11月30日，全球領(lǐng)先的OTA方案提供商艾拉比宣布完成A輪融資。本次融資由張江高科領(lǐng)投，張江科投和凱輝基金跟投，其中張江高科剛剛還聯(lián)手上汽集團和阿里投資了智己汽車。未來，新獲資本將主要用于新增OTA相關(guān)的軟件產(chǎn)品線，布局大數(shù)據(jù)板塊，開拓海外市場，從而更好地感知汽車及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展趨勢，助力客戶產(chǎn)品“與時俱進”。

軟件定義汽車趨勢下，第三方OTA供應(yīng)商快速崛起

近兩年，隨著汽車四化的快速發(fā)展，推動軟件在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，“軟件定義汽車”的概念由此而來。據(jù)相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2025年，預(yù)計汽車產(chǎn)品將通過7億行軟件代碼向消費者展現(xiàn)其能力，實現(xiàn)從硬件功能承載體向軟件服務(wù)承載體轉(zhuǎn)變。而在此過程中，OTA將是關(guān)鍵的支撐性技術(shù)。

因受制于半導(dǎo)體材料，當(dāng)前依靠工藝水平精進提升硬件性能的方法越來越難以奏效。比較之下，通過OTA技術(shù)對車輛持續(xù)進行遠程的軟件迭代更新，可以更好地賦予車輛新的功能和“時用時新”的用戶體驗，同時大幅降低汽車的售后服務(wù)成本，拓寬汽車的內(nèi)涵和外延，因而備受業(yè)界關(guān)注。

圖片來源：艾拉比

放眼市場，越來越多的車企開始將OTA當(dāng)做關(guān)鍵配置，在新車上廣泛搭載。特別是在軟件定義汽車趨勢下，OTA滲透率提升尤為明顯。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年中國汽車OTA裝配量僅為239萬輛，裝配率為11.8%，2019年就增加到了383.8萬輛，同比增長60.6%，同時裝配率提高至19%。

未來隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的深入推進，預(yù)計汽車OTA的裝配量仍有望繼續(xù)保持增長，到2025年，中國汽車OTA裝配量或?qū)⑦_到1800萬輛。屆時全球OTA的需求也將大幅提升，裝配量有望達到5350萬輛，近五年復(fù)合增長率約20%。

然而，由于OTA試錯成本高，需要深厚的技術(shù)積累，而傳統(tǒng)車企很多在此方面并沒有很深的研究，缺乏大規(guī)模可靠性的驗證基礎(chǔ)以及測試用例和測試工具方法?，F(xiàn)階段很多車企更傾向于具備完整OTA能力的第三方供應(yīng)商來構(gòu)建OTA體系，以加速整車研發(fā)落地進程，同時節(jié)省在此方面的投入成本，比如艾拉比。作為全球領(lǐng)先的汽車、物聯(lián)網(wǎng)OTA解決方案提供商，艾拉比憑借專業(yè)的FOTA/SOTA升級、DOTA故障診斷及遠程故障診斷解決方案、應(yīng)用軟件管理及定制化服務(wù)等，在過去幾年里已經(jīng)先后與眾多車企達成了緊密的合作。

艾拉比合作伙伴（部分），圖片來源：艾拉比

據(jù)統(tǒng)計，截至目前艾拉比已成為20個主機廠Tier1的供應(yīng)商，與50+零部件供應(yīng)商及軟件服務(wù)商展開了實際項目合作，合計達成50款以上車型平臺的OTA體系建設(shè)項目，并完成多個項目的驗收交付。其中在傳統(tǒng)汽車方面，出貨量前十大的車廠中，有一半是艾拉比的客戶，而新能源汽車領(lǐng)域，出貨量前三大廠目前也都已經(jīng)是艾拉比的客戶。

不斷壯大的客戶群體，讓艾拉比在資本市場也備受追捧。早在公司2018年，艾拉比就完成了數(shù)千萬元的Pre-A輪融資，投資方是專注于投資中國汽車技術(shù)與出行生態(tài)創(chuàng)新企業(yè)的凱輝汽車基金。此次，凱輝基金再次參投艾拉比A輪融資，并且還獲得了專注于高科技產(chǎn)業(yè)投資的張江高科的關(guān)注，充分顯示了市場對OTA賽道的認(rèn)可及對艾拉比的肯定。

