2020年廣州車展，上汽乘用車旗下高端純電車型——MARVEL R量產(chǎn)版正式在廣州車展上開啟預售，新車預售價格為22萬元起。這款新車搭載了5G技術(shù)，并支持L3級自動駕駛輔助功能，成為廣州車展一大重磅看點。在一場干貨滿滿、精彩紛呈的發(fā)布會之后，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民，R汽車首席運營官姜輝，Marvel R用戶代表石鎏，ER6用戶代表吳昊，圍繞如何從產(chǎn)品端“科技兌現(xiàn)想象”、從用戶端讓用戶對R汽車“從喜愛到信賴”這兩個主題向媒體分享了他們對于R汽車未來發(fā)展的理解和展望。

上汽集團的品牌非常多，R汽車確實有些與眾不同。今天有兩位R汽車的用戶來到現(xiàn)場，一位是坐在我旁邊的90后學霸，MARVEL R的準車主石鎏同學，她在北大讀的本科、清華讀的碩士、牛津大學讀的博士。她看到MARVEL R就非常喜歡，也非常愿意參加我們這樣的活動。另一位是吳昊，ER6的002號車主，來自于北京，是一家科創(chuàng)公司的創(chuàng)始人，從事高科技、高精尖的工作。

我們的用戶、合伙人很可愛，俗話說，三人行必有我?guī)煟仨氁嗷ソ梃b，肯定不是簡單的抄襲和模仿。打造滿足用戶需求的產(chǎn)品，真善美、人性的東西要融入其中。我們請用戶、合伙人坐在一起，我們相互的耦合是真情實感，我們做車、做服務(wù)是真材實料的，這個“真”肯定有?！吧啤笔钦麄€市場在行業(yè)趨勢的發(fā)展，不是你死我活的關(guān)系，不是打敗別人，而是比學趕超，誰能更好地引領(lǐng)和滿足這個需求，真正實現(xiàn)品牌共建。“美”就不說了，整個車要有高顏值，以科技兌現(xiàn)想象，讓用戶從喜愛到信賴、到熱愛。我們的車主都是高顏值、高學歷、高情商。

品牌向上，R汽車定位為新勢力造車中的國家隊。

現(xiàn)在業(yè)界習慣把品牌方分成兩種，一種是新勢力，另一種是主流勢力或者說傳統(tǒng)勢力。我們被叫成傳統(tǒng)勢力，肯定不開心。我們有這么傳統(tǒng)嗎？汽車130多年的發(fā)展歷史里，汽車始終是工業(yè)上的明珠，始終在砥礪前行、創(chuàng)新創(chuàng)效，集成最好的科技不斷向前探索。

新勢力有很強的互聯(lián)網(wǎng)基因、有個人IP、有新的商業(yè)模式。我們想做國家隊的新勢力，用戶有這樣的需求，行業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)這樣的趨勢。所以R汽車走了一條獨特的路，我們會有一個團隊IP，用戶也會成為我們的IP，而且用戶是我們的合作伙伴，不僅駕駛我們的高品質(zhì)汽車產(chǎn)品、享受我們提供的優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，還會參與R汽車的建設(shè)。整個營銷服務(wù)既是起點，也要形成閉環(huán)，其中的關(guān)鍵要有技術(shù)的支撐和用戶的熱愛，才能用科技來兌現(xiàn)想象，讓用戶在體驗出行服務(wù)的過程中從喜愛到信賴，這就是我們推出R汽車的原因。

在短短不到200天的時間里，R汽車已經(jīng)帶來了兩款新車，ER6和Marvel R。

R汽車的發(fā)展模式是電動車×智能化

在榮威品牌創(chuàng)立14年之后，今年5月份R汽車正式誕生。榮威品牌的新能源基因是很突出的，像上海這兩天因為外牌限行政策，搭載3.0T綠色澎湃動力的插電混動車供不應(yīng)求，一個星期拉動了一個月的產(chǎn)量。榮威里面會有Plug-in，也會有純電動車。我們兩年前推出的榮威MARVEL X搭載的是經(jīng)典獅標，當時就有用戶建議優(yōu)化這個標，甚至提出能不能有一個新的品牌。真正以用戶為中心，每個品牌都在這樣講，但真正把這種理念融入血液非常難，所以先要聽用戶的建議，然后聽了就去干。

