長(zhǎng)江汽車(chē)破產(chǎn)清算、賽麟老板跑路、博郡汽車(chē)停擺、拜騰變成盛騰……今年以來(lái)，歷經(jīng)疫情沖擊、資本“退潮”之后，造車(chē)新勢(shì)力淘汰賽明顯加劇，這在今年廣州車(chē)展中亦有體現(xiàn)。

與上一年廣州車(chē)展相比，今年造車(chē)新勢(shì)力的參展企業(yè)數(shù)量大致相同，不同之處在于，曾經(jīng)帶有一定熱度的造車(chē)新勢(shì)力并未參展，如愛(ài)馳、哪吒、天際、拜騰、前途等。同時(shí)，去年未參展的華人運(yùn)通、零跑、寶能等品牌在車(chē)展中公布了最新動(dòng)向。

從今年廣州車(chē)展趨勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)車(chē)企在加速布局新能源汽車(chē)，相對(duì)之下，造車(chē)新勢(shì)力的“光芒”有所減淡，隨著更多新能源汽車(chē)投入市場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力即將迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)廝殺。

造車(chē)新勢(shì)力“光芒”漸淡，小鵬、零跑成關(guān)注中心

與前兩屆廣州車(chē)展相比，今年廣州車(chē)展造車(chē)新勢(shì)力的整體“光芒”不及以往。

從展位圖上看，蔚來(lái)和豪華品牌（奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪、保時(shí)捷）同一展館，但展臺(tái)位置選擇了拐角處，較為低調(diào)，且此次車(chē)展蔚來(lái)未發(fā)布新動(dòng)向，展臺(tái)上的展車(chē)為已經(jīng)量產(chǎn)的三款車(chē)型，ES8、ES6、EC6，還有全球最快電動(dòng)汽車(chē)EP9。有觀點(diǎn)認(rèn)為，廣州車(chē)展舉辦時(shí)間與蔚來(lái)NIO DAY舉辦時(shí)間間隔較短，蔚來(lái)或?qū)研聞?dòng)向放在NIO DAY上發(fā)布。

缺席今年北京車(chē)展的理想汽車(chē)，卻參展了廣州車(chē)展，不過(guò)展臺(tái)上依然形單影只。盡管唯一的一款量產(chǎn)車(chē)型在今年下半年銷(xiāo)量持續(xù)向好，但相較于帶來(lái)一眾新能源重磅新車(chē)的寶馬、大眾等品牌，理想汽車(chē)的展臺(tái)看點(diǎn)略顯單薄。

圖片來(lái)源：理想汽車(chē)

被稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力三兄弟”的企業(yè)，除了蔚來(lái)、理想，還有小鵬。廣州車(chē)展上小鵬汽車(chē)與紅旗、寶馬、長(zhǎng)安福特等品牌同一展館，展臺(tái)上，最新發(fā)布的閃綠色小鵬P7鵬翼版車(chē)型吸引了不少目光，小鵬汽車(chē)還在發(fā)布會(huì)中宣布，小鵬汽車(chē)下一代自動(dòng)駕駛的軟硬件體系將進(jìn)行大幅升級(jí)，并帶來(lái)包括控制域集成、算力量級(jí)、高精度定位、感知融合能力等多個(gè)方面的提升。這一消息的發(fā)布還引發(fā)了小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬與特斯拉CEO馬斯克的隔空互懟，積怨已久的兩個(gè)品牌再次“開(kāi)撕”，吸引了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。可以說(shuō)，小鵬汽車(chē)在本屆車(chē)展造車(chē)新勢(shì)力中“聲量”最大。

除上述企業(yè)參展以外，造車(chē)新勢(shì)力中威馬、華人運(yùn)通、零跑等也試圖在車(chē)展中提升熱度。威馬在本屆車(chē)展中最新展出了威馬EX5-Z曜石精英特別版和威馬EX6 PLUS星輝版車(chē)型；華人運(yùn)通攜旗下豪華純電動(dòng)車(chē)高合HiphiX亮相；零跑在車(chē)展中公布了其第三款量產(chǎn)車(chē)型C11預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16-20萬(wàn)元，該車(chē)將于今年12月開(kāi)啟預(yù)售。

