電車匯消息：恒大進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)的每一個(gè)動(dòng)作都足夠引人關(guān)注，此次也不例外。11月12日，恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地全面啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試，而這距離今年8月3號(hào)恒大發(fā)布恒馳首期六款車才過(guò)去3個(gè)月時(shí)間，距2019年11月12日恒大在廣州舉辦新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)只過(guò)去了一年時(shí)間。

對(duì)于造車這件事來(lái)講，恒大的進(jìn)度堪稱神速。

恒大汽車基地下線國(guó)能93

據(jù)電車匯查證，恒大汽車截止目前為止并未有一款車型申報(bào)工信部新車公告及新能源汽車推薦目錄，而從恒大此次試生產(chǎn)過(guò)程中放出來(lái)的照片來(lái)看，試生產(chǎn)的車型是國(guó)能93。

去年年初，恒大斥資9.3億美元收購(gòu)國(guó)能汽車控股權(quán)，收購(gòu)國(guó)能一個(gè)多月之后，許家印對(duì)外宣稱恒大汽車將在6月份全面投產(chǎn)，6月底，國(guó)能93量產(chǎn)下線。電車匯選取了與國(guó)能93軸距相近的幾款車做了一個(gè)對(duì)比，從續(xù)航里程、電池能量密度來(lái)看，國(guó)能93的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。市場(chǎng)響應(yīng)同樣如此，整個(gè)2019年，乘聯(lián)會(huì)顯示國(guó)能93銷量是8輛；而從上險(xiǎn)數(shù)看，國(guó)能93只有4輛車上險(xiǎn)。

但是從恒大今年8月份發(fā)布的6款戰(zhàn)略性車型來(lái)看，恒大后期的造車計(jì)劃似乎與國(guó)能93并無(wú)太大關(guān)聯(lián)。恒馳的首期六款車，完全覆蓋了A到D級(jí)所有級(jí)別，包含轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。

不過(guò)截止目前，并未有恒馳相關(guān)的任何車輛參數(shù)。從恒大發(fā)布會(huì)上公布的信息來(lái)看，恒馳1為純電動(dòng)超豪華大型D級(jí)轎車，軸距達(dá)到了3150mm，配備22英寸光耀輪轂；恒馳2則定位豪華B級(jí)轎車，恒馳3為C級(jí)中大型豪華SUV，恒馳5和恒馳6均為A級(jí)SUV，恒馳6為轎跑款車型。從這些信息來(lái)看，恒馳所有車型均與豪華有關(guān)。

恒馳明年投產(chǎn)

目前恒大規(guī)劃了十個(gè)基地，規(guī)劃中的十大基地標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能是10萬(wàn)輛，最大產(chǎn)能為20萬(wàn)。照此估算，若恒大汽車基地如期全部投產(chǎn)，3年內(nèi)，恒大將達(dá)到100-200萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能。

此次實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)的基地為上海、廣州兩地的生產(chǎn)基地，據(jù)恒大汽車官方介紹，在沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間這四大車間，都采用了世界頂尖的制造技術(shù)，包括德國(guó)舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、德國(guó)庫(kù)卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國(guó)杜爾的全自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線以及全自動(dòng)裝配線等。運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)沖壓、車身、涂裝以及裝配等生產(chǎn)線24小時(shí)不間斷無(wú)人化作業(yè)。這樣的生產(chǎn)基地可以說(shuō)是不輸任何一家擁有成熟汽車制造經(jīng)驗(yàn)的整車廠。

雖然目前試生產(chǎn)的車型并非是此前宣傳的車型，但是國(guó)能93可以從生產(chǎn)線上走出來(lái)，也充分說(shuō)明恒大汽車規(guī)劃的恒馳車型也可以下線。根據(jù)恒大汽車官方消息，恒大汽車“恒馳”系列車型預(yù)計(jì)于明年下半年開(kāi)始陸續(xù)量產(chǎn)。

在傳統(tǒng)車企里面，即便是豐田這樣的國(guó)際一線車企，一臺(tái)車從立項(xiàng)研發(fā)到最后的量產(chǎn)下線，最少要走近三年的時(shí)間，僅僅一項(xiàng)路試就要花費(fèi)大半年的時(shí)間。而恒大僅僅用兩年的時(shí)間就走過(guò)了立項(xiàng)研發(fā)，修改測(cè)試，如今即將走向量產(chǎn)。相比之下，特斯拉歷經(jīng)17年才有4款在售車型。

恒大汽車雖然通過(guò)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)得到了很多技術(shù)，但是這些技術(shù)能否在短期內(nèi)與恒馳完美結(jié)合，這些都是問(wèn)題。從2019年下半年恒大汽車舉辦全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)到2021年下半年恒馳實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也就兩年時(shí)間。即使恒大汽車擁有足夠的資本和技術(shù)加持，“欲速則不達(dá)”的教訓(xùn)也讓人對(duì)恒大產(chǎn)生懷疑。

當(dāng)然，對(duì)于恒大汽車而言，其可以埋頭做事，不必搞各類宣傳，快速推動(dòng)量產(chǎn)車下線。但是恒大汽車卻在此時(shí)宣布開(kāi)啟試生產(chǎn)，并做了一波媒體宣傳工作，在電車匯看來(lái)，其目的在于新能源汽車是恒大集團(tuán)未來(lái)戰(zhàn)略之一，從地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型到汽車制造，汽車板塊的戰(zhàn)略地位很高，定時(shí)定期披露造車進(jìn)展是助推集團(tuán)品牌宣傳、提升企業(yè)形象的手段。因此，此時(shí)公布試生產(chǎn)的消息是可以理解的。如若恒馳明年下半年可以按期下線，并且獲得良好的市場(chǎng)響應(yīng)，一切質(zhì)疑聲也都將煙消云散。