R汽車是新實力的國家隊，它的發(fā)展模式是電動車×智能化，它的業(yè)務(wù)模式肯定是新零售。關(guān)于什么是新零售，我跟李斌進行過深入探討，最后得出一致結(jié)論：客戶所有的觸點，包括服務(wù)點、溝通點，應(yīng)該在品牌完整規(guī)劃內(nèi)，再去集成整個社會資源，所以新零售服務(wù)模式會越來越開放。品牌要把控和用戶的觸點，不能閉門造車，更不能閉門做服務(wù)。這些東西我們都在登陸探索，就像榮威打造了第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車，從此打開場景化的溝通。

人類的大腦在不斷進化，進化到今天形成了大腦分析，首先要基于情緒和情感，理性就只剩一點了。這是進化論，人是講情緒的，是有情感的，這樣生活才有意義。過去沒有互聯(lián)網(wǎng)汽車，更沒有智能座艙，不可能實現(xiàn)軟件定義汽車。那時候的汽車雖然高科技，但是冷冰冰的，無法和用戶進行很好地交互。這種情況要如何改變？這些新的使命，需要R汽車通過登陸探索，通過與用戶成為合伙人，一起來共建這個品牌。

《道德經(jīng)》里面有12個字，“生而不有，為而不恃，長而不宰”。品牌屬于每一個熱愛它的人，所以我們要和用戶共建品牌。這些構(gòu)成了我們對全新R汽車的想法，所以才敢說我們是新實力的代表。

2021年將再推兩款概念車，1月舉行R DAY用戶活動。

我們的用戶就是R汽車的合伙人，他們會感到很開心、很愉悅，但是也會有點小挑戰(zhàn)，因為我們推出新產(chǎn)品的速度比較快。也許你剛剛擁有了ER6，MARVEL R就來了，看到MARVEL R預售的同時，概念車又來了。后面還會有兩輛概念車，今天沒有帶到廣州車展，明年上半年，最晚不會晚于上海車展會進行亮相。

在2021年1月，R汽車會舉辦R DAY，這是和用戶在一起的Party，現(xiàn)場也會帶來概念車。我們?nèi)罡拍钴囄磥矶紩鲜?，作為R汽車合伙人有點小挑戰(zhàn)，這輛車看看不錯，不買很后悔，車主吳昊：ER6是一款續(xù)航里程長、顏值高，經(jīng)濟實惠的純電動汽車。

作為ER6的車主，吳昊發(fā)表了自己的一些觀點。為什么選擇R汽車？實際上在選擇電動車的時候，考慮過很多個品牌。吳昊愛人的購輛而求是：續(xù)航里程長、顏值高，還要經(jīng)濟實惠的車。我看過一些其他品牌，最后發(fā)現(xiàn)R汽車的這款產(chǎn)品非常實際，真正解決了我們的痛點。同時，它的價格也非常有優(yōu)勢。打個比方說，ER6好比是喬峰的降龍十八掌，它很有底氣、很簡單，又很酷，像其他一些品牌的產(chǎn)品比較花里胡哨，有很多模仿的成分，價格比較高，性價比低一些，有點像慕容復的以彼之道還彼之身，在兩者進行抉擇的時候，喬峰的降龍十八掌是完勝的。

為什么不選獅標？其實獅標我們之前也從朋友口中了解過，有一款休旅車做得很漂亮。如果沒有ER6這款車，有可能會考慮那款純電車，但是R汽車的設(shè)計，還有理念、新零售，我們年輕人都非常認可，所以就毫不猶豫選擇了R汽車。

同時，R汽車還為用戶提供了四大終身保障服務(wù)：終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身整車質(zhì)保、終身三電質(zhì)保、終身免費基礎(chǔ)流量。

下面，再分享一下吳昊車主的愛人日常駕駛ER6后總結(jié)的三大優(yōu)點：顏值高、充電快、用車成低。

首先，這臺車顏值很高。我愛人每天都開車上下班，因為辦公室是一個二層樓，帶院子。她把車停到院子去的時候就發(fā)現(xiàn)同事都在講，這臺車的顏色多么特別，品位多高。然后我媳婦兒就很開心，回來也跟我分享這個事情，這是第一點。

