電車和油車最大的差異是電和電池。電動車要取代傳統(tǒng)油車，一定要在便利充電與長壽命電池兩個方向實現(xiàn)突破。

長壽命電池涉及電池體系、電池管理體系和智能制造多個環(huán)節(jié)的全產業(yè)鏈協(xié)作，短期內無法實現(xiàn)質的突破。而續(xù)航焦慮，現(xiàn)階段則可通過便捷的加電補能來解決。

當然這個前提是怎么才算“便捷”。

實際用車環(huán)境下，新能源車主常常面臨充電時間長，充電車位被油車占用，公共充電樁損壞等情況，導致充電體驗非常差。

作為用戶企業(yè)，在提升用戶充電體驗這件事上，蔚來有自己的一套方案，并且把這件事做到了極致。

在2020有話要說-態(tài)度公開課2020封箱大課上，蔚來電源管理副總裁沈斐，為我們帶來了讓加電比加油更方便的分享。

沈斐表示，在蔚來云的調度下，蔚來為用戶提供了一個涵蓋三種方式的全場景加電服務。第一種是家用充電樁，第二種包括換電站、超充樁和第三方充電樁。第三種是以“一鍵加電”服務為體現(xiàn)，由服務專員和移動充電車構成。

有條件的用戶，購車后蔚來可以幫助車主安裝私人充電樁。官方數(shù)據(jù)顯示，截止今年10月，蔚來汽車為用戶累計安裝超過43320個家充樁。

蔚來專屬的“一鍵加電”服務，則站在用戶需求的角度，以移動充電車和服務專員解決了車主另一種充電需求。

而換電已經成為蔚來的競爭亮點。

在蔚來專屬的換電站內，車輛只需幾分鐘就可完成電池更換，與普通燃油車加油的時間差不多，與普通充電相比更是縮短了等待時間，用戶體驗更好。

截至2020年12月13日，蔚來在全國布局了165座換電站和87座超充站。

當前換電已經作為新基建的重要組成部分，被列入政府工作報告，遠期規(guī)劃中，蔚來具備的換電模式也將迎來發(fā)展新局面。

可充可換可升級筑起護城河

文章開頭我們提到了電動汽車的兩個用戶痛點，續(xù)航焦慮可以通過便捷的補能化解，但電池技術正處在日新月異的發(fā)展階段，用戶會擔心買車后，過兩三年電池就落后了，也大大影響了二手車的殘值率。

基于成型的全國換電網(wǎng)絡，為了進一步打消用戶疑慮，今年夏天，蔚來汽車發(fā)布電池租用方案BaaS。

沈斐認為，租用電池方案的優(yōu)勢顯而易見，主要包括4點。降低購車門檻、解決電池衰減、持續(xù)享受電池技術升級紅利和提高二手車保值率。

“由于電池成本的原因，以前用戶買車時會覺得電動車比油車貴。選擇電池租用方案后，車主買車時可以少交一些錢，每個月交租金即可。當用戶一旦開上電動車，就會發(fā)現(xiàn)電動車的使用成本真的很低，如果在家里充電每個月也就100塊錢左右。細算下來電動車整個生命周期的使用成本比油車低很多。”

了解蔚來BaaS的都知道，這套方案的靈魂是按需租用和靈活升級。

選用BaaS后，購買蔚來全系車型，無需購買動力電池包，只需要根據(jù)個人使用需求按需租用。

選擇70kWh的電池包，車輛售價將減少7萬元，每月服務費980元。

日常城市通勤并不需要大電池場景下，用戶可以選擇租用小電池。

遠途自駕時，用戶也可以短期租用一塊大電池，回來后換回小電池即可，靈活的方案切實為用戶降低了購車和使用成本。

BaaS 還解決了電池的殘值率問題，BaaS 方案下已經將車輛和電池的產權進行了剝離，電池產權剝離到蔚來的電池資產公司，也就是用戶從蔚來那購買車輛后，再從電池資產公司租用電池。

這樣用戶不再擁有電池的所有權，也就不用擔心殘值率大幅下跌的問題。

“車電分離可以能系統(tǒng)性地解決用戶對電池衰減的困惑。如果你真的擔心這塊電池不好，沒關系，來我們換電站重新?lián)Q一塊就好。我們的技術會成體系地保證換電體系里電池的健康和性能。”沈斐如是說。

沈斐進一步解釋，電車的結構其實比油車簡單，電動車就應該比油車更保值。當前電動車的保值率比不上油車，就是因為電池有太多的不確定性，用戶會擔心電池衰減后影響二手車價值。車電實現(xiàn)分離后，對電動車二手車的殘值會大大提升。

“BaaS推出后從10%的選用比例，到最近一次財報我們公開的數(shù)據(jù)已經到了35%，越來越多的用戶開始接受這種模式?！?/p>

BaaS車電分離方案更是蔚來電池可充可換可升級最后一塊拼圖，這套能源流轉體系，已經幫助蔚來建立起更多的競爭力。

11月5號，蔚來車主們翹首以盼的100度電池包如期而至。

針對新購車用戶，100度電池包電池租用服務BaaS，車價可減12.8萬元，每月支付1480元。

現(xiàn)有70kWh電池用戶可選擇靈活升級或永久買斷方案。靈活升級方案中，每月支付880元。選擇按年升級的話，每年費用為7980元。

永久買斷方案中，而非BaaS用戶從70kWh電池永久升級到100kWh電池，一次性支付5.8萬元。非BaaS用戶從84kWh電池永久升級到100kWh電池，僅需支付5400元。

BaaS發(fā)布后，蔚來的銷量已出現(xiàn)明顯上漲。

蔚來公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份蔚來交付新車5055輛，繼10月份交付量再次突破5000輛，連續(xù)第四個月創(chuàng)蔚來品牌單月交付數(shù)新高，自今年4月以來連續(xù)八個月實現(xiàn)同比翻倍增長。

沈斐最后表示，“截至目前，蔚來用戶累計行駛里程超過12億公里，差不多繞地球3萬多圈。如果大家留心觀察就會發(fā)現(xiàn)，周邊已經有很多人在開電動車了，在能源服務日趨完善的保障下，現(xiàn)階段我們應該有足夠的信心去選擇一輛操控性更好，智能化更高的電動汽車?！?/p>