高合HiPhi X亮相后，質(zhì)疑的聲音就沒有斷過，畢竟這輛車貼著“全球首創(chuàng)”、“國內(nèi)首創(chuàng)”、“同級第一”這樣的高調(diào)標(biāo)簽。

但對于華人運(yùn)通，可能會有些委屈。畢竟，這樣拉風(fēng)的造型，這樣高的定價，想低調(diào)本就是不可能的事。

不過對于華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊而言，這都不是大事，對于產(chǎn)品，他更是充滿信心。

“HiPhi X真的是另一個時代的產(chǎn)物?！弊院乐橐缬谘员怼?/p>

那么，高合HiPhi X這款車，它的價值究竟體現(xiàn)在哪里？什么樣的人群才是這款劃時代產(chǎn)品的核心用戶？對于丁磊個人而言，又是什么讓他奮不顧身地在這個節(jié)點(diǎn)投入造車行業(yè)？

11月20日，廣州車展媒體日現(xiàn)場，丁磊在接受第一電動“致變革者”欄目專訪時，逐一回答了這些問題。

（左：丁磊；右：龐義成）

時代在召喚

龐義成：今天非常高興來到高合展臺與丁磊總近距離交流。

高合從一個多月前亮相以來，引起了巨大的轟動，各界都很好奇，也有很多問題想追問，其中一個最典型的問題就是丁磊總是從一個非常成功優(yōu)秀的組織內(nèi)的人，轉(zhuǎn)變成了一個創(chuàng)業(yè)者，你的內(nèi)心是怎么想的？為什么要出來創(chuàng)業(yè)？

當(dāng)時在北京車展的發(fā)布會上你曾經(jīng)說這是兒時的夢想，能不能就內(nèi)心的這種轉(zhuǎn)變，稍微再說明一下。

丁磊：我的整個職業(yè)發(fā)展都是被時代召喚。當(dāng)時在復(fù)旦大學(xué)念物理的時候，時代召喚轉(zhuǎn)向改革開放、轉(zhuǎn)向?qū)崢I(yè)，我就去了上海大眾，然后我們跟通用合作，想研發(fā)出世界級別的車，然后搞了合資企業(yè)，我還在上汽的自主品牌也工作過一段時間。

上海通用達(dá)到頂峰的時候是第一個成為銷量超過100萬臺的車企，當(dāng)時我們也造了電動車，也是中國第一個批量投放市場的電動車，就是賽歐SPRINGO。

后來，時代又召喚我去張江高科技園區(qū)，然后浦東改革開放我也參與其中，比較關(guān)鍵的一段就是自貿(mào)區(qū)行政審批制度的改革。到了2015年，我覺得電動化、智能化將會重構(gòu)整個汽車產(chǎn)業(yè)。當(dāng)時我就覺得這又是一個時代的召喚，作為一個資深汽車人，我也經(jīng)歷過中國汽車工業(yè)從幾十萬臺到上千萬臺這樣的一個發(fā)展過程，那么這樣的時代機(jī)遇讓我覺得應(yīng)該要做些事情。

大家覺得我的職業(yè)生涯有點(diǎn)跨越，但這個跨越的背后是兩個因素，一是客觀時代需要我們出來做點(diǎn)事情，二是我的個性就是不斷的挑戰(zhàn)自我，去迎接更大的任務(wù)，然后為這個社會做貢獻(xiàn)。所以這兩種內(nèi)因和外因結(jié)合在一起讓我現(xiàn)在有了高合這樣的機(jī)會，這是從傳統(tǒng)交通工具走向智能化出行的一種產(chǎn)業(yè)。

HiPhi X是另一個時代的產(chǎn)物，現(xiàn)在進(jìn)入市場不算晚

龐義成：這種挑戰(zhàn)自我的初心，會貫徹到整個組織的打造過程里。目前HiPhi X亮相將近兩個月的時間，我們了解到市場的反應(yīng)很熱烈，有很多用戶和資源在向你們靠攏，那你覺得高合產(chǎn)品的用戶主要特征都有哪些？

丁磊：高合HiPhi X打造的是一個面向未來的車。

實(shí)際上傳統(tǒng)汽車大概發(fā)展了140年左右，絕大部分都是燃油車，但到近期，整個人類社會大家發(fā)現(xiàn)是一個錯誤。因?yàn)樵?885年汽油機(jī)運(yùn)用到車上的時候，實(shí)際上電動車已經(jīng)在此之前50多年就出來了。如果當(dāng)年全世界的資源都去研究電池技術(shù)的話，今天燃油車完全不可能是這樣的情況，所以說電動化和智能化實(shí)際上開辟了一個全新的市場。

