jīng)達(dá)到了5000臺的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能。團(tuán)隊(duì)正在與合作伙伴一起進(jìn)一步提升產(chǎn)能，預(yù)計(jì)明年一月份將全供應(yīng)鏈產(chǎn)能提升至每月7500臺，以滿足不斷增長的用戶需求。

蔚來在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上的改善來自與產(chǎn)銷量的持續(xù)增加：一方面新車交付量提高直接拉升了公司的營業(yè)收入，另一方面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化進(jìn)一步提升了營收增加的彈性及整車毛利率的水平。蔚來表示，毛利率的顯著提升來自于季度交付量的穩(wěn)步增長和高價(jià)車型銷量占比的上升，以及物料采購成本和制造費(fèi)效的持續(xù)改善。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，蔚來累計(jì)交付新車31430輛，同比上漲111.4%，而今年9月，蔚來產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到5000輛。規(guī)模效應(yīng)對毛利產(chǎn)生了積極影響，蔚來財(cái)務(wù)副總裁曲玉表示，產(chǎn)能提升的同時制造成本沒有顯著增加。

蔚來一直都在強(qiáng)調(diào)全供應(yīng)鏈產(chǎn)能，因?yàn)椴还馐枪S的產(chǎn)能，更重要的是要保證供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)都能夠與需求相匹配，幫助蔚來提高產(chǎn)能，達(dá)到全供應(yīng)鏈7500臺的產(chǎn)能。

2021年進(jìn)軍海外

本次溝通會蔚來還公布了戰(zhàn)略上的另一個重磅消息，將在2021年下半年進(jìn)軍海外市場。蔚來CFO表示奉瑋：對于海外市場，蔚來可以給大家一些整體的更新，首先蔚來有非常確定的目標(biāo)，蔚來首先會在2021年下半年進(jìn)入歐洲市場，同時全球化對于我們來說是一個長期的計(jì)劃，因?yàn)槲祦硎且粋€全球品牌，所以蔚來也會一步一步來完成我們的策略。

蔚來汽車在海外的第一家NIOhowse或許將在丹麥哥本哈根落地，目前的蔚來汽車也已經(jīng)成立了自己的專業(yè)出口團(tuán)隊(duì)，據(jù)說在近期蔚來汽車也已經(jīng)調(diào)配了很多人員進(jìn)行計(jì)劃，計(jì)劃將在2年內(nèi)在當(dāng)?shù)劁N售7000輛蔚來ES8和蔚來ES6，蔚來ES8是蔚來旗下第一款SUV車型，定位中大型SUV，蔚來ES6則定位為中型SUV，能夠適合大多數(shù)用戶進(jìn)行選擇，相信這兩款車型到了歐洲也一定不會差！

蔚來汽車服務(wù)可以說是業(yè)界領(lǐng)先，蔚來的服務(wù)無憂以及一鍵加電都將會在歐洲出現(xiàn)，一鍵加電打破了傳統(tǒng)意義充電模式，就好比你駕駛蔚來汽車上路行駛的時候，電池沒電找不到充電站，那么直接在軟件上進(jìn)行一鍵加電即可，在國內(nèi)很多地方都是免費(fèi)服務(wù)，充電十分鐘即可行駛100公里。此外，蔚來在海外市場將堅(jiān)持3個原則，第一，蔚來會堅(jiān)持用戶企業(yè)的理念。第二，蔚來也會保持高端智能電動車的定位，以BBA和特斯拉為主要競爭對手。第三，蔚來會本地化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更加針對歐洲用戶來設(shè)計(jì)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是蔚來最近的更新。

寫在最后：從上面的這些信息來看，銷量越來越好，有可能會成為蔚來的常規(guī)操作，所以，相較于這個，NT2.0 平臺、下一代 NP、兩款轎車，這些才是這次溝通會真正值得關(guān)注的地方。NT2.0 平臺與下一代 NP將直接決定蔚來在智能化道路上能走多遠(yuǎn)，而兩款轎車將會為蔚來帶來新的活力和突破點(diǎn)。