沉寂了一段時(shí)間的寶能汽車，又火了。

不過，這次卻不是因?yàn)榘l(fā)布了什么新車或者新戰(zhàn)略，而是被“點(diǎn)名”？

近日，一則《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的通知》公告在汽車圈一石激起千層浪。

其中第三條明確指出：各地詳細(xì)報(bào)告寶能等企業(yè)2017年以來在當(dāng)?shù)赝顿Y和擬投資建設(shè)的汽車整車及零部件項(xiàng)目(含已核準(zhǔn)和備案、未開工建設(shè)的項(xiàng)目)情況，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等情況。

寶能被公開點(diǎn)名，這值得玩味。

事實(shí)上，就在不久前，寶能還在前不久大舉擴(kuò)充產(chǎn)能。寶能汽車的西安基地就正式建成投產(chǎn)，規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛。

那么，看起來正有條不紊在進(jìn)行規(guī)劃造車的寶能，怎么就上了發(fā)改委的“觀察名單”呢？

或許我們能從寶能汽車規(guī)劃及銷售相關(guān)數(shù)據(jù)里，看到些許端倪。

（1）產(chǎn)能規(guī)劃太浮夸，銷量卻不夠看

俗話說，“樹大招風(fēng)”。

2019年9月17日，寶能集團(tuán)微信公眾號(hào)發(fā)文引用姚振華的話：“準(zhǔn)備用5-10年的時(shí)間，把寶能汽車做成知名品牌，在此基礎(chǔ)上，再用5-10年的時(shí)間，把寶能汽車打造成為國際一流汽車品牌?！?/p>

如今，寶能汽車能不能成為國際一流的汽車品牌我們還不知道，但是目前寶能的產(chǎn)能規(guī)劃肯定是已經(jīng)超過了國際一流的汽車品牌。

數(shù)據(jù)顯示，從2017年至2019年間，寶能集團(tuán)先后在杭州、昆明、廣州、陜西、昆山、貴陽等六地規(guī)劃了新能源汽車生產(chǎn)基地。若按照最初的規(guī)劃，上述六地總產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)260萬輛。加上觀致常熟工廠15萬輛、深圳工廠（長安標(biāo)致雪鐵龍）20萬輛現(xiàn)有燃油車產(chǎn)能，寶能汽車當(dāng)下已經(jīng)擁有295萬輛的規(guī)劃產(chǎn)能。

就在今年5月底，寶能汽車副總裁陸幸澤表示，深圳工廠將繼續(xù)提升產(chǎn)能至整車85萬輛，如此寶能汽車的規(guī)劃總產(chǎn)能則高達(dá)330萬輛。

330萬，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)堪比中國市場體量最大的南北大眾的總產(chǎn)能。如此嚇人的產(chǎn)能規(guī)劃，不想引起別人關(guān)注是不可能。

而且寶能不僅產(chǎn)能嚇人，寶能在經(jīng)銷商渠道鋪設(shè)上也是遍地開花。今年年初，寶能就計(jì)劃到年底要在全國開設(shè)1000家直營店。

截止目前，寶能汽車在全國已經(jīng)開了超800家直營店。不出意外的話，1000家的小目標(biāo)在今年底就有望達(dá)成。

不過，即便產(chǎn)能巨大，即便直營店開滿大街，寶能的銷量則用“慘淡”二字都不足以形容。

縱觀寶能入主觀致汽車的3年，在市場銷售層面上，幾乎可稱作毫無作為。

2018年，雖然觀致汽車一度創(chuàng)出了6.32萬輛的銷量。然而事實(shí)卻是，其中5.2萬輛都賣給了寶能旗下的汽車租賃公司聯(lián)動(dòng)云，屬于典型的“左手倒右手”操作。

2019年，觀致汽車全年銷量下滑至2.29萬輛。

再到2020年，截止到10月份，觀致汽車?yán)塾?jì)銷量共7760輛，同比下跌22.68%。

至于產(chǎn)品，寶能目前能拿得出手的，也僅僅只有觀致7一款新車，月銷量也就徘徊在2000輛左右。

產(chǎn)能規(guī)劃與實(shí)際銷量差別如此巨大，發(fā)改委想不點(diǎn)名都難。

（2）工廠沒造好房子先開賣，圈地實(shí)錘？

如果說產(chǎn)能托大，銷量慘淡，尚且還有在售車型太少、全新車型尚在研發(fā)這一層原因。那工廠的建設(shè)進(jìn)展緩慢，就很難說得過去了。

目前，寶能的廣州基地、陜西西咸新區(qū)基地、昆山基地都是自2018年開始動(dòng)工，但至今仍舊在建。

而沒有對(duì)比，就沒有傷害。

與寶能同期開工的友商，卻早已竣工生產(chǎn)。

比如，小鵬。

小鵬的肇慶工廠在今年6月9日首次對(duì)外公開亮相，小鵬汽車CEO何小鵬在該工廠通過直播的形式介紹小鵬P7從沖壓焊裝到總裝檢測的全過程。

該工廠自2018年6月27日動(dòng)工，到2019年9月30日全廠主體廠房全部建成，設(shè)備全面導(dǎo)入并實(shí)現(xiàn)投試產(chǎn)，前后歷時(shí)15個(gè)月，比行業(yè)平均建設(shè)周期縮短了超過3個(gè)月。

相比之下，寶能的廣州基地依然還在“平整土地”，而這樣的速度顯然數(shù)不過去。

但是，如果從現(xiàn)實(shí)的角度來看，寶能施工緩慢可能也有自己的考量。

目前寶能旗下只有觀致一個(gè)品牌，常熟、深圳兩個(gè)工廠的產(chǎn)能已經(jīng)相當(dāng)寬綽。即便其他工廠暫時(shí)建不好，也不會(huì)對(duì)銷量有太大影響。

不過，相較于工程進(jìn)度，寶能在資金投入上卻毫不含糊。

其中，廣州基地規(guī)劃投資300億元，陜西西咸新區(qū)基地規(guī)劃投資400億元，昆山基地投資額達(dá)80億元，貴陽基地總投資也高達(dá)164億元。

那既然工廠沒蓋成，這些錢都干了什么？那自然是做他們最擅長的蓋樓。

據(jù)功夫汽車了解，寶能在西安的汽車基地竣工投產(chǎn)、新車下線之前，與之配套的商業(yè)房地產(chǎn)項(xiàng)“汽車小鎮(zhèn)”、“汽車智慧谷”目已經(jīng)率先拿到售樓證。也就是說，寶能的車還沒造好，房子卻已經(jīng)開賣了。

這也讓此前外界也長期懷疑，寶能是“借造車之名行圈地之實(shí)”事實(shí)上更加實(shí)錘。

（3）功夫拍案

事實(shí)上，寶能前期在收購了觀致以及去年吃下長安標(biāo)致雪鐵龍之后，造車實(shí)力有了長足進(jìn)步。

不過，在一系列“迷之操作”后，它的造車規(guī)劃始終有些撲朔迷離，讓外界摸不著頭腦。如今被發(fā)改委點(diǎn)名，寶能這套“汽車”+“地產(chǎn)”的組合拳能否接著打下去，也值得關(guān)注。