很多人質(zhì)疑高合進(jìn)入的時間稍微晚了一點(diǎn)，但我認(rèn)為完全不是，因?yàn)楝F(xiàn)在是一個全新的世界，玩家并沒有變多，反而變少了，對于高合，甚至是沒有。高合既有中國汽車工業(yè)30年經(jīng)驗(yàn)和人才的積累，同時從開始就沒有傳統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，這樣一個綜合性的企業(yè)非常少。現(xiàn)在市面上能看到的企業(yè)，要么做車時間非常短，要么做車時間很長但背著沉重的燃油車負(fù)擔(dān)。像高合這樣橫空出世且各方面綜合能力都非常強(qiáng)的企業(yè)幾乎沒有，但對于中國市場來說，千萬級別的新車置換市場，需要很多這樣有實(shí)力的車企去填補(bǔ)。

就像我剛才說的，人類應(yīng)該會逐步發(fā)現(xiàn)當(dāng)初犯了錯誤，如果全世界的工程人員集中在“電”上，現(xiàn)在早就電動化了。同時，智能化通過互聯(lián)網(wǎng)也會讓車產(chǎn)生根本性的革命，所以說現(xiàn)在車?yán)锩鎸ν饨绲穆?lián)通是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機(jī)械時代所能想象的。

回到您剛才講的問題，我們吸引的用戶就是真正看清這個轉(zhuǎn)變，希望提前進(jìn)入明天的一批人。所以說把我拉回到傳統(tǒng)豪華車領(lǐng)域來比較是不公平的，當(dāng)然我也不care（在乎）。因?yàn)檫@就像電子表和機(jī)械表、智能手機(jī)和通信手機(jī)的差別。整體來看，除了價格都是用人民幣來衡量，其他完全不一樣。

我們的舒適與豪華程度與百萬級別以上的車比沒有大的差別，并且很多地方都超越了他們，智能化的水平更是他們不可企及的。我們能夠軟件硬件分離，能夠與用戶及第三方共創(chuàng)開發(fā)出很多程序，這是傳統(tǒng)車企沒法比擬的。對于用戶來說，現(xiàn)在這些高端品牌對他們來說都一樣，他們需要的是一種科技豪華，需要的是能代表自己超越和引領(lǐng)時代的品牌。這樣的用戶需求非常真空。

我們現(xiàn)在吸引了大量的用戶，有些是看過我們車的，有些是坐進(jìn)去體驗(yàn)過的，少數(shù)是開過的。還有一種是沒看就預(yù)定的，因?yàn)槲覀儎?chuàng)始版只有3000臺。

龐義成：這是沖著丁磊這個名字來的。

丁磊：一方面是我，因?yàn)檫^去別克就有幾百萬的用戶，別克用戶要升級的話我想也會關(guān)照一下，當(dāng)時別克給大家?guī)淼氖且粋€中高檔豪華車的感覺，今天HiPhi X在帶來高端、豪華感的同時，又會有智能化和面向未來的豪車的感覺，所以我希望大家能夠多關(guān)照一下。

現(xiàn)在我們真正能交給用戶體驗(yàn)的車還不多，但即便是這樣我們在全國的反響也很好，現(xiàn)在收到的真實(shí)信息已經(jīng)超過2萬條，實(shí)際下訂單數(shù)量也超過了2000輛，所以說3000臺創(chuàng)始版差不多都要定完了。

龐義成：你的定金是多少？

丁磊：1萬元，這也是現(xiàn)在同行里最高的。

當(dāng)然這些定金也不能代表最后的銷售，但至少這么短的時間里有這么高的關(guān)注度還是不容易的。現(xiàn)在我們預(yù)約試車的量還在逐步增加，通過這次廣州車展，我相信還會增多。我個人非常有信心，因?yàn)檫@部車目前外面沒得比，我們的定價也非常reasonable（合理），我比較反對用所謂的定價來判斷一部車的價值，HiPhi X這部車真的是另一個時代的產(chǎn)物。

探索、自由和創(chuàng)造是高合用戶畫像的三個特征

龐義成：OK，我總結(jié)一下剛才您說的幾個用戶特征，第一個是引領(lǐng)時代；第二消費(fèi)能力肯定是比較強(qiáng)的。另外您是不是還暗示了一些意思，比如說這些用戶是高知的？

丁磊：其實(shí)后續(xù)我們也會推出系列的產(chǎn)品來滿足各個階層，或者說各個年齡段的用戶。HiPhi X的技術(shù)實(shí)際上是一個很高的平臺，也是很高的標(biāo)桿，復(fù)制沿用到后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)上會非?？臁?shí)際我們的平臺在開發(fā)時就已經(jīng)做好了五臺車的準(zhǔn)備。

回到用戶畫像上，我們希望我們的用戶不是被太物質(zhì)的東西所決定的，他的內(nèi)心是喜歡探索，同時思想是自由的，不會隨波逐流，有自己獨(dú)立思考；第三是喜歡創(chuàng)造，對于車不是被動的接受，而是希望在車上玩出自己的花樣，他要參與定義這款車，這就是我們說的共創(chuàng)。

