作為戴姆勒的長期戰(zhàn)略發(fā)展合作伙伴和一級供應商，哈曼正通過集成可擴展的，面向未來的技術 - 增強現(xiàn)實導航，來提供全新駕駛體驗，助力汽車制造商重塑現(xiàn)代緊湊型汽車市場。作為梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）的一部分，這套系統(tǒng)將隨新一代的梅賽德斯- 奔馳 A 級車面市，其融合了戴姆勒和哈曼技術，能夠通過AR 視覺實現(xiàn)增強現(xiàn)實導航，使導航用戶界面進入到新時代。

“MBUX 將為客戶創(chuàng)造全新的用戶體驗。直觀易懂，智能貼心。未來，這種數(shù)字創(chuàng)新將占據越來越重要的地位。因此，我們需要一個強有力的合作伙伴來幫助我們?！痹谙蚬C發(fā)科技創(chuàng)新特別獎時，戴姆勒公司集團發(fā)展和梅賽德斯 - 奔馳汽車發(fā)展管理董事會成員Ola K?llenius 表示。

除此之外，新系統(tǒng)還可幫助 OEM 為未來的 Level 3，4和 5自動駕駛汽車開發(fā)打好基礎。這是邁向提高安全性和駕駛輔助功能的重要一步，不僅實現(xiàn)了獨特的導航視覺效果，而且改善了乘客對汽車自動駕駛的感知，有助于駕駛員熟悉自動駕駛汽車，并逐漸過渡到乘客的角色。

在自動駕駛場景中，該功能將徹底消除抽象地圖，轉而向乘客展示汽車的下一個動向。例如，轉彎，加速，制動，轉換車道或合流。這種直觀而全面的導航體驗基于現(xiàn)實場景，讓乘客明知汽車是自動駕駛，卻仍有一種盡在掌握的安全感。直觀的增強現(xiàn)實將實時向乘客顯示汽車的動向，幫助他們更好地了解周圍的交通和環(huán)境條件，有助于讓駕駛員更輕松地過渡到乘客角色。嚴格來說，增強現(xiàn)實并非專屬于全自動駕駛技術，它還可以幫助駕駛員通過高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)啟用更多功能，例如車道偏離警告，盲點監(jiān)控和自動巡航控制。

“率先將這種業(yè)界領先的技術推向市場踐行了我們奉行超前思維，致力于提高安全性和駕駛舒適度的承諾?！惫锹?lián)汽車總裁 Mike Peters 評論道?！肮腿菍ξ磥硪苿邮澜绲脑妇敖⒃谡系幕A之上，旨在幫助 OEM 廠商提高品牌忠誠度，同時縮短產品上市時間。”

在戴姆勒的帶領下，全球有數(shù)百名哈曼員工參與了該項目。對每個人來說，這一持續(xù)數(shù)年的項目極具挑戰(zhàn)性。然而，為推出 MBUX 而花費的海量時間和人力絕對值得，因為它將開啟智聯(lián)車載技術的新時代。