第二，充電速度確實非常快。我應(yīng)該算是北京，甚至全國第一批電動車主，2014年12月份就買了第一臺車，但是那個時候新能源車很少，充電也特別慢，我們是飽受煎熬，這個痛苦只有我知道。你們有沒有感受過冬天零下15度的時候在外面充電，那個蝸牛速度充三個小時，腳都凍得冰涼?，F(xiàn)在北京的溫度也降到零下了，昨天我從北京過來的時候是零下2度，北京密云都已經(jīng)下雪了。ER6的續(xù)航是620公里，這一段時間開車，我測算過基本在0度的時候達到550公里是沒有問題的，這個續(xù)航已經(jīng)相當高了。另外是充電的速度，以前是吃個飯還得看個電影才能充滿，現(xiàn)在我媳婦一般開一周，甚至一周半，去她們單位邊上的一個商圈，把車停到地下車庫，吃點小吃回來就充滿了，周末還能接著出去玩。

第三，用車成本很實惠。我媳婦是一個會過日子的人，她在買車之前算了一下，說這個車上下班每天差不多開60公里，只需要花3塊多，比坐地鐵還便宜，再加上周末有時候還會出去玩，一個月下來可能也就一百塊錢左右。最關(guān)鍵的是，我們優(yōu)先訂車的還享受到了一個免費充電的政策，即便不免費，也是非常劃算的。北京還有一個油車指標搖了十年也沒搖到號，真的是遙遙無期啊，但是她現(xiàn)在不Care，以后電動車是一個趨勢，開電動車就挺好。所以靜靜的感受提完了之后，問問我是什么感受，有句話是“wife happy life happy”，我自然就更開心了。

R汽車打造無界新零售，全面滿足用戶需求。

中國有一句古話叫：“兵無常勢，水無常形”，我們沒有一定要讓用戶在線上下訂，也不排斥在任何線下場景給用戶提供方便。在不到200天的工作當中，我們的服務(wù)場景不完全是線上的，都是用戶怎么方便，我們怎么來。熟悉互聯(lián)網(wǎng)的80后、90后用戶，更愿意在網(wǎng)上訂購，因為他們覺得網(wǎng)上更公開透明、更方便，在商場的體驗中心看好車、體驗完，就直接回家了，不會被體驗顧問追著下訂。然后他們在家里考慮好就能馬上下訂，這就是我們說的“無界新零售”?，F(xiàn)在經(jīng)常到半夜11點多、12點多，后臺系統(tǒng)還會跳出訂單。因為往往一二線城市的人，到11點、12點才有空。

　　也有一些稍微上點年紀或者平時工作比較忙的用戶，向我們提出上門試駕的需求。我們就把車子開到用戶的家里、單位，讓用戶體檢、幫用戶下訂；也有一些用戶相對保守，不愿意在網(wǎng)上下訂，我們就帶上文件線下完成下訂。我們的服務(wù)沒有條條框框，用戶怎么方便，用戶希望怎么做，我們就怎么做。滿足用戶的需求，是我們一切工作的出發(fā)點。

MARVEL R搭載5G芯片，續(xù)航將達700公里，是真正的智能汽車。

第一，這臺車的顏值非常高。這臺車真正意義上啟用了得到德國紅點大獎的電動化設(shè)計語言集智設(shè)計理念。

第二，5G是這臺車特別大的亮點。國內(nèi)講5G的廠家非常多，但我們的MARVEL R是全球首個落地5G技術(shù)的產(chǎn)品。這臺車大概會在今年12月底或者明年1月初，就能實現(xiàn)交付，所有車型都會搭載5G芯片。后續(xù)智能駕駛功能，還會伴隨車輛不斷成長、不斷迭代優(yōu)化。MARVEL R是一臺真正的智能汽車，能夠不斷升級進化。