我們最早的一批用戶群里就經(jīng)常有用戶一直給我出主意，他是一種參與的態(tài)度。所以說我們作為豪華品牌不像傳統(tǒng)豪華品牌那樣，車企設(shè)計(jì)的用戶就必須認(rèn)可，我們是希望用戶可以參與。那么為什么用戶能參與，是因?yàn)槲覀儾捎昧碎_放式的電子架構(gòu)，以及我們高度智能化的軟硬分離。

比如說我們的可編程大燈，用戶就能自己設(shè)計(jì)，還可以賣給我們，我們再分享給其他用戶，這就是共創(chuàng)，共同產(chǎn)生價值。所以說我們的用戶畫像有三個特征，探索、自由和創(chuàng)造，HiPhi X就代表了這樣的品味。

龐義成：就是說我不是買給別人看，是給我自己的。

丁磊：我們對車的定義是科學(xué)、藝術(shù)和互聯(lián)的結(jié)合，對于用戶來說，這個車是用來表達(dá)他的思想前衛(wèi)、獨(dú)立以及創(chuàng)造性的。開篇我就說HiPhi X是另外一個時代，另外一個世界的車，這就非常符合這樣的人群。這些人群也會影響他的周圍，包括孩子、朋友、親人等，這樣我們的用戶群會慢慢擴(kuò)大。這群人喜歡走在時代前端，喜歡接受新事物，同時生活又有品味，當(dāng)然富余和不富裕是相對的，我們也提供了金融產(chǎn)品，用戶也可以通過金融手段來享受，來與我們共創(chuàng)，這樣一種品質(zhì)化的生活，也能給他帶來回饋。

龐義成：你剛才說得非常好，我記住了六個關(guān)鍵詞，探索、創(chuàng)造和自由，這是用戶的標(biāo)簽，另外你還說了三個詞叫科學(xué)、藝術(shù)和互聯(lián)。這六個詞是一個維度的關(guān)系嗎？

丁磊：是多個維度，這是我們總結(jié)出來的用戶畫像，最核心的是創(chuàng)造。創(chuàng)業(yè)也好，文學(xué)上的創(chuàng)作也好，他擁有這種創(chuàng)造力。打個比方，你喜歡做創(chuàng)意菜，你就必須有做菜的功底，否則你做不出。

我集中了在中國汽車行業(yè)發(fā)展最快的30年中奔跑在第一線的人，而且都是做高級車的第一線人物，要么在大型的合資企業(yè)，要么是跨國企業(yè)。同時，我又把目前最活躍的互聯(lián)網(wǎng)跟新零售的人集中在一起，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)與新零售的人融合在一起。而融合的關(guān)鍵就是我剛才說的探索、自由、創(chuàng)造，科學(xué)，藝術(shù)和互聯(lián)。

我們高合的logo代表了未來和現(xiàn)在，東方到西方，科學(xué)與藝術(shù)以及務(wù)實(shí)與創(chuàng)新。其實(shí)這個世界就是一個對立的組合，我也把這個觀點(diǎn)告訴了我們的團(tuán)隊(duì)。

我們都是破曉者

龐義成：你剛才說的這六個詞我很有感覺，特別類似于當(dāng)年《南方周末》對用戶的定位，不是從階層、金錢，而是從精神，是內(nèi)心的一種向往。

丁磊：龐老師，我是第一次感到有一個媒體老師這么深刻理解我的理念，同時這么認(rèn)同。當(dāng)然面對消費(fèi)者我們不會講得這么高大上，我們會把這些轉(zhuǎn)化成一種啟發(fā)。我們的核心用戶是喜歡琢磨，喜歡創(chuàng)造的，他能夠體會到探知創(chuàng)新是人生發(fā)展的重要過程。比如說一個人從不懂?dāng)?shù)學(xué)到開始學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)，探索到一定的時候就能發(fā)明科學(xué)定理，然后就要開始創(chuàng)造。人生也是這樣。

龐義成：根據(jù)你的描述，我覺得你的核心用戶可以直接叫創(chuàng)造者，對于他們來說，中國真正的創(chuàng)造時代剛開始。

丁磊：沒錯，我們的品牌人設(shè)就是破曉。我們對外發(fā)布的核心用戶描述叫破曉者——Dawn Beaker。這是一幫總是滿懷希冀，對未來滿懷信心，不管順境還是逆境，有錢還是沒錢，總是永葆熱情的人。

