電車和油車最大的差異是電和電池。電動(dòng)車要取代傳統(tǒng)油車，一定要在便利充電與長(zhǎng)壽命電池兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)突破。

長(zhǎng)壽命電池涉及電池體系、電池管理體系和智能制造多個(gè)環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。而續(xù)航焦慮，現(xiàn)階段則可通過(guò)便捷的加電補(bǔ)能來(lái)解決。

當(dāng)然這個(gè)前提是怎么才算“便捷”。

實(shí)際用車環(huán)境下，新能源車主常常面臨充電時(shí)間長(zhǎng)，充電車位被油車占用，公共充電樁損壞等情況，導(dǎo)致充電體驗(yàn)非常差。

作為用戶企業(yè)，在提升用戶充電體驗(yàn)這件事上，蔚來(lái)有自己的一套方案，并且把這件事做到了極致。

在2020有話要說(shuō)-態(tài)度公開(kāi)課2020封箱大課上，蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐，為我們帶來(lái)了讓加電比加油更方便的分享。

沈斐表示，在蔚來(lái)云的調(diào)度下，蔚來(lái)為用戶提供了一個(gè)涵蓋三種方式的全場(chǎng)景加電服務(wù)。第一種是家用充電樁，第二種包括換電站、超充樁和第三方充電樁。第三種是以“一鍵加電”服務(wù)為體現(xiàn)，由服務(wù)專員和移動(dòng)充電車構(gòu)成。

有條件的用戶，購(gòu)車后蔚來(lái)可以幫助車主安裝私人充電樁。官方數(shù)據(jù)顯示，截止今年10月，蔚來(lái)汽車為用戶累計(jì)安裝超過(guò)43320個(gè)家充樁。

蔚來(lái)專屬的“一鍵加電”服務(wù)，則站在用戶需求的角度，以移動(dòng)充電車和服務(wù)專員解決了車主另一種充電需求。

而換電已經(jīng)成為蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。

在蔚來(lái)專屬的換電站內(nèi)，車輛只需幾分鐘就可完成電池更換，與普通燃油車加油的時(shí)間差不多，與普通充電相比更是縮短了等待時(shí)間，用戶體驗(yàn)更好。

截至2020年12月13日，蔚來(lái)在全國(guó)布局了165座換電站和87座超充站。

當(dāng)前換電已經(jīng)作為新基建的重要組成部分，被列入政府工作報(bào)告，遠(yuǎn)期規(guī)劃中，蔚來(lái)具備的換電模式也將迎來(lái)發(fā)展新局面。

可充可換可升級(jí)筑起護(hù)城河

文章開(kāi)頭我們提到了電動(dòng)汽車的兩個(gè)用戶痛點(diǎn)，續(xù)航焦慮可以通過(guò)便捷的補(bǔ)能化解，但電池技術(shù)正處在日新月異的發(fā)展階段，用戶會(huì)擔(dān)心買車后，過(guò)兩三年電池就落后了，也大大影響了二手車的殘值率。

基于成型的全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)，為了進(jìn)一步打消用戶疑慮，今年夏天，蔚來(lái)汽車發(fā)布電池租用方案BaaS。

沈斐認(rèn)為，租用電池方案的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，主要包括4點(diǎn)。降低購(gòu)車門檻、解決電池衰減、持續(xù)享受電池技術(shù)升級(jí)紅利和提高二手車保值率。

“由于電池成本的原因，以前用戶買車時(shí)會(huì)覺(jué)得電動(dòng)車比油車貴。選擇電池租用方案后，車主買車時(shí)可以少交一些錢，每個(gè)月交租金即可。當(dāng)用戶一旦開(kāi)上電動(dòng)車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的使用成本真的很低，如果在家里充電每個(gè)月也就100塊錢左右。細(xì)算下來(lái)電動(dòng)車整個(gè)生命周期的使用成本比油車低很多。”