第三，這臺車從動力性和續(xù)航上還是有亮點的。在國內(nèi)新勢力企業(yè)里，賣得比較好的純電動SUV，續(xù)航大部分都是400多公里，超過500公里的很少。我們后續(xù)不僅將為大家準備93kWh的電池，讓新車可實現(xiàn)大約700公里的續(xù)航。而且百公里加速4.8s，我相信對于絕大多數(shù)消費者來說都屬于是澎湃的動力。

從這些方面來講，MARVEL R的亮點非常多。上汽還有智能座艙，從2016年“你好，斑馬”開始，榮威品牌打造了全球第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車。經(jīng)過這么多年的迭代，在智能座艙方面，上汽還是積累了非常多的Know how，迭代到今天，MARVEL R上搭載了最新的智能座艙。無論從顏值、座艙，還是智駕各個方面來講，這臺車都非常完美。

2021年銷量目標3萬輛，注重服務(wù)質(zhì)量，讓用戶成為合伙人，共建品牌。

隨著疫情得到有效控制，今年的各大車展都在恢復中，7月份成都車展、9月份北京車展，到11月份的廣州車展，大家迸發(fā)了更大的熱情。時到年底，關(guān)于今年車市的一個總結(jié)，明年車市的一個展望的話，我用這樣一個詞來概括：“蕩氣回腸”。也許有很多人認為今年的關(guān)鍵詞是：“意外”、選“難”、選“挑戰(zhàn)”，我覺得這些選擇是對的，但沒有那么多情感的贊同。我覺得庚子年中國還是比較順的，大家防護三件套都做得比較好，戴口罩、勤洗手、保持距離。所以中國這邊風景獨好，一季度、二季度大家被隔離，市場沒有那么活躍，但是整個經(jīng)濟市場還是好的，消費者的購買力還在。

今年來看，整個乘用車市場產(chǎn)銷量大概率能接近2000萬輛，現(xiàn)在給出的數(shù)據(jù)大概在1980萬。我們預計明年，中性一點增長7.5%，保守一點增長5%，樂觀一點增長10%。給老百姓提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這樣就一定會拉動消費，而且整體的經(jīng)濟也在向上，所以我對明年整體表現(xiàn)抱著積極樂觀的態(tài)度，相信肯定有很大發(fā)展空間。特別看好明年新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有外因也有內(nèi)因的推動，加之用戶層面、OEM層面的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)一定會爆發(fā)。所以我們對R汽車，明年我們的銷量目標是3萬輛，不追求過高銷量，而是注重每一個服務(wù)的質(zhì)量，考慮怎樣讓用戶成為我們的合伙人、熱愛這個品牌，跟我們一起共建品牌。在這一過程中，我們會有更高的自我要求。

準車主石鎏：Marvel R是顏值和實力并存的車，期待它帶給我驚喜。

我也在研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)。特斯拉起步很早，一開始定位是做自動駕駛，而不是做純電動汽車，只是因為它在做自動駕駛的過程中，發(fā)現(xiàn)純電平臺更適合它的技術(shù)。所以它在自動駕駛這個領(lǐng)域是一個先行者，也是很多企業(yè)學習的對象，但它在電池技術(shù)和用戶服務(wù)上確實沒有那么出彩。有特斯拉這樣一個先行者在前面，大家作為追趕者在各個方面都在努力。

從我的角度來講，至少MARVEL R是顏值和實力并存的車。從續(xù)航上來講，剛才吳昊也講過了，R汽車產(chǎn)品的續(xù)航在很多條件下已經(jīng)不再是用戶的困擾。對我來講，我要去很多城市做田野調(diào)查，要去很多地方做訪談，還需要導航，會遇到各種各樣的問題，有了它的智能座艙和5G技術(shù)落地在車里面，我覺得是非常值得信賴的技術(shù)，我相信智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也是R汽車未來要著力去打造的。

從三電技術(shù)角度來講，R汽車很新，為什么要選它？雖然品牌很新，但是它的技術(shù)積累很久，所以從技術(shù)角度來講，這也是我選擇它的一個理由。另外，聽說它給用戶的交車儀式非常的隆重，對每個用戶都有定制化的驚喜，我在這里也非常期待拿到車的時候，會有什么樣的驚喜等著我。