就像我一樣，我不管到哪里，你讓我沒事干，我就很難受，我很少在家里什么喝個茶，看看電視。

第二個特征就是他永遠(yuǎn)想走在時代前面，他會按捺不住，想成為第一個看到日出的人。

第三種特征是使命感，認(rèn)為自己需要做些事情，對家庭、對社會、對朋友或者說對行業(yè)有幫助。就跟我一樣，我雖然是從政府出來，我也意識到新能源和智能化可能對這個產(chǎn)業(yè)帶來的巨大改變。那時我就覺得像我累積了近30年的經(jīng)驗(yàn)，我得抓住這個機(jī)會。

當(dāng)然，抓住機(jī)會不是為我自己，而是把我的能量、我的號召力釋放出來，創(chuàng)造像高合這樣的平臺去挑戰(zhàn)。

第二就是為什么說高合是最高端的電動車，實(shí)際上我們有這個使命。如果我們不做，我估計(jì)到現(xiàn)在也還沒做出來。即便是特斯拉能走出來也是偶然不是必然。

所以回到您剛才說的，這些人是永存希冀，同時是要先行的，而且有一定的使命感，綜合起來就是破曉者。

之前有媒體讓我舉例說說什么是破曉者，我說往高了說就是魯迅先生。你把魯迅先生的文章放到今天來看，仍然對社會有用。

龐義成：依然是振聾發(fā)聵。

丁磊：沒錯。那么從科學(xué)家的角度來說就是愛因斯坦。

龐義成：他的很多描述是百年之后才被證明的。

丁磊：而且你要知道，當(dāng)時交通工具的最快速度是五六十公里，還沒有火車，還沒有高鐵，但愛因斯坦能想到在接近光速的時候，空間怎么變化，時間怎么變化。我是學(xué)物理的，從小就被震撼，到今天還是被震撼。

所以說破曉者每個時代都有，無論是思想還是文化上。比如莫奈有一幅名畫叫《日出·印象》，是一個朦朧的描繪，他讓每一個看到這幅畫的人都能想象他心中的日出，這就把傳統(tǒng)經(jīng)典的巴洛克時代一下子帶到了另一個世界。

這些例子在科學(xué)和文學(xué)上比比皆是，我們的車再往下做也代表著這樣一種感覺。

龐義成：我覺得你這個總結(jié)特別好，不光說出了你的夢想，我覺得也說出了這個時代的精神，中國正到了破曉的時代。經(jīng)過30年改革開放的發(fā)展，財(cái)富、文化和物質(zhì)的積累都到了一定的程度，中國人內(nèi)心深處的自我意識覺醒已經(jīng)開始，而且中國開始產(chǎn)生了與全世界優(yōu)秀文化去正面交流碰撞的自信。

所以我們現(xiàn)在還沒看到，但這個時代確實(shí)需要一些天才般的人物。

丁磊：沒錯。另外我想補(bǔ)充說明的是，我們定義的破曉者和一般社會所謂的批評家是不一樣的。我們的破曉者是非常理智的，他并不是憤世嫉俗，也不是滿腹牢騷，即便在探索過程中會發(fā)現(xiàn)負(fù)面，但會考慮怎么通過正面來改變，來解決問題。他既是探索自由也是有創(chuàng)造能力的。

龐義成：就是說破曉者不是不能觀察問題，但他要給出自己的解答，因?yàn)樗剿髡嫦唷?/p>

丁磊：對，他是一個心智成熟、有自己獨(dú)立的思考，能給出解決方案的人，這是一個成熟的人的表現(xiàn)。

所以你看很多人關(guān)心華人運(yùn)通是不是進(jìn)入得晚了，我說不用焦慮，因?yàn)檫@個市場是真空。即便是個成熟的市場我也不擔(dān)心。寶馬也是在奔馳誕生30年以后誕生的，豐田也是在50年代左右誕生的，韓國車企也是在70年代誕生的，一樣橫掃歐洲和美國，所以說完全沒有必要焦慮。到目前為止，華人運(yùn)通無論從思想性還是技術(shù)高度應(yīng)該是最高的。

大部分來看過的人，包括投資人，都認(rèn)為我們不單是個企業(yè)，還帶有一種精神上對社會的管理，如果做得好，不但會為國家在某方面爭光，也能啟迪和教育年輕人。

龐義成：我聽得很興奮，說句實(shí)話，在這么多企業(yè)的創(chuàng)始人里，很少有人如此來定義自己企業(yè)的靈魂和用戶的特質(zhì)。

丁磊：我覺得做一個企業(yè)最重要的是從精神上，這個企業(yè)不是丁磊一個人的，同時要把這么多想法的人統(tǒng)一在一起，一定要創(chuàng)造一個大家都能接受的價值觀和思考方式，這樣的話，凝聚力就會強(qiáng)。所以我們的第一批核心骨干幾乎都不是來自獵頭公司，都是朋友的朋友以及過去的同事。

在做高合這件事上，大家想通了嗎？想通就行，想通再干，力量就要強(qiáng)大得多。