全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速拓展，即將迎來的“十四五”時期是我國高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，迫切需要科技引領(lǐng)和支撐。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，高質(zhì)量發(fā)展的一個重要標志就是數(shù)字化與電動化。如何抓住產(chǎn)業(yè)數(shù)字化賦予的機遇，與電動化相互融合，形成產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的新動能，是行業(yè)“十四五”時期的重要課題。

引領(lǐng)者肩承時代使命?！耙黄?大眾身為中國汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，積極響應(yīng)國家和時代號召，主動擁抱產(chǎn)業(yè)變革浪潮，創(chuàng)新求變，將電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型上升至企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度。”11月18日，在一汽-大眾“電動化、數(shù)字化”高峰論壇上，中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經(jīng)理，一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功表示。2020創(chuàng)變之年，一汽-大眾在電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，取得了突破性進展，為助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供價值借鑒。 

? 全面引領(lǐng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 形成不可復(fù)制核心競爭力 

新時代是數(shù)字驅(qū)動的時代。作為國民經(jīng)濟的重要支柱，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，既關(guān)乎產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，更關(guān)系到國家數(shù)字經(jīng)濟戰(zhàn)略的推進?！霸谄嚁?shù)字化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)新生態(tài)構(gòu)建等各方面，一汽-大眾起到了重要的引領(lǐng)作用?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、世界汽車組織主席 付炳鋒在論壇上指出。 

在數(shù)字化方面，一汽-大眾的確起到了引領(lǐng)作用。不僅進行了全面的組織和人才數(shù)字化變革，也實現(xiàn)了生產(chǎn)體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。為打造數(shù)字化組織體系，一汽-大眾專門成立了成都研發(fā)中心、長春研發(fā)中心和AMS運維中心，并制定以“能力三角形”為核心的能力戰(zhàn)略，打造從業(yè)務(wù)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃到系統(tǒng)自主開發(fā)的全棧數(shù)字化能力；組織數(shù)字化是起步，人才數(shù)字化是基奠。“選拔并輸送60名業(yè)務(wù)人才進入阿里進行全方位培訓(xùn)，將數(shù)字一體化團隊輸送到華為訓(xùn)戰(zhàn)?！鳖愃七@樣人才穿透式能力提升培訓(xùn)活動，一汽-大眾開展了很多。 

而在生產(chǎn)運營領(lǐng)域，一汽-大眾創(chuàng)造性的提出了“數(shù)字三胞胎”概念。它把供應(yīng)鏈基于運行、管理和規(guī)劃三個業(yè)務(wù)維度劃分為實體、信息和虛擬供應(yīng)鏈三個部分。在“數(shù)字三胞胎”理念的指導(dǎo)下，一汽-大眾又為Jetta品牌設(shè)計了E鏈方案，使得供應(yīng)鏈成本每年下降近億元。 

從組織架構(gòu)到人才培養(yǎng)再到生產(chǎn)體系，一汽-大眾實現(xiàn)了數(shù)字化的全覆蓋，這在汽車行業(yè)、企業(yè)中絕無僅有，是企業(yè)不可復(fù)制的競爭力。而這也是未來企業(yè)發(fā)展所必須具備的核心能力，因為汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了上百年發(fā)展，以傳統(tǒng)整車企業(yè)為中心、大規(guī)模生產(chǎn)和大規(guī)模銷售模式為主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局正在被打破，而以大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導(dǎo)的汽車數(shù)字化正在上升至國家戰(zhàn)略，這要求汽車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型刻不容緩。 

? 電動化駛上快車道 為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添薪蓄力 

“汽車產(chǎn)業(yè)進入百年未有之大變局，這個變局是誰引起的？首先是電動化，進而推進了智能化、數(shù)字化、軟件化?！鼻迦A大學(xué)副研究員、博士生導(dǎo)師，清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君強調(diào)。電動化浪潮正在席卷全球，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。劉亦功認為，在電動化和數(shù)字化兩大方向的指引之下向高質(zhì)量發(fā)展，首先需要加強國際國內(nèi)合作，攜手打造充滿活力的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 

之所以強調(diào)產(chǎn)業(yè)合作的重要性，原因在于，在中國汽車產(chǎn)業(yè)更加開放的市場環(huán)境下，資源的整合與優(yōu)勢互補更利于產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。事實也是如此，經(jīng)過幾年的布局，綜合各方優(yōu)勢資源，一汽-大眾已經(jīng)打造了足夠強大的體系能力，實現(xiàn)了電動化的全面突破。 

如今，MEB佛山工廠已經(jīng)“開花結(jié)果”，首款純電SUV產(chǎn)品ID.4 CROZZ就誕生于此。“明年，一汽-大眾首款MEB車型和豪華純電動C級SUV產(chǎn)品都將投入市場。未來，一汽-大眾還將持續(xù)投放A、B級SUV等新能源產(chǎn)品”一汽-大眾產(chǎn)品管理總監(jiān)張之昧說。不僅如此，摩斯智聯(lián)和摩捷出行雙“摩”并進，帶來了車聯(lián)網(wǎng)的進階；與華為、阿里、寧德時代等合作伙伴深入合作，則進一步開發(fā)出了更具創(chuàng)新化的技術(shù)解決方案。 

一汽大眾進行的這一系列的創(chuàng)新變革，不僅是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的強大支撐，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可多得的可借鑒的范本。 

三十而立啟新程。正如李顯君所言：“在顛覆性創(chuàng)新時代，切忌站在舊軌道看新軌道，切忌用昨天的思維做今天的事?！币黄?大眾顯然已經(jīng)帶著新思維邁上了新軌道。在未來的產(chǎn)業(yè)競爭中，可以預(yù)見，依托深厚的體系實力和領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力，一汽-大眾也必然續(xù)寫在燃油車領(lǐng)域的輝煌，成為新能源汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。