后疫情時代新能源電動汽車加速崛起，且不說風(fēng)靡全球的特斯拉Model 3早已實現(xiàn)月銷過萬輛，當(dāng)紅小生五菱宏光MINI EV更是在11月交出了3萬輛的成績單。在電動汽車一派火熱景象的背后，有人開始替古人擔(dān)憂，傳統(tǒng)加油站會因此消失嗎？

這里先公布我的答案：我認(rèn)為加油站不僅不會消失，反而還會加速繁衍。而其中的關(guān)鍵就是“觸電”和“觸網(wǎng)”。

燃油不會簡單消失

大約在2030-2035年期間全球很多國家就會正式禁售燃油車，這是全人類對于環(huán)境保護(hù)所做出的必然選擇。很多人以為這些政策是“一刀切”，但其實并非如此。比如近期日本就表示2030年禁售傳統(tǒng)燃油車，繼而發(fā)展混動和純電，而混動必然還是需要燃油的。

所以看似好像電動汽車忽如一夜春風(fēng)來，但畢竟人類依賴煤炭石油這么多年，想要徹底“斷奶”并非易事。燃油不會簡單快速消失，同理加油站也不會如泡沫般瞬間破滅。畢竟加油站是占據(jù)一片天地的實體，且在全球早已形成網(wǎng)絡(luò)，其價值仍不容小覷。

喝咖啡或交停車費(fèi)

對于苦惱電動車主的首要問題，就是出門在外不可控的電力消耗了，所以需要就近尋找充電站。目前單獨(dú)經(jīng)營的充電站少之又少，絕大部分車主會尋找寫字樓或商超的公共充電樁，因此除了需要負(fù)擔(dān)充電費(fèi)用外，還需要支付昂貴的停車費(fèi)，實在是劃不來。

那么把這筆停車費(fèi)省下來，去加油（充電）站喝杯咖啡怎么樣？全球石油巨頭殼牌公司發(fā)現(xiàn)，通過對傳統(tǒng)加油站的觸電改造，人們在充電或者換電時咖啡快餐零食雜貨的利潤率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出銷售燃油本身，因此殼牌計劃2025年將全球零售門店在擴(kuò)充20%。

實體網(wǎng)絡(luò)的新電商

不僅僅是殼牌，英國石油公司也發(fā)現(xiàn)在光顧有瑪莎百貨門店的加油站的顧客中，超過半數(shù)人只是為了方便購物。對于傳統(tǒng)加油站而言，燃油銷售的利潤率已經(jīng)低于便利店零售，而后者通常與知名食品雜貨品牌合作，這也是石油公司進(jìn)軍超市領(lǐng)域的原因之一。

加油站的覆蓋網(wǎng)絡(luò)其實比一般商超更為全面，它們不僅僅出現(xiàn)在生活區(qū)附近，而且一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)也必須要覆蓋到，幾乎有車輛通過的地方就有加油站。面對電動新浪潮加油站轉(zhuǎn)型是必然，不僅加油還充電還能打個尖，成為電商與實體商超相結(jié)合的綜合服務(wù)站。

細(xì)胞分裂快速繁衍

當(dāng)某個加油站試點能夠擺脫對銷售燃油的依賴，或者開拓出全新的可持續(xù)盈利的商業(yè)模式來，全球的加油站就會像細(xì)胞分裂一樣快速的復(fù)制和繁衍。這也就是解釋了，為什么我會如此肯定，未來的加油（充電）站不僅不會消亡反而會越來越多的真實原因。

此外，傳統(tǒng)加油站因為對防爆有極高的安全規(guī)范，并不能設(shè)立在距離居民區(qū)過近的地方。如果未來加油站徹底不加油了，改成充電或者換電服務(wù)，那么這些店面的形式和選址無疑也將更加靈活，甚至完全走進(jìn)社區(qū)都是極為可能的，令電動時代更安全便利。

道理都懂轉(zhuǎn)身卻難

說起來容易做起來難，電力公司、超市巨頭以及充電服務(wù)商和各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在覬覦著充電市場這塊大蛋糕，最終誰能勝出目前難以定論。只能說傳統(tǒng)石油公司在充電綜合服務(wù)的新領(lǐng)域中具備獨(dú)特的優(yōu)勢，但歷史上任何一次巨人的轉(zhuǎn)身都是無比的艱難。

為什么巨人的轉(zhuǎn)身會如此艱難？其實歸根結(jié)底還是因為局中人的意識層面所決定，如果一個人幾十年間早就習(xí)慣了躺著賺錢，那么估計掉在地上的錢他都懶得彎腰去撿。而在過去石油推動人類發(fā)展的數(shù)十年當(dāng)中，全球哪家石油公司又跟壟斷經(jīng)營脫得開關(guān)系呢？

大的趨勢變化從來都不是秘密人盡皆知，但機(jī)遇智慧青睞敢于迎接挑戰(zhàn)的人。人們不會真正關(guān)心未來遍布城市的加油（充電）站姓甚名誰，只要便宜方便就好。