立足“兩個通道”，構(gòu)建技術(shù)護城河

回顧艾拉比的發(fā)展歷程，其之所以能在如此短的時間內(nèi)就獲得眾多車企和知名資本的青睞，很重要的一個原因在于艾拉比對OTA有著異于一般企業(yè)的思考。

“在我們看來，OTA對于汽車來說既是‘生命通道’也是‘黃金通道’。這兩個通道分別鏈接了兩個關(guān)系，前者是鏈接了主機廠與智能硬件的關(guān)系，后者是鏈接了主機廠與消費者的關(guān)系。” 艾拉比董事長、總經(jīng)理孫榮衛(wèi)表示。

更具體一點，在艾拉比看來，由于OTA能夠幫助智能汽車不斷迭代升級，其實就相當(dāng)于賦予了智能汽車生命、不斷成長的可能。而過去，車主如果想對汽車功能進行升級，必須在4S店實現(xiàn)，過程十分繁瑣，汽車的生命成長因此十分困難。

吉利星瑞OTA內(nèi)容， 圖片來源：吉利汽車

至于“黃金通道”，則更多是從商業(yè)模式層面來考慮——OTA使得車企和零部件供應(yīng)商售賣軟件成為可能。例如吉利星瑞日前就在廣州車展上宣布了全新的升級計劃，涉及自動泊車、全景影像、車機、空調(diào)、發(fā)動機NVH等諸多硬軟件項目，吉利為此定價5777元，據(jù)悉星瑞是自主品牌中間首款實現(xiàn)整車OTA的燃油車。另外，諸如特斯拉、蔚來、威馬等新造車企業(yè)，也都已經(jīng)進行了相關(guān)的嘗試，很好地驗證了這一商業(yè)邏輯的正確性。

因此自成立以來，艾拉比一直在積極強化OTA技術(shù)實力，以更好地為車企賦能。到現(xiàn)在，艾拉比在OTA領(lǐng)域已經(jīng)建立了完整的升級保障機制，涵蓋回滾機制、容災(zāi)備份機制、差分升級、防變磚機制、斷電續(xù)升、重試機制等多個關(guān)鍵技術(shù)，并在測試驗證方面也進行了相關(guān)的能力儲備。其中艾拉比的差分算法，可支持所Linux、QNX、GENIVI等多個主流操作系統(tǒng)，制作出極小差分包。依據(jù)大量實驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，艾拉比差分算法制作差分包大小僅為整包大小的5% ，比如整包為100K，普通壓縮為63K，艾拉比算法包則僅為5k。

而為更好地支撐車企開展OTA，艾拉比還形成了完整的信息安全防護解決方案。艾拉比與多家網(wǎng)絡(luò)安全公司均進行了深度合作，包括360、吉大正元、信大捷安等，可以針對不同的企業(yè)需求提供差異化的方案。比如對于安全能力強的整車廠，艾拉比會使用主機廠的安全防護體系，對于安全防護能力相對較弱的整車廠，艾拉比會推薦自身更穩(wěn)妥的安全防護措施。

艾拉比物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域客戶，圖片來源：艾拉比

正是基于這樣完整的一站式解決方案，目前很多車企的OTA體系背后都有艾拉比的身影。不僅如此，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，艾拉比也已經(jīng)覆蓋超過20個細分垂直行業(yè)、50+智能終端產(chǎn)品品類，服務(wù)客戶超過1000家，物聯(lián)網(wǎng)平臺累計激活終端數(shù)量突破9000萬。

未來，隨著萬物互聯(lián)的趨勢不斷深入，預(yù)計OTA在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的總體占比將進一步提升，特別是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，隨著汽車賣點慢慢從汽車硬件配置向軟件配置轉(zhuǎn)變，OTA的重要性將進一步凸顯。目前，車聯(lián)網(wǎng)正處于整車廠選擇供應(yīng)商、合作伙伴的窗口期，鑒于此艾拉比表示下一步將重點圍繞汽車行業(yè)進行戰(zhàn)略布局，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢，助力整車廠更好地智聯(lián)未來。