近段時(shí)間以來，美股市場中的中概股，國產(chǎn)造車新勢力們的表現(xiàn)，可以說驚艷四方。

除了比亞迪市值狂飆到759.8億元美元，次于大眾汽車排名全球第四之外。造車新勢力陣營中，蔚來以754.4億美元的市值，超過奔馳母公司戴姆勒，成為全球市值第五高的車企。

而小鵬汽車，近幾日股價(jià)更是連日走高，最新股價(jià)為72.17美元，總市值突破500億美元，高達(dá)519億美元，一舉超過了本田汽車，在全球車企中排名第十。

要知道的是，小鵬汽車在今年7月底才上市，上市不到3個(gè)月，市值就超過了成立于1946年，已有70年歷史的本田汽車。只能說，資本市場的瘋狂程度，超過一般人的想象。

對于近期中概汽車股的強(qiáng)勁表現(xiàn)，乘聯(lián)會則持樂觀態(tài)度，表示車企高估值也是很好的事情。

這部分車企在美國市場的高價(jià)格有一定的泡沫成分。但這部分泡沫實(shí)際上反映了一個(gè)預(yù)期，即目前似乎沒有其他的車企或者造車勢力，能夠像他們一樣能夠追上特斯拉的發(fā)展的線路，美國投資者也是認(rèn)同這個(gè)線路和未來的趨勢的。

乘聯(lián)會同時(shí)表示，目前新勢力車企的車輛銷售價(jià)格較高，實(shí)現(xiàn)了高價(jià)高銷量的較好表現(xiàn)。隨著銷量的提升，毛利狀態(tài)也明顯改善。

由于目前新能源高端車型缺乏有效的價(jià)格參照，而部分國際車企的新能源成本偏高，產(chǎn)品表現(xiàn)也一般，短期內(nèi)難以與新勢力車企競爭。因此自主新勢力車企產(chǎn)品即使價(jià)格較高，也是能獲得市場的認(rèn)可。

換我們自己常規(guī)的理解就是，這些造車新勢力在美股中驚人的市值表現(xiàn)，對于美國投資者看來，即使當(dāng)前不值這個(gè)價(jià)，但是未來也會值這個(gè)價(jià)，市值就是資本市場對它的一種期望。市值越高說明對其期望越大。

因此，美國的投資者，對國內(nèi)造車新勢力持長期看好的樂觀態(tài)度。