從車(chē)展的參展情況來(lái)看，只有約10家造車(chē)新勢(shì)力參展，且這些新勢(shì)力中已實(shí)現(xiàn)大規(guī)?；慨a(chǎn)的僅有幾家，與2018年造車(chē)新勢(shì)力“遍地開(kāi)花”的局面相比，大浪淘沙過(guò)后，活下來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)很少。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，今年疫情、資本市場(chǎng)“退潮”等因素加速了造車(chē)新勢(shì)力的淘汰，多家造車(chē)新勢(shì)力還未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)就已經(jīng)倒下，如賽麟汽車(chē)、博郡汽車(chē)等。而對(duì)于活下來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的路并非一帆風(fēng)順，它們或?qū)⒚媾R大量新能源汽車(chē)涌入市場(chǎng)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，留給新勢(shì)力的時(shí)間不多了

廣州車(chē)展在業(yè)內(nèi)一直有著“中國(guó)車(chē)市風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)，汽車(chē)企業(yè)往往會(huì)在廣州車(chē)展中發(fā)布最新動(dòng)向以及下一年的戰(zhàn)略規(guī)劃。與往屆廣州車(chē)展燃油汽車(chē)熱度高于新能源汽車(chē)不同，今年車(chē)展的參展企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度攀升，據(jù)官方數(shù)據(jù)，本屆車(chē)展參展的新能源汽車(chē)多達(dá)142款。

在眾多新能源展車(chē)中，插電式混動(dòng)車(chē)頗受追捧，如東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV在車(chē)展中上市，售價(jià)區(qū)間為21.57-22.77萬(wàn)元；比亞迪超級(jí)混動(dòng)秦PLUS全球首發(fā)亮相，有望于明年上市；領(lǐng)克01 PHEV Halo開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為23.88萬(wàn)元；廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎E+亮相，該車(chē)將于明年上半年上市；名爵品牌首款插電混動(dòng)SUV MG領(lǐng)航PHEV在廣州車(chē)展首發(fā)，具體上市時(shí)間未公布。

圖片來(lái)源：東風(fēng)標(biāo)致官微

相比插電式混動(dòng)車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)型在本屆車(chē)展中也有不少產(chǎn)品，如廣汽蔚來(lái)純電動(dòng)SUV 007 Sport車(chē)型開(kāi)啟盲訂，計(jì)劃于今年12月正式上市；東風(fēng)本田推出了全新純電動(dòng)SUV M-NV，該車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)480km，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.98-15.98萬(wàn)元；豪華品牌寶馬帶來(lái)一款純電動(dòng)車(chē)型寶馬iX3，上市價(jià)格分別為46.99萬(wàn)元和50.99萬(wàn)元；沃爾沃汽車(chē)推出旗下首款純電動(dòng)車(chē)型沃爾沃XC40 RECHARGE，官方售價(jià)35.7萬(wàn)元起。

圖片來(lái)源：沃爾沃官網(wǎng)

此外，廣汽集團(tuán)在廣州車(chē)展中宣布埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并將該品牌定位為高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，純電SUV埃安Y全球首發(fā)；在此之前，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下嵐圖汽車(chē)加速“落地”，其中大型電動(dòng)SUV白車(chē)身已在武漢下線，新車(chē)型將于2021年第三季度上市。

從上述新能源汽車(chē)的盛況來(lái)看，今年年底到明年，不同細(xì)分市場(chǎng)的新能源汽車(chē)將加速投入市場(chǎng)，隨著市場(chǎng)中可選擇的車(chē)型增多，新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相對(duì)有限的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，也或?qū)⒃庥鲆欢ǖ氖袌?chǎng)挑戰(zhàn)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)是造車(chē)新勢(shì)力未來(lái)一段時(shí)間的難題。

有分析認(rèn)為，與造車(chē)新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)車(chē)企在造車(chē)方面大多經(jīng)過(guò)了多年實(shí)踐積累，基本功更扎實(shí)，技術(shù)儲(chǔ)備方案更多，供應(yīng)鏈管理體系更成熟，但造車(chē)新勢(shì)力具有用戶思維，擅于營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。

今年廣州車(chē)展中，廣汽本田第一事業(yè)本部副本部長(zhǎng)柳澤利之稱(chēng)，特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，并被資本市場(chǎng)看好，市值超越傳統(tǒng)車(chē)企巨頭，主要優(yōu)勢(shì)在于這些造車(chē)新勢(shì)力不僅重視產(chǎn)品，還非常重視客戶體驗(yàn)，這是值得傳統(tǒng)車(chē)企學(xué)習(xí)之處。他認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企不能止步于原有的營(yíng)銷(xiāo)模式，在電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)來(lái)臨之前，還要嘗試更多銷(xiāo)售方式。