了解蔚來(lái)BaaS的都知道，這套方案的靈魂是按需租用和靈活升級(jí)。

選用BaaS后，購(gòu)買蔚來(lái)全系車型，無(wú)需購(gòu)買動(dòng)力電池包，只需要根據(jù)個(gè)人使用需求按需租用。

選擇70kWh的電池包，車輛售價(jià)將減少7萬(wàn)元，每月服務(wù)費(fèi)980元。

日常城市通勤并不需要大電池場(chǎng)景下，用戶可以選擇租用小電池。

遠(yuǎn)途自駕時(shí)，用戶也可以短期租用一塊大電池，回來(lái)后換回小電池即可，靈活的方案切實(shí)為用戶降低了購(gòu)車和使用成本。

BaaS 還解決了電池的殘值率問(wèn)題，BaaS 方案下已經(jīng)將車輛和電池的產(chǎn)權(quán)進(jìn)行了剝離，電池產(chǎn)權(quán)剝離到蔚來(lái)的電池資產(chǎn)公司，也就是用戶從蔚來(lái)那購(gòu)買車輛后，再?gòu)碾姵刭Y產(chǎn)公司租用電池。

這樣用戶不再擁有電池的所有權(quán)，也就不用擔(dān)心殘值率大幅下跌的問(wèn)題。

“車電分離可以能系統(tǒng)性地解決用戶對(duì)電池衰減的困惑。如果你真的擔(dān)心這塊電池不好，沒(méi)關(guān)系，來(lái)我們換電站重新?lián)Q一塊就好。我們的技術(shù)會(huì)成體系地保證換電體系里電池的健康和性能?！鄙蜢橙缡钦f(shuō)。

沈斐進(jìn)一步解釋，電車的結(jié)構(gòu)其實(shí)比油車簡(jiǎn)單，電動(dòng)車就應(yīng)該比油車更保值。當(dāng)前電動(dòng)車的保值率比不上油車，就是因?yàn)殡姵赜刑嗟牟淮_定性，用戶會(huì)擔(dān)心電池衰減后影響二手車價(jià)值。車電實(shí)現(xiàn)分離后，對(duì)電動(dòng)車二手車的殘值會(huì)大大提升。

“BaaS推出后從10%的選用比例，到最近一次財(cái)報(bào)我們公開(kāi)的數(shù)據(jù)已經(jīng)到了35%，越來(lái)越多的用戶開(kāi)始接受這種模式?！?/p>

BaaS車電分離方案更是蔚來(lái)電池可充可換可升級(jí)最后一塊拼圖，這套能源流轉(zhuǎn)體系，已經(jīng)幫助蔚來(lái)建立起更多的競(jìng)爭(zhēng)力。

11月5號(hào)，蔚來(lái)車主們翹首以盼的100度電池包如期而至。

針對(duì)新購(gòu)車用戶，100度電池包電池租用服務(wù)BaaS，車價(jià)可減12.8萬(wàn)元，每月支付1480元。

現(xiàn)有70kWh電池用戶可選擇靈活升級(jí)或永久買斷方案。靈活升級(jí)方案中，每月支付880元。選擇按年升級(jí)的話，每年費(fèi)用為7980元。

永久買斷方案中，而非BaaS用戶從70kWh電池永久升級(jí)到100kWh電池，一次性支付5.8萬(wàn)元。非BaaS用戶從84kWh電池永久升級(jí)到100kWh電池，僅需支付5400元。

BaaS發(fā)布后，蔚來(lái)的銷量已出現(xiàn)明顯上漲。

蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份蔚來(lái)交付新車5055輛，繼10月份交付量再次突破5000輛，連續(xù)第四個(gè)月創(chuàng)蔚來(lái)品牌單月交付數(shù)新高，自今年4月以來(lái)連續(xù)八個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻倍增長(zhǎng)。

沈斐最后表示，“截至目前，蔚來(lái)用戶累計(jì)行駛里程超過(guò)12億公里，差不多繞地球3萬(wàn)多圈。如果大家留心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，周邊已經(jīng)有很多人在開(kāi)電動(dòng)車了，在能源服務(wù)日趨完善的保障下，現(xiàn)階段我們應(yīng)該有足夠的信心去選擇一輛操控性更好，智能化更高的電動(dòng)汽車?！?/p>