比亞迪作為國內(nèi)新能源車企的領(lǐng)軍企業(yè)，從始至終都沒有放棄油電混動技術(shù)。在今年的廣州車展期間，比亞迪又帶來了一款重磅車型比亞迪秦Plus。

該車基于比亞迪DM-i平臺打造，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，是首款搭載比亞迪超級混動DM-i技術(shù)的車型，并將于明年上半年上市。

此前，比亞迪官方透露，秦Plus的售價，將與同級別合資品牌燃油車購置落地價相當(dāng)。

日前，有汽車博主表示，據(jù)確切消息顯示，秦Plus DM售價可能在13-16萬元之間。

對于一款超級混動車型來說，秦Plus DM如果真的是這個價格的話，則是極具性價比的存在。

與卡羅拉雙擎車型相比，其油耗幾乎能和秦Plus打平，混動版的售價區(qū)間為13.58-15.98萬元。

雖然二者的售價區(qū)間相同，但是比亞迪秦Plus還是一輛新能源插混汽車，純電續(xù)航120km，除了可以不受限行限購，懸掛專屬綠牌之外，還可以免繳購置稅，單此一項，落地價就能比卡羅拉雙擎至少再少1萬。

回歸到新車來看，其采用1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的DM-i超級混動系統(tǒng)。

熱效率達(dá)到了驚人的43%，在不使用電力驅(qū)動的情況下，發(fā)動機油耗為3.8L/100km，比不少日系車引以為豪的油電混動油耗還要低。

并且，該車搭載了18.3kWh的超大電池組，純電續(xù)航更是能達(dá)到120km，基本上能夠滿足上班族一周的通行需求。而該車滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程超過1000公里。

雖然秦Plus整車的系統(tǒng)整體功率暫時沒有對外公布，但官方表示，該車的百公里加速成績達(dá)到了7秒級別。

看到動力、油耗以及純電續(xù)航等方面，秦Plus都展現(xiàn)出極強的競爭力，甚至已經(jīng)對當(dāng)前不少合資燃油車、混動車型形成“降維打擊”。

如果該車最終上市價格，真的在13-16萬元之間，那么這個價位，會讓你心動嗎？