R汽車用產(chǎn)品+服務(wù)去超越競爭對手，R-TECH提供最先進的智能座艙、智能駕駛。

特斯拉不尊重客戶，這個看法是片面的。不尊重客戶，不可能造出客戶比較喜愛的產(chǎn)品，只是它的出發(fā)點不一樣。我原來在大眾工作，大眾的slogan叫Das Auto，它是中性的介詞，翻譯過來這就是車、我造的就是車。特斯拉感覺差不多，就是我做電動、自動駕駛的車。

實從產(chǎn)品角度去比，我覺得還是要聽客戶的，不能完全聽自己的。我的感覺不一定全對，但肯定也沒有錯，所以“產(chǎn)品+服務(wù)”方面我們超越它們。

R汽車這里沒有經(jīng)銷商，沒有傳統(tǒng)模式里的“忽悠”。我們是扎扎實實把服務(wù)體系做好，來兌現(xiàn)對大家的承諾，實現(xiàn)用戶、合伙人一起共建品牌的可能。

首先是產(chǎn)品，產(chǎn)品的第一要素是什么？就是你看到，就會愛上它。如果造型、色彩上不能“秒殺”用戶的話，不是互聯(lián)網(wǎng)思路。以酒桌上的話來講，就是一滴入魂。剛才有人問概念車量產(chǎn)的最大挑戰(zhàn)在哪里？相對概念車，量產(chǎn)車在設(shè)計上不叫還原度，叫超越度，只有超越才能出來。然后，三電方面，我們本身就靠譜，和任何車企比，我們都是最有技術(shù)含量的，這絕對不是吹牛。

自動駕駛也是我們的長板，從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙到智能駕駛，到邁向軟件定義汽車，這個連特斯拉都沒有，現(xiàn)在小鵬也在往這個方向走。MR混合虛擬實景智能輔助系統(tǒng)融合了AR和VR技術(shù)，能適應(yīng)更多的用車場景。這個和智能駕駛結(jié)合、語音結(jié)合、人臉識別的結(jié)合都不一樣。

電子電器架構(gòu)，它分為ICC 智算域、ICM 智艙域、IPD 智駕域和IAM 智聯(lián)域四大運營器。易購系統(tǒng)如何打通，是怎樣的OS？怎樣的超算中心？如何給出用戶的需求？我們把整個架構(gòu)劃分好了，三電也是里面一塊，硬件有冗余，軟件可以迭代，最后滿足用戶。產(chǎn)品往上走，基于產(chǎn)品，服務(wù)再往上走，這就是我們的營銷。

石鎏：從學習角度講，MARVEL R是一款智慧的車。

關(guān)于善于學習和愿意學習，在創(chuàng)新角度來講，上汽很早就提出了“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的概念，從這個角度來講它算是一個引領(lǐng)者。當然R汽車推出了最新的MARVEL R，肯定是集成了很多新的技術(shù)。同時，也有它自己更多的基因。像剛才講的“科技兌現(xiàn)想象”，融入車當中的三電技術(shù)，還有和華為合作的5G技術(shù)，我覺得它就是在打造科技基因。

我也看過很多車，通過這樣橫向比較，在這智能方面MARVEL R不算是跟隨者，更多是一個引領(lǐng)者的角色。因為在這個領(lǐng)域上汽乘用車已經(jīng)深耕很多年了，每年都有一些新的想法和技術(shù)融入在里面。

MARVEL R是一款智慧的車，如果從學習的角度來講。比如我去外面做一個調(diào)研，我想去一個辦公樓，當我把想法輸入進去之后，可能會形成一套適合于我個人的路線或方案，告訴我從這個地方到另外一個地方哪條路線更快，或者可能知道我要休息了，提示我附近的酒店等等，形成適用于用戶的非常貼心的一套智能系統(tǒng)，我覺得這就是它不斷學習、進步的態(tài)度。從能力上來講，里面有很多的機器學習、深度學習算法在里面，也能給它賦能，實現(xiàn)這樣的想法，所以我很期待這個車給我?guī)淼捏w驗。技術(shù)在不停迭代當中，我相信迭代不是一年兩年的事情，而是通過OTA，每年都在不斷的迭代和更新，這是我對它的認識。