作為戴姆勒的長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展合作伙伴和一級(jí)供應(yīng)商，哈曼正通過(guò)集成可擴(kuò)展的，面向未來(lái)的技術(shù) - 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航，來(lái)提供全新駕駛體驗(yàn)，助力汽車制造商重塑現(xiàn)代緊湊型汽車市場(chǎng)。作為梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗(yàn) MBUX（Mercedes-Benz User Experience）的一部分，這套系統(tǒng)將隨新一代的梅賽德斯- 奔馳 A 級(jí)車面市，其融合了戴姆勒和哈曼技術(shù)，能夠通過(guò)AR 視覺(jué)實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航，使導(dǎo)航用戶界面進(jìn)入到新時(shí)代。

“MBUX 將為客戶創(chuàng)造全新的用戶體驗(yàn)。直觀易懂，智能貼心。未來(lái)，這種數(shù)字創(chuàng)新將占據(jù)越來(lái)越重要的地位。因此，我們需要一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴來(lái)幫助我們?！痹谙蚬C發(fā)科技創(chuàng)新特別獎(jiǎng)時(shí)，戴姆勒公司集團(tuán)發(fā)展和梅賽德斯 - 奔馳汽車發(fā)展管理董事會(huì)成員Ola K?llenius 表示。

除此之外，新系統(tǒng)還可幫助 OEM 為未來(lái)的 Level 3，4和 5自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)打好基礎(chǔ)。這是邁向提高安全性和駕駛輔助功能的重要一步，不僅實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的導(dǎo)航視覺(jué)效果，而且改善了乘客對(duì)汽車自動(dòng)駕駛的感知，有助于駕駛員熟悉自動(dòng)駕駛汽車，并逐漸過(guò)渡到乘客的角色。

在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中，該功能將徹底消除抽象地圖，轉(zhuǎn)而向乘客展示汽車的下一個(gè)動(dòng)向。例如，轉(zhuǎn)彎，加速，制動(dòng)，轉(zhuǎn)換車道或合流。這種直觀而全面的導(dǎo)航體驗(yàn)基于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，讓乘客明知汽車是自動(dòng)駕駛，卻仍有一種盡在掌握的安全感。直觀的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)將實(shí)時(shí)向乘客顯示汽車的動(dòng)向，幫助他們更好地了解周圍的交通和環(huán)境條件，有助于讓駕駛員更輕松地過(guò)渡到乘客角色。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)并非專屬于全自動(dòng)駕駛技術(shù)，它還可以幫助駕駛員通過(guò)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)啟用更多功能，例如車道偏離警告，盲點(diǎn)監(jiān)控和自動(dòng)巡航控制。

“率先將這種業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)推向市場(chǎng)踐行了我們奉行超前思維，致力于提高安全性和駕駛舒適度的承諾?！惫锹?lián)汽車總裁 Mike Peters 評(píng)論道?！肮腿菍?duì)未來(lái)移動(dòng)世界的愿景建立在整合的基礎(chǔ)之上，旨在幫助 OEM 廠商提高品牌忠誠(chéng)度，同時(shí)縮短產(chǎn)品上市時(shí)間?！?/span>

在戴姆勒的帶領(lǐng)下，全球有數(shù)百名哈曼員工參與了該項(xiàng)目。對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，這一持續(xù)數(shù)年的項(xiàng)目極具挑戰(zhàn)性。然而，為推出 MBUX 而花費(fèi)的海量時(shí)間和人力絕對(duì)值得，因?yàn)樗鼘㈤_(kāi)啟智聯(lián)車載技術(shù)的新